深中通道将于6月30日正式通车运营

财经新闻 2024-06-29128网络

  2016年12月28日,一粒“超级工程”的种子撒入伶仃洋。历时7年,这粒种子已化身成一条穿海跃动的钢铁游龙。

  6月27日,记者从深中通道通车运营新闻通气会上获悉,粤港澳大湾区世界级跨海集群工程——广东深中通道将于6月30日下午3时正式通车运营。这座全长24公里的跨海工程,因何被冠以“超级工程”的殊荣?10项世界之最,15项世界首创核心材料、技术和装备,深中通道不仅攻克了一系列“卡脖子”技术难题,还将打开粤港澳大湾区融合发展的新空间,辐射带动各方要素更快速流动整合、分工协作。

  强化珠江口“海陆空”全方位融合

  深中通道带来最直观的改变,无疑是将深圳和中山两地的时空距离大幅缩短。这座集桥、岛、隧、水下枢纽互通于一体的跨海集群工程,将原先深圳与中山约2小时的车程,缩短至30分钟以内。两地将在港航、航空、物流、轨道、公共交通等方面开展全面深度合作,强化跨珠江口“海陆空”全方位融合。

  两座城市间交通高效融合的背后,是珠江口东西两岸城市群时空距离的拉近。深中通道通车后,中山、珠海、江门及粤西等地区通往深圳、粤东等地的过江时间也随之缩短。以粤西湛江为例,湛江通往深圳将无需再绕行虎门大桥,湛江与深圳的公路通达时间将从以前的5个半小时缩短至4小时左右。

  此前作为连接珠江口东西两岸最佳路线的虎门大桥和南沙大桥,在深中通道通车后,交通压力也将进一步缓解。粤西地区群众到深圳必经虎门大桥或南沙大桥的历史将彻底改变,虎门大桥长期拥堵的情况也将大为改善。

  深中通道不仅实现了地理上的连接,更有力促进产业、经济、文化等各方面的交流。

  深中通道通车后,将有力促进深圳、中山两地产业、经济、文化各要素的高效流动。以电器机械、纺织服装等传统制造业为主的中山,产业模式亟待提质升级;而以电子科技、金融贸易等新兴产业为主的深圳,急需延伸产业腹地。可以说,深中通道恰逢其时。

  形成自主知识产权跨海超级工程建造模式

  深中通道一口气拿下10项世界之最。项目关键工程深中大桥摘得世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥(主跨1666米)、世界最高通航净空海中大桥(通航净空76.5米)、世界最大海中悬索桥锚碇(单个锚碇混凝土方量约34.4万立方米)、世界最高悬索桥抗风检验风速(颤振检验风速每秒83.7米)等多个桂冠。项目建设难度最高的海底隧道部分则创下世界最长最宽双向8车道海底沉管隧道纪录,沉管段长5035米,包括32个管节和1个最终接头。

  新质生产力在深中通道建设中也大幅涌现并应用。首次研制出6毫米2060兆帕锌铝稀土(镁)超高强耐久主缆钢丝索股,应用于深中大桥;首创沉管隧道整体预制海中推出式最终接头结构新装置;首创超高混凝土桥塔一体化智能筑塔机;首创悬索桥主缆标记法架设新技术、新工艺……新结构及新材料7项,新装备及新工艺8项,让深中通道成为一部水上交通工程的建筑指南。

  如果说深中通道最初的建设,是站在“巨人”的肩膀上,充分借鉴世界跨海通道工程的成功经验和建设理念,那深中通道的成功建成,则形成了一套具有中国自主知识产权的跨海超级工程建造模式,交通人可从深中通道建设积累的丰厚经验中源源不断地汲取智慧、力量。

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