打通西部大通道，助力高质量共建“一带一路”

　　“钢铁丝路好风物”之“西部陆海新通道一线行”主题采访勾当克日进行。从长江到北部湾，从重庆到广西，登高桥，进货场，探班列，记者沿着1400多公里铁蹊径行进，见证了西部陆海新通道的繁荣和活力。

　　揭示出强盛运输手段和活力

　　跟着长长的汽笛声，X9590次西部陆海新通道铁海联运班列渐渐启动，搭载澳大利亚牛皮纸、新加坡起酥油等共计71标箱、2275吨货品驶离广西钦州港东站，开往重庆市江津区小南垭站。

　　“早年，这个趁魅站只是钦州保税港区的配套办法，3条股道、2人值守，险些没有什么货运量，一周只有一两列货运列车发出。”钦州港东站站长黄江南先容，跟着西部陆海新通道建树深入推进，钦州港东站成长成为拥有12条股道、43名职工、天天到发铁海联运班列20列阁下的国际货品关节站，货品发送量由2017年的2.7万吨上升至2022年的327.5万吨，增添了120倍。

　　6月初，装有约500吨奇怪泰国榴莲的中老泰冷链班列，顺遂抵达小南垭站。这是泰国榴莲通过西部陆海新通道铁路班列从境外初次直达中国西部成渝地域。小南垭站站长张雷先容，泰国榴莲从果园采摘到抵达重庆，只用了88个小时，而传统海运和公路运输至少要10天。

　　“克日，我们通过中老国际班列入口泰国龙眼38标箱，全程运输时刻仅需9天，比早年收缩了5天，节省本钱30%以上。”重庆洪九果品首席运营官邓浩吉说，公司在泰国、越南等国运营了16个产地工场，下一步将依托西部陆海新通道物流收集，在重庆打造西部地域生果集散分拨中心。

　　在环球商业投资放缓的配景下，西部陆海新通道揭示出强盛运输手段和活力。本年一季度，由四川、广西、重庆等地出产的汽车零配件出口到印度尼西亚、越南、泰国，总计达3717标箱，同比增添107.9%；1134标箱泰国、印度尼西亚、菲律宾等国出产的纸浆入口到重庆，同比增添40%。现在，柬埔寨大米，泰国香水椰、山竹，越南百香果、榴莲……越来越多的东友邦度农产物正绵绵不断地通过西部陆海新通道进入中国市场。中国的新能源、新原料、机电等产物也通过西部陆海新通道，走进东友邦度的企业和千家万户。

　　西部陆海新通道辐射刊举措用进一步加强，为敦促高质量共建“一带一起”、流畅海内国际双轮回注入了动能。据统计，2017年至2022年，西部陆海新通道沿线省份经广西港口收支口商业总额，从不敷3000亿元人民币增添至5200多亿元人民币，年均增添12%。西部陆海新通道沿线地域对东盟10国收支口额，从2019年的6916亿元人民币进步到2022年的8817亿元人民币，年均增添率达8.91%。

　　打造西部当代物流系统大平台

　　西部陆海新通道以重庆为通道物流和运营组织中心，建树“通道+关节+收集”的当代物流系统，包罗铁路、公路、水路和机场等多式联运方法，今朝已包围18个省份，通达环球119个国度和地域的393个口岸。

　　自2017年首趟“渝桂新”南向通道试运行班列开行以来，西部陆海新通道从线到网，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同跟尾长江经济带，成为高质量共建“一带一起”的重要构成部门。

　　叙毕铁路（四川叙永—贵州毕节）贵州省毕节站建树现场，工人正在功课车上安装打仗网定位装置。“叙毕铁路是西部陆海新通道西线通路流畅工程。今朝，叙毕铁路贵州段站前工程根基竣事，站后工程完成了80%阁下。”中国铁路成都局团体有限公司贵阳建树批示部工程五部副部长艾天昕先容。

　　焦柳铁路怀化段电气化改革完成，渝怀铁路增建二线建成运营，贵阳至南宁高速铁路、叙毕铁路打算年内通车……南北意会、出海出边的铁路收集正在加快成形。制止本年7月，西部陆海新通道铁路运输根基形成东中西三条骨干道为骨架，各省区市内铁路为收集，超过亚欧大陆、联通中南半岛的国际铁路名堂。

　　西部陆海新通道破解了西部地域的地理困局。以重庆为例，货品搭乘西部陆海新通道铁海联运班列到广西钦州港出海，比经东部地域出海节减约10天时刻。西部陆海新通道运输品类由最初的陶瓷、板材等50余种增进至今朝包罗粮食、汽车配件、电脑配件、装饰原料等在内的940多种。

　　国铁团体提供的数据表现，6年来，西部陆海新通道铁海联运班列集装箱运量增添了223倍。中铁联集广西公司总司理李宁新暗示，本年以来，制止7月31日，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送货品49.5万标箱，同比增添12.5％。

　　助力保障财富链供给链安详不变

　　西部陆海新通道建树的一连推进，为中国西部地域互联互通和对外开放带来了新机会。

　　重庆万凯新原料科技有限公司是海内领先的聚酯原料研发出产企业。据该公司物流司理林政先容，制止今朝，公司通过西部陆海新通道已发出近千标箱货品，货值总额超2000万美元。将来，公司将通过西部陆海新通道加速产物出口，实现聚酯财富上下流联动，财富链供给链不变。

　　在广西钦州港四面，“中国—马来西亚钦州财富园”几个赤色大字分外显眼。财富园的外贸市肆里，东友邦度的产物琳琅满目。中马钦州财富园和马中关丹财富园缔造的“两国双园”相助新模式，在中马共建“一带一起”相助中施展着重要浸染。跟着西部陆海新通道建树的加快，两个财富园投资代价进一步晋升。

　　北京大学东友邦度研究中心主任翟崑暗示，西部陆海新通道是物畅通道，更是经济走廊，是凭证当代通道经济和关节经济成长理念，以运输物畅通道及交通物流关节为载体，体系构建的供给链、财富链、代价链深度关联的国际商业走廊和国际经济走廊。从这个意义上来说，西部陆海新通道为保链稳链提供了新选择。

　　今朝，西部陆海新通道均匀每个月就会增进一两种货品新品类，正在一体化打造大通道、大关节、大港口、大物流、大平台。西部陆海新通道物流与运营组织中心主任刘玮说：“瞻望将来，西部陆海新通道将继承保持精采成长态势，为敦促高质量共建‘一带一起’和加速构建以海内大轮回为主体、海内国际双轮回彼此促进的新成长名堂作出更大孝顺。”