每经热评｜新能源车主频频吐槽“续保难” 险企“一刀切”拒保不可取

新能源车险专属产物推出已经两年多，续保难、续保贵题目在一些地域如故突出。日前，逐日经济消息在《新能源车“一年跑2万公里也拒保？”业内：一半营运车按私人车投保，拉高整体费率程度》一文说起，因为营运车按私人车投保的环境许多，一些地域保险公司采纳“一刀切”按行驶里程拒保。报道登上微博热搜榜，激发网友普及接头。

新能源车“续保难”，究其基础，在于新能源营运车按私人车投保的环境多。按照行业数据，有一半营运车现实上是按私人车投保的。对付保险公司来说，“一刀切”拒保的做法背后，也许有几大缘故起因：一是保险公司对车辆真实性子的辨认手段不敷，以往承保的这类新能源车出险率程度偏高，拉高了整体的运营本钱；二是假如承保这样的新能源车，保险公司也许面对不少“贫困”，即便可以或许辨认出所谓的“私人车”现适用于跑网约车，但若凭证营运趁魅涨费也许车主并不轻易接管；三是承保后，将来理赔中发生的纠纷也会增进保险公司的运营本钱。

保险公司遭受着策划压力，对风险举办筛选的做法本无可厚非，但对付新能源车主来说，陷入“无保可投”的逆境，隐藏的风险该由谁来包袱？

笔者以为，“一刀切”拒保的做法看似简朴易行，却并不行取。

起首，保险公司区分居庭自用车和网约车的性子并训斥以做到。连年来，财险业起劲试探承保环节晋升对车辆真实性子的辨认手段，通过精确区分差异用途的新能源车，优化订价机制。如推出多元化的订价计策，以到达低风险用户保费更低，高风险用户有产物可选的方针。对付注册过网约车等新能源车主保费会上升的题目，也有业内提出“保费过高的部门由网约车营运平台来承担”的提议，这既能办理保费与风险差池应的题目，同时又不会造成社会题目。

其次，保险作为经济“减震器”和社会“不变器”，险企还可以通过风险减量施展风险打点成果。好比，有的保险公司主动打点风险，实现对营运车辆不良驾驶举动、车道偏移、跟车间隔不敷的实时预警。针对新车、新手、新能源“三新”用户提供陪驾、驾驶举动测评等安详教诲处事，引导车主主动改进驾驶风险状况。这些风险减量的设施对付进步社会抗风险手段、低落社会风险本钱起到了起劲浸染。保险公司策划从以往的“以产物为中心”转向“以客户为中心”，通过处事晋升新能源车主的得到感、安详感。

最后，打铁必需自身硬。保险公司还需不绝晋升整体的运营手段，增强与车企、科技公司等多方相助，在新能源车险这一新兴市场沉淀下来，静待市场花开。