青年汽车之“死”

　　文 段誉

　　杭州青年汽车正式破产了。

　　人民法院公告网近日发布了一则破产文书，文书内容为杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

　　资料显示，杭州青年汽车法定代表人为青年汽车集团（以下简称青年汽车）董事长庞青年。此前有媒体报道称，“水氢发动机”的研发制造企业是青年汽车，据媒体今天报道，杭州青年汽车为其子公司。启信宝显示，杭州青年汽车大股东为金华青年莲花控股，该公司法人也为庞青年，公司大股东为庞彩萍，庞彩萍持有青年汽车8.21%的股份，而网传庞彩萍为庞青年的大女儿，也为多家青年汽车子公司的实际控制人。

　　事实上，杭州青年汽车2014年下半年开始停止生产经营。这次的破产系资不抵债，第三方申请破产，子公司都破产了，无疑证实了作为母公司的青年汽车资金链紧张的传闻。

　　说实话写青年汽车的文章已经太多了，但是再多的故事都有写完的一天，再宏大的梦想和情怀也有被消耗完的一天。

　　从青年汽车引进德国尼奥普兰客车到收购股权，到2004年收购贵航云雀汽车，获得了轿车生产资质，到2006年庞青年获得“风云浙商“称号，到与多地政府因项目搁浅”撕破脸“，再到2017年青年汽车被工信部列为骗补车企，再到杭州青年汽车破产，青年汽车给国产客车上了生动的一课，未来的青年汽车能否东山再起也很难说。

　　曾经的辉煌

　　资料显示。2001年，青年汽车有限公司成立，庞青年现为青年汽车实际控制人，持股比例51.15%。

　　青年汽车最初是从客车“起家”。2001年，庞青年引进了德国尼奥普兰客车，后购买该公司股权，成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，2004年庞青年又将自己的目光放在了家用轿车，入主了贵航云雀汽车 ，2006年，庞青年将“云雀汽车”更名为“青年莲花”，2008年，进军乘用车领域的首款新车青年莲花竞速正式上市。3年时间，金华青年的尼奥普兰系列已经占据了中国豪华客车(单价80万元以上/辆)行业近70%的市场份额。

　　2006年，庞青年获得中国经济年度人物50强，2006年和2009年，庞青年两度获“风云浙商”的称号，青年汽车也获得了多项荣誉，

　　至此，青年汽车乘着东风，迎来“高光时刻”。

　　青年汽车：从“座上宾”到“烫手山芋”

　　青年汽车曾是地方政府“座上宾“，与泰安、济南、邓州、如皋等地都签署了合作协议。但是让地方政府没想到的是，多个项目都折戟了。泰安项目以停产收尾，济南项目青年汽车赔款5.3亿元，石嘴山项目青年汽车被曝圈钱10亿跑路，总之，留下纠纷不断。

　　实际上，地方政府也是为了政绩需要，新华社更是曾比喻其为一些地方政府的“招商饥渴症”。青年汽车南阳项目的概述中就包括了利税可超100亿，增加1000多个就业岗位，这对于要增加政绩的地方政府来说，有很大帮助。

　　只是，事实是最有说服力的语言。2012年左右庞青年在全国各地建设的项目相继停产，地方政府则收回了土地和项目。

　　究其原因，首先是随着青年莲花汽车萨博收购的失利，以及2011年与莲花工程的技术合作到期，青年莲花再无力向市场推出新的车型。而彼时的青年汽车在包括山东、鄂尔多斯等地的工厂也陆续爆出停产停工的消息，正是由于此前承诺的项目投产情况不如预期，政府开始对青年汽车提出追偿。这进一步加速了青年汽车的资金和生存危机。

　　或许是牵一发而动全身， 2013年开始，青年汽车的资金面很紧张并被曝拖欠工人工资，青年汽车陷入舆论质疑中。尽管青年汽车曾向一家国有银行金华分行借款3.3亿元，但青年汽车并未转危为安，并且这些借款未能按时归还，对方也将其告上了法庭。连云港、海宁等多地项目也被政府收回。

　　但是天无绝人之路，在四面楚歌中，青年汽车等来了新能源领域，庞青年也曾表示，希望借助新能源客车上市融资，多年过去，上市未成，但青年汽车扩大了知名度。2015年，有媒体报道，青年汽车正在为进入美国市场做准备。

　　但庞青年想好了开头，没想好结尾，正如前面所说，青年汽车与多个地方政府合作都陷入中断，一些还卷入纠纷，汽车还被列入骗补补罚单。

　　而杭州青年汽车的问题在2017年也被暴露，这一年杭州青年汽车有限公司因资不抵债，被法院依法申请破产。庞青年在接受媒体记者采访曾承认，位于杭州钱塘新区（大江东）的项目（该项目属于杭州青年汽车）“并不成功”，同时为了该项目的融资“伤透脑筋”，想了很多办法还是没用。

　　总结这次庞青年所述，其实庞青年把项目进展困难甩锅给了融资困难，事实上，青年汽车项目折戟或进展困难源于多方面原因。其中有一个很重要的原因是，青年汽车上市融资失败，庞青年曾计划由旗下金华市青动能源科技有限公司来入主一家上市公司，置入如皋市亚曼汽车有限公司资产，以实现“买壳上市”，但最终这个“如意算盘” 以失败告终。

　　黯然收场，青年汽车之“死”

　　如果要讲青年汽车的故事，能写的实在是太多了。

　　但是从2019年被质疑“骗补”开始，或者说从其多次被申请破产来看，就已经注定杭州青年汽车以悲剧收场。

　　而庞青年已经从风云浙商，变成了前后20余次被列入失信名单并被限制消费的“老赖“。

　　负面新闻满天飞，现在青年客车剩下的也只有多家关联复杂的公司与新能源技术。

　　目前青年汽车旗下浙年莲花涉及几十起诉讼，据人民法院公告网的信息用于普通破产债权清偿的金额为2.05亿元，债务清偿率为28.47%。

　　曾经，青年汽车创造了很多国产客车的奇迹，但是这一次，青年汽车恐怕是在劫难逃。