品牌or降价 BBA的电动困局

凯迪拉克LYRIQ官降6万元，被以为挑起高端品牌新能源车价置魅战，但在BBA（疾驰、宝马、奥迪）眼前，凯迪拉克只能算小打小闹。北京商报记者走访市场相识到，BBA的电动化车型在终端早已开出高优惠，纯电动车型降幅多在10万元以上。个中，宝马iX车型经销商直接开出23万元的现金优惠，奥迪纯电动车型则7.7折优惠。海内新能源车市内卷下，作为一线豪华品牌的BBA，正陷入“不贬价卷不动”的困局中。

优惠10万起步

本年时刻过半，BBA纷纷亮出“年中考”后果单。个中，本年上半年，宝马在华纯电动车型销量同比增添283%，到达约4.49万辆，iX3和i3两款车型销量均高出2.1万辆。反观，本年上半年蔚来汽车销量为5.46万辆；小鹏汽车销量为4.14万辆。一时刻，“BBA新能源车开始抨击？”“豪华品牌反超造车新权势？”等话题被网友热议。

然而，高销量增添背后，BBA在终端市场的价值早已失守。宝马官网表现，旗下在售纯电动车型包罗i3、i4、iX3、iX、i7等，但在终端市场其电动车型则有差异水平的优惠。“今朝纯电动车型均有现车，iX3与i3数目最多，优惠力度也大。”一位宝马4S店贩卖职员暗示，今朝店内iX3与i3的现金优惠均能超10万元，假如通过置换购车尚有6000元置换津贴而且赠予充电桩。据相识，宝马i3官方指导价为35.39万-41.39万元，iX3官方指导价为40.5万-44.5万元。上述贩卖职员称：“算上现金优惠和置换津贴，一辆i3得手价估量为24万-25万元阁下，假如确认订车，价值尚有再磋商的余地。”

不外，北京商报记者发明，宝马iX3和i3并不是店内优惠最高的车型，入口车型宝马iX终端优惠已超20万元。一位宝马经销商认真人暗示，店内的iX车型现金优惠23万元，iX xDrive 40款车型价值优惠后裸车价降至51万元。

不只宝马，疾驰和奥迪的纯电动车型在终端市场同样优惠不少。一位疾驰4S店贩卖职员暗示，今朝EQE轿车优惠能到7万元，EQB车型假如选择分期购车，现金优惠也能到9万元，落地价在27万元阁下。

对比疾驰和宝马，奥迪部门车型则直接给出6折优惠。“今朝店里奥迪Q4 e-tron车型优惠能给到7.7折，31.71万元的创境版落地价为25.69万元。”一位一汽奥迪4S店贩卖职员称，假如购置奥迪e-tron车型越发划算，最近优惠已加大至6折，现金优惠超22万元。

躲不开的内卷

BBA新能源车型优惠一连处于高位，与其面临的市场竞争压力不无相关。

在北京商报记者走访的进程中，“市场太卷，不贬价卖不动”已成为BBA经销商的口头禅。本年头，跟着特斯拉掀起价置魅战，为担保自身产物的价值上风，比亚迪(002594)、小鹏等车企纷纷跟进贬价。随后，新能源车市上从送保险到现金优惠，“明降暗降”不曾遏制。尽量在官方指导价上BBA未现明明调解，但自主品牌与造车新权势品牌的价值颠簸无疑挤压着BBA的保留空间，经销商也坐不住了。

一位宝马汽车经销商认真人坦言：“本年市场太卷了，高优惠也是为晋升销量，我们给出的是现金优惠，造车新权势等品牌送保险的政策都是一口价。”一位疾驰的经销商汇报北京商报记者：“都挺卷的，对付斲丧者而言买车较量吻合，但对经销商来说卖纯电动车都不挣钱乃至赔钱。”

中国汽车畅通协会专家委员会成员颜景辉以为，津贴退出及客岁底车市销量提前透支，市场压力在本年便已展现，跟着市场竞争剧烈水平晋升，让纯电动车型售价不低、销量不高的各BBA经销商遭受更多压力，为尽快整理库存回笼资金，贬价也成为无奈选择。

“店内奥迪e-tron均为客岁6-7月出产的车型，以是优惠能给到6折。”上述一汽奥迪4S店贩卖职员汇报北京商报记者，此刻买e-tron最划算，官方指导价58.58万元的e-tron臻选型优惠后售价不到37万元。

“放下架子”寻出路？

除本年车时价值压力外，BBA纯电动车型竞争力不敷也成为卖不动的缘故起因之一。

在电动化方面，BBA可谓“起大早赶晚集”。2007年，宝马便启动“Project i”项目，开始研发新能源技能；2009年，奥迪宣布e-tron纯电动高机能跑车；2010年，疾驰与比亚迪创立腾势品牌。

不外，BBA与合伙品牌同样都将转型先期放在“油改电”车型上，这也让其在市场竞争中慢了半步。同时，在新能源汽车市场起步初期，斲丧者将首要购置力齐集在中低端车型，这也让售价过高的BBA车型的存在感不高。

不外，跟着新能源汽车销量增添，自主品牌与造车新权势企业为均衡造车本钱，开始齐集机关高端车型，极氪、高合、岚图、智己、阿维塔等自主品牌“小号”相继入市，而在30万-50万元售价区间，也呈现蔚来ES8、抱负L9、小鹏G9、极氪009等车型，而这些车型主打智能化平台并给出“大彩电+大沙发+自动驾驶”的新选项以吸引斲丧者的存眷，再次让BBA等豪华车企措手不及。正选购新能源车型的市民万密斯暗示：“假如购置燃油车型起首会思量BBA，但在新能源车型上更乐意实行造车新权势品牌。”

客岁11月交强险新车上险销量数据表现，40万元以上新能源车型上险量排名前四位别离为抱负L9（9139辆）、蔚来ET7（2857辆）、蔚来ES7（2576辆）和蔚来ES6（2250辆）；30万-40万元新能源车型上险量排名前四位别离为特斯拉Model Y（52020辆）、极氪001（10886辆）、特斯拉Model 3（10050辆）和抱负L8（5921辆），并未呈现BBA的身影。在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，BBA在新能源方面的成长照旧慢了，自主品牌在智能电动车规模的示意与豪华品牌形成差别上风。海内新能源市场处于发杀青持久，BBA必要抓住这一增添点。

面临中国市场新能源车市场的成长，BBA也提速机关。宝马方面暗示，本年将在中国市场推出11款电动产物。疾驰则筹划本年向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式殽杂动力车型。

“我们有信念、有气力冲破外界的刻板私见。”北京梅赛德斯-疾驰贩卖处事有限公司总裁兼首席执行官段建军暗示，“不是一辆车，可能一两代车，可能一项技能，就能把‘豪华’这两个字真正做到，必要恒久积淀。”不外，在业内人士看来，新能源汽车市场已进入白热化竞争阶段，不会给企业留出过多时刻。从终端市场来看，BBA在燃油车规模的豪华代价效应并未传导至新能源车规模，怎样让斲丧者接管BBA在电动车上的代价是其必要思索的题目。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦