“性别歧视论”不是讨论滴滴顺风车限时令的正确姿势

　　否定“歧视女性论”，并不意味着对“滴滴限制女性搭载时间”的方案投赞成票。

　　滴滴顺风车11月下旬重新上线 失信人筛查机制将被引入 视频来源：新京报

　　文 梅堂

　　伴随着热议，久违的滴滴顺风车，再度呼啸而来。

　　据新京报报道，11月6日，滴滴顺风车在滴滴出行App公布了最新产品方案，宣布将于11月20日起，陆续在北京等7个城市上线试运营。

　　方案针对用户普遍关心的安全准入问题做了重点回复，明确引入失信人筛查机制、探索与第三方信用产品企业合作，进一步提升用户准入门槛等措施。

　　在网上，比起这些普通认可的举措，方案中针对女性搭载限制的内容——服务提供时段为5:00-23:00，但女性的5:00-20:00，激起了更多的争议。

　　对此，滴滴方面表示，目前公布的是顺风车小范围试运营方案，属于顺风车公开征集意见的一部分。已关注到用户反馈，未来正式上线的方案，将根据社会各方的意见反馈持续不断完善。

　　图片来自滴滴官网

　　“性别歧视论”树错了靶子

　　此次试运营的顺风车将女性搭载时间限制在5:00-20:00，而男性则可以放宽到23:00。对女性开放的时间更短，这难免引发海量解读。在舆论场里，可以说是一石激起千层浪。

　　有性别歧视论：“歧视女性！妇联在哪？”“估计女权主义者们又得维权了”；也有荡妇羞辱论：“那些半夜还在外面浪的女性，就是给色狼提供机会”……

　　限制女性搭载时间，能根治女性乘车安全问题吗？难。

　　但这属于“歧视女性”吗？我觉得谈不上。

　　滴滴顺风车的此举，并非骤然为之，而是有其现实针对性。

　　2018年5月、8月，郑州、乐清连续发生跟顺风车有关的命案，受害者都是年轻女孩。这给其家人和社会带来了巨大的创口。

　　事件发生后，无论是舆论还是滴滴自身，都将问题矛头指向了信息审核、安全管理、投诉机制等方面的疏漏。滴滴也表达了亡羊补牢态度。

　　鉴于存在的重大安全隐患，有关部门约谈滴滴并要求其整改。此后，滴滴方面做出决定，自2018年8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑。

　　就在上月底，滴滴在其官方微博公布安全整改进展，称自去年9月4日启动安全自查、整改以来，在主管部门指导帮助下，目前已经完成全部限时整改项。

　　其中，涉性案件方面，今年上半年滴滴网约车此类犯罪案件比去年同期下降了七成；警企合作方面，98%的调取证据工单都在10分钟内完成，平台上的案件破案率保持100%。

　　尤其在顺风车整改方面，做出了“全面去除社交功能”、“消除历史订单信息”、“禁止合乘双方自主编辑评价内容”等加强用户个人信息隐私保护的诸多动作。

　　此次整改公告的发布，也被外界解读为“滴滴的安全整改进展得到了监管部门的认可，拉开了顺风车重启的序幕”。而限制女性搭载时间，显然是安全保障棋盘中不乏指向性的“落子”。

　　某种程度上，这也是种偏“技术流”的算法：你认或不认，女性受到侵害的几率确实更高，而晚八点后也是事故更易发的时段。

　　让女性在该时段内限乘，不是为了限制搭乘权利，也不是着眼于性别歧视，而是基于复杂现实情形的迂回保障手段，或者说，是理想中的安全保障体系被现实给“加了码”。它考虑的，是降低侵害发生几率。

　　这很难治本，但有些无奈。

　　图片来自滴滴顺风车官方微博

　　用技术束缚住人性之恶

　　就“迫使”滴滴做出此番限制举动而言，部分舆论“功不可没”。

　　在两起命案发生后，网络上充斥着“‘滴滴顺风车’事件，给女生4点忠告”、“滴滴顺风车女性乘客被害案对女性朋友的警示”等文章。

　　不是就安全说安全，而是强调性别属性，这与此前祭出“女性易受害体质”大旗的思维，可谓如出一辙。

　　如果顺着这种过度解读的思维延伸，那明知夜间出行有风险，滴滴还对男性提供顺风车服务，那岂不也是对男性安全的疏忽，对男性搞区别对待？

　　所以，我既不想以“性别歧视论”去否定限制女性搭载时间的做法，也希望这做法可以改进，至少需要更多解释。

　　限制女性夜间出行，或许有善意初衷，但毕竟是治标举措。不是所有治标都该被置否，有些治标能为治标换取时间。但就该举措来说，这到底能多大程度上减少侵害发生，7点就线点安全吗，这些或许需要更多数据支撑。

　　当今社会，由于社会的快节奏发展、人员的高度流动，搭上陌生人的车，需要付出的信任成本极高。也就是说，顺风车不只是一门生意，更是在技术加持下，由平台构筑的信任生态系统。

　　无论是男性还是女性，当ta打开手机页面选择顺风车服务时，默认的是平台已经采取相应的措施将损害的发生率降到最低，这对平台提出的是I can的要求。

　　而限制女性夜间出行，更像是滴滴通过曲线“救她”。我希望这是没办法的办法，而不是优选路径。

　　相形之下，公众更需要的还是治本。如果“治本”来得更有效，或许有些“治标”的举措也就变得多余。

　　本质上，滴滴顺风车在历经一年多整改之后再度上线，如何让包括女性在内的所有乘客得到有效保护，是个关涉技术伦理、商业伦理的复杂议题。这里面需要明确的是，半夜出行的女性不是问题，有问题的是隐藏着的人性之恶。

　　无论是平台还是社会多方，该在用技术的发展束缚住人性之恶，用清明的法律震慑住穷凶极恶之徒上，更多地下功夫。限制女性搭乘时间，是种“物理”手段，这的确有些无奈，但我希望，这能找到更多“制度”“技术”手段去替代。

　　对舆论而言，不让无意义的性别标签遮挡了真正的问题，别让公共舆论资源浪费在泡沫议题上，也是正确讨论该话题的题中之义。

　　编辑：狄宣亚 实习生：谷俞辰 校对：危卓