传统车企有多难？这家公司一个月才卖出29辆，汽车寒冬下刺激政策

　　证券时报 陈丽湘

　　在新能源车满地走的现在，传统乘用车（指燃油车）销量下滑在预料之中。但实际上，新能源车销量也不如人意，整个汽车整车市场进入寒冬。中小车企亏损者众，行业龙头也不能免殃。

　　销量断崖

　　11月15日晚间，力帆股份公告称，公司10月份传统乘用车销量为29辆，同比下降99.25%；新能源汽车销量为423辆，同比下降64.15%。

　　力帆股份是2010年上市的车企，最新市值35.47亿元，公司自称是重庆民营企业的纳税大户，十余度入选中国企业500强，在国内车企中不算小企业。力帆股份的掌舵人尹明善是重庆的前首富。

　　据了解，力帆车的国内销售模式有经销和直销两种模式，其中，新能源汽车主要采用直销模式，燃油汽车主要以经销商模式为主，一级经销商是重点，二级经销商为补充。公司自称已在多个国家和地区建立了乘用车销售渠道。

　　而这诺大的车企、全球范围内的销售渠道，一整个月仅卖出29辆乘用车。这是什么概念？同样是10月份，2018年力帆股份传统乘用车销量是3874辆，2017年是6032辆。今年的销量与以往同期销量完全不在一个量级上。

　　并且，力帆车销量断崖并非10月份开始的。今年1-10月，力帆股份传统乘用车总销量是2.2万辆，同比下滑73.5%。去年全年，这两个数据分别是9.2万辆和下降26.39%；2017年分别是12.5万辆、同比下滑2.82%。可见，传统乘用车销量下滑明显，是从去年开始的。

　　销量的断崖式下降直接导致力帆股份业绩由盈转亏、经营流动资金压力大。今年前三季度，力帆股份营业收入为66.86亿元，同比下降19.52%；亏损26.39亿元，由盈转亏；经营活动所产生的现金流量为净流出7.8亿元。

　　公司在三季报中称：受目前国内汽车行业普遍下滑影响，对公司汽车板块业务影响较大，融资环境仍未好转，对公司短期经营流动性造成一定压力，若后续未有明显改善，下一报告期可能会继续亏损。

　　有媒体报道称，力帆股份资金问题严重，公司停产欠薪、年底将进入破产程序。对此，力帆股份此前曾发公告澄清，称破产计划不属实。但公司并不否认资金压力，直言“目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据目前中国汽车行业整体行情况，未来发展可能面临挑战，公司也将积极采取多种应对措施降低风险。”

　　值得注意的是，力帆车的销售困境，不止是传统车的下滑，新能源车也出现如此。今年10月份，力帆股份新能源车销量为423辆，同比下降64.15%；今年1-10月，新能源车销量是2458辆，同比下降65.42%。而去年，公司虽然传统车销量下滑，但新能源车销量仍同比上升了31%。

　　汽车行业入冬

　　力帆股份的销量寒冬，是个案还是行业普遍现象？答案是普遍的。不止力帆股份，从已公布的车企销量来看，大部分车企的日子都不好过，乘用车市场进入寒冬。

　　直接看数据：

　　海马汽车（已被实施风险警示为“*ST海马”）10月份销量为1267辆，同比下降65.88%；其中，基本型乘用车销量仅为2辆。今年前10个月，汽车总销量是2.3万辆，同比下降61.1%；基本款销量是2036辆，同比下降89%。

　　长安汽车10月份销量为16.4万辆，与去年同期相差不大，但今年以来销量总体上也有所下滑，前10个月总销量为139万辆，去年同期为177万辆。

　　上汽集团10月份销量为54.4万辆，去年10月份为60万辆；今年前10月销量为495.8万辆，同比下降13.74%。

　　广汽集团10月销量为17.27万辆，同比下降13.2%；今年累计销量为168万辆，去年同期为175.7万辆，下降程度不明显。

　　江淮汽车总体上销量下滑程度也不明显，10月份销量为3.27万辆，去年同期为3.35万辆。但基本款乘用车销量则下降明显，去年10月份卖了4129台，而今年10月份仅卖出655辆。

　　表现在业绩上，各家车企也是不容乐观：

　　长安汽车前三季度亏损26.6亿元，由盈转亏；一汽轿车前三季度亏损2.67亿元，同比下降297.33%；东风汽车前三个季度归属于上市公司股东的净利润为3.32亿元，同比下滑19.76%。

　　众泰汽车前三季度亏损7.6亿元，由盈转亏。其中，第三季度单季度亏损了4.7亿元。这家公司此前也曾陷破产传闻，后来公司发了澄清公告。

　　可见，受宏观经济、消费市场等因素影响，车企普遍销量有所下滑。传统乘用车受新能源车冲击而遭市场抛弃，新能源汽车受宏观经济和消费市场等因素也同样不及预期。以致行业内中小车企亏损者众，行业巨头也未能免殃。

　　刺激政策连番出台

　　当前，汽车市场整体景气度大幅下滑，为了促进汽车消费，各级政府政策频出。

　　汽车工业协会数据显示，10月，乘用车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆，产销量比上年同期分别下降3.2%和5.8%，产销量降幅比上月分别缩小4.7和0.5个百分点。新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。

　　汽车市场低迷影响了社零增速。10月份全国社会消费品零售总额达到3.8万亿元，同比增长7.2%，增速较上月回落0.6个百分点。

　　商务部市场运行司负责人介绍消费市场运行情况时表示，今年“十一”期间举国上下欢度国庆70周年，居民休闲、旅游、文娱等服务消费明显增加，购物活动相对减少，加之汽车销售阶段性低迷，影响了当月社零增速，预计后期消费将继续保持平稳增长态势。

　　对此，10月18日，国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇在回答有关我国汽车市场前景提问时表示，世界上其他国家也出现了汽车生产放缓的情况，但目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力。

　　为提振汽车市场，今天国家发改委也发话了。国家发展改革委新闻发言人孟玮表示，只要切实稳住传统领域消费，稳住汽车等消费大头。破除汽车消费限制，探索推行逐步放宽或取消限购等具体措施，推动汽车限购政策向引导使用政策转变。

　　事实上，提振汽车市场的政策今年以来已密集出台，而且是从优化产业、促进消费、支持二手车出口流通等多方面出击。

　　1、提振汽车消费：

　　1月，国家发改委等10部门发布了关于印发的通知》，其中稳住汽车消费、引导消费升级是本次《方案》出台的重点。

　　4月，发改委发布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实

　　施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，意见稿显示，“严禁各地出台新汽车限购规定，且2019-2020年车牌增量指标在2018年的基础上分别增加50%、100%”。

　　6月，国家发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》，其中提出各地严禁各地出台新的汽车限购规定，同时不得对新能源汽车实行限行限购。

　　8月，国务院办公厅印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》再次明确，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。

　　各地响应国家号召也纷纷出台促进汽车消费、放开汽车限购的政策。

　　6月，广州和深圳两个城市发布通知，将分别于2019-2020年期间增加10万和8万个小客车指标。海南省商务厅等多部门联合公布《关于落实汽车消费政策措施》，通过每月适量增加普通小客车增量指标等措施，满足居民汽车消费迫切需求。

　　2、优化产业投资环境：

　　10月16日，国务院总理李克强指出，要优化汽车外资政策，保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，允许外资在华投资的整车企业间转让积分。

　　3、促进二手车出口流通：

　　二手车出口市场也受关注，政策密集发布，重在加快二手车出口业务、简化交易手续，推进全球流通。

　　4月份，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，并明确了首批开展二手车出口业务的地区，包括北京、天津、上海、台州、济宁、西安等。

　　10月底，商务部办公厅、公安部办公厅、海关总署办公厅联合发布《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，从简化出口二手车转移登记手续、二手车出口许可证由“一车一证”改为“一批一证”、二手车出口适用全国通关一体化模式等方面提出便利化措施。