贵阳打造新引擎：发力中高端消费和制造

　　10月24日，国际知名家居卖场宜家商场贵阳店正式开业。这是全国第29家，也是贵州省第一家宜家。宜家贵阳店的开业，使得贵阳市民把以往需出省的宜家消费留在了本地。

　　根据规划，贵阳将通过3~5年，引进顶级品牌、一线品牌、轻奢品牌、知名新兴业态品牌等首店100个以上，发展中高端消费，打造“爽爽的贵阳，购物的天堂”消费品牌，将其作为城市发展新的引擎。

　　不仅如此，通过促进中高端消费，贵阳还希望充分发挥贵阳生态优势、大数据先发优势，推动中高端制造，优化贵阳经济结构，做大做强做优实体经济，实现高质量发展。中高端消费和中高端制造成为事关贵阳高质量发展的战略抉择。

　　做强实体经济，发力中高端

　　宜家自1998年在上海开设第一家店以来，陆续在全国主要中心城市拓展开店，受到消费者的青睐。由于此前宜家一直没有进入贵阳，一些贵阳市民选择就近到成都等地宜家购买家居产品，使得贵阳的消费资源外流。

　　目前中高端消费正在成为经济发展的新增长点。很多城市都敏锐地意识到了消费对经济增长的巨大促进作用。虽然贵阳市人均可支配收入处于省会城市的中下水平，但是人均消费支出处于中上水平。

　　贵阳市商务局有关负责人表示，从近年统计数据来看，贵阳人均消费支出高达80%，远高于各级城市67%的平均水平，消费欲望极强。而且在多个电商平台上奢侈品消费均表现突出，奢侈品销售额增速排名全国第二。因此，贵阳希望将关键的消费资源留在贵阳。

　　贵阳成立了以市委书记、市长为指挥长的指挥部来促进中高端消费，出台了《贵阳市商圈布局和发展规划》、《贵阳市振兴商贸“百场千店万铺”建设攻坚行动计划》、《贵阳市推动夜间经济发展专项实施方案》和《贵阳市振兴商贸业若干政策措施（试行）》一系列政策措施。

　　发力中高端消费不止于消费本身。贵阳市发改委区域经济处相关负责人金光华表示，按照“一品一业、百业富贵”愿景，通过吸引集聚消费品牌，培育消费商圈，把贵阳打造成消费中心城市，这必然促进消费贸易和生产加工共同发展，推动贵阳制造向中高端升级，形成中高端商贸业与中高端制造业协同联动发展的新动能。

　　与发达地区相比，贵阳欠发达、欠开发，经济活力不足、产业层次不高、发展平台不优、可持续发展能力较弱，实体经济不强已成为贵阳发展的最大短板，特别是作为实体经济主体的制造业，体量较小，缺乏支柱产业，总体处于价值链层级中低端，核心竞争力较弱。

　　这也造成贵阳的经济规模体量偏低。2018年贵阳市GDP3800亿元，在省会城市中仅高于乌鲁木齐、兰州、呼和浩特。在全国GDP TOP100中，贵阳市总量仅能排第62位。贵阳制造业不发达，大部分消费品均需省外供应，因此导致贵阳消费品物价水平总体偏高，一定程度也造成部分消费的外流。

　　最近几年贵阳抢先发力大数据产业，短短几年间，迅速集聚了英特尔、思爱普、富士康等一批世界500强企业，落地了中电科、阿里巴巴、华为、京东、奇虎360、科大讯飞等一批国内大数据领军企业，这些企业为贵阳的产业带来了深刻影响。

　　贵阳在继续推动大数据产业发展的同时，急需找到一条新路。2018年12月29日，中共贵阳市委十届五次全会确立了贵阳的新战略目标，那就是加快打造成为西部地区有影响力的国际化都市、中高端消费品贸易之城和制造之城。

　　根据规划，到2020年，贵阳将新引进培育30家中高端制造和商贸服务领军企业，以中高端制造为重点的工业总产值达到3000亿元。到2025年，建成一批以中高端消费品制造为特色的产业小镇,以中高端制造为主体的工业总产值达到8000亿元。到2035年，“一品一业、百业富贵”成效显著，形成以中高端制造为主的新型工业体系，全市进出口总额达500亿美元左右，工业总产值达3万亿元以上。

　　实际上，贵阳也是有这样的产业基础。10月22日10时，“雪龙2号”极地科考船从上海起航，离开中国极地考察国内基地，前往南极执行中国第36次科学考察任务。雪龙2号搭载的“南极2”号极地全地形车是来自贵阳的贵州詹阳动力重工有限公司。从研制国内首款极地全地形车执行南极科考任务，到布局“一带一路”沿线国家市场，再到斩获中国工业大奖。在整体行业低迷的大环境下，通过淘汰落后产能、促进产业转型升级，提成产品品质、附加值，詹阳重工逐渐成为行业领军者，也成为贵阳推动中高端制造的一面旗帜。在新兴产业中，尤其是汽车制造业表现抢眼。前三季度，贵阳市汽车制造业增加值同比增长112.6%，较1~8月提高6.3个百分点，高于全市规模以上工业105.3%；占全市规模以上工业比重达到3.5%，较1~8月提高0.1个百分点。9月当月，汽车制造业当月同比增长163.1%，较8月提高108.3个百分点。

　　抢抓国家战略，开放促改革

　　今年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》。这是深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措。规划明确，建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。

　　这对贵阳来说，是重大利好。金光华表示，“一带一路”和长江经济带等国家战略中，涉及贵阳的篇章较少，我们也在苦苦思索，怎么融入国家战略。西部陆海新通道战略的实施解决了我们融入国家战略的抓手问题。依托陆海贸易新通道建设，贵阳将成为连接陆上和海上丝路的重要纽带和节点。

　　西部陆海新通道之“新”，并非单指新路网、新航线、新物流，通道之“新”在于新市场、新动能、新贸易。贵阳是西部陆海新通道上的重要枢纽和节点城市，希望借助这一战略，借势借力推动高质量发展。西部陆海新通道为长期处于内陆腹地的贵阳提供了快捷联通世界的桥梁。在抢抓这一通道机遇背后是贵阳的开放战略。就在国家发改委《规划》出台的第四天，中共贵阳市委十届五次全会通过了《关于大力实施高水平对外开放加快推动经济高质量发展的决定》，西部陆海新通道成为主要抓手。

　　贵阳市提出，全市上下一定要从政治和全局的高度，充分认识到以高水平对外开放推动高质量发展，是贵阳必须抓住用好的重大机遇，是事关贵阳前途命运的大战略，是全面开放、全体参与、全员推进的大行动，必须担当历史使命，坚定发展信心，坚决做到思想统一、步调一致。

　　近十年来，贵阳的交通基础设施进展显著，尤其是贵广高铁和长昆高铁在贵阳交叉，形成了向东到上海，向南到广州的枢纽。今年年底成贵高铁通车，在这些项目落地之后，贵阳毫无争议地成为西南高铁枢纽。交通基础设施建设不断强化贵阳的区位优势，为贵阳的开放战略奠定了坚实基础。10月17日，贵阳市举行西部陆海新通道建设专题辅导讲座。贵州省委常委、贵阳市委书记赵德明表示，要把近年来铁路、公路等基础设施快速发展形成的交通区位优势转化为经济优势、发展优势。

　　根据规划，贵阳确定依托粤桂黔高铁经济带试验区，以粤港澳大湾区为重点，加强与珠江—西江经济带交流合作，积极拓展与泛珠三角地区合作的广度与深度。推动深筑区域合作，打造深圳贵阳工业设计产业园。

　　目前，贵阳参与西部陆海新通道建设进展顺利。贵阳改貌铁路口岸被列入西部陆海新通道上的重要物流枢纽，建成后将有力促进贵阳乃至全省经济持续高水平发展，补齐区域经济发展的外贸短板，加速贵阳从“通道经济”向“口岸经济”迈进。