从一条线到一张网 西部陆海新通道跑出“加速度”

　　央视网动静：本年上半年，西部陆海新通道沿线省区市经新通道收支口货值达3500亿元，同比增添约40%；本年1至9月，西部陆海新通道开行铁海联运班列6107列，增添5%，运输货品63.3万标箱，同比增添14%。

　　在西部陆海新通道成长发动下，本年1—9月，钦州口岸岸收支口货运量3154万吨，同比增添35.9%。西部陆海新通道正慢慢成为“一带一起”上一条陆海双向开放的金色纽带。

　　连年来，铁海联运班列从当初仅有的1条线路拓展至现在的北部湾港至重庆、四川、云南等7条常态化开行线路，辐射范畴已增至中国18个省区市68个都市135个站点，货品流向通达环球120个国度和地域的473个口岸。

　　织线成网 中国西部拥抱天下

　　西部陆海新通道的建树是“一带一起”倡议下的一项重要设施。从单条铁蹊径到一张通道网，西部陆海新通道通过铁海联运、跨境公路和国际铁路班列的常态化运行，实现我国西部12个省份全包围。这条纵贯我国西南地域的黄金物流大通道，不只有用破解了西部地域国际物流困难，更敦促西部地域经济成长毗连东盟，融入环球。

　　金秋九月正是新疆番茄的采收加工季，作为环球三大番茄焦点产区之一，中国新疆番茄酱年均出口量也占有着天下商业量的主导职位。

　　王毛毛的公司每年出口大包装番茄酱约5万吨。已往这些番茄酱绝大大都都销往欧洲、非洲、中东等地，这两年跟着东盟跃升为中国第一大商业搭档，来自东南亚国度的客户也多了起来。假如选择走陆路运输到天津或经过长江大动脉在上海等东部沿海都市出海，时刻长本钱高。怎样选择一条最经济的运输途径？正在王毛毛为这件事着急的时辰，西部陆海新通道运营公司的人主动找了过来。

　　整批番茄酱在新疆装车、重庆转运，在广西钦州港出海，只需15天阁下就能顺遂达到菲律宾。从“西货东出”，到“西货南下”，西部地域货品以重庆为运营中心，铁海联运，一起向南，在世界首个铁路集装箱钦州港中心站实现互联互通，一向延长到船埠最前沿，一条全新的国际商业物流大通道让西部本地地域“曲折”的出海之路一下子买通了出海口，直达外洋新市场。

　　陆海新通道为中西部地域买通了最近的南下出海口，成为中西部地域联通外洋的物流骨干道之一，改变了西部地域持久以来面向东盟却“西货东出”排场。从一条线到一张网，陆海新通道运输收集现已包围环球470多个口岸，依托铁海联运的上风，西部陆海新通道也在通过强化地区和谐、优化通关手续、进级伶俐船埠、加开直航航线等方法不绝晋升自身的物流服从，形成“一带一起”经中国西部地域的完备环线。

　　新疆的番茄、宁夏枸杞原浆、广西的螺蛳粉……更多的西部地域产物经新通道直达东盟、通往环球。本年上半年，通道沿线省区市对东盟收支口高出8000亿元，在2017年基本上实现翻番。西部陆海新通道已成为敦促西部地域高质量成长的重要动力。

　　现在，西部陆海新通道建树不绝加速。国度层面已成立省部际联席集会会议，西部12省区市与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市成立“13+2”相助机制；中越、中老、中缅、中老泰等国际铁路班列延续开通，国际“伴侣圈”还在不绝扩大。

　　政策优惠本钱低落 企业加快沿线机关

　　西部陆海新通道基本建树的完美和运营保障跟尾的高效，不只低落了出产制造企业的运输本钱，助推更多的西部制造、西部企业走出去，也吸引了越来越多的外资和企业加快在西部陆海新通道沿线机关，加速了西部地域财富链和供给链的进级。

　　今朝，钦州港开通外贸航线42条，个中东友邦度航线36条，实现了东南亚、东北亚首要口岸的全包围，货品触达的处所也从最开始的东南亚国度，富厚到此刻的南美、非洲、欧洲更多的大洲和国度地域。物流本钱的低落和商业渠道的通畅，让很多广西本土的企业走出去参加环球竞争，在东友邦度机关财富链有了更多的上风。

　　与此同时，一些外资与合伙企业，看中西部陆海新通道的成长机会，也纷纷加大了在钦州港以及广西自由商业试验区的投资力度。在一家中外合伙造纸企业，一条新的出产线正在加紧建树中。主管汇报记者，在西部陆海新通道开通前，公司从东友邦度入口质料时要绕行到广东的口岸，出产出来的制品要销往内陆也只能走价值较为昂贵的陆路运输，不只耗时长，本钱也相对较高。此刻通过西部陆海新通道，从东友邦度入口原原料和向东友邦度出口，一去一回的物流实现了很好的跟尾。

　　连年来，国度还通过和谐西部陆海新通道沿线各级当局以及海关等单元，实施低落口岸船埠用度、按30%比例下浮铁路运费、给以相干企业津贴优惠等法子，发动更多的企业在西部陆海新通道沿线举办财富机关。

　　晋升通关服从 流畅西部陆路大通道

　　位于广西凭祥的情意关港口，作为我国通往越南以致东盟最便捷的陆路大通道，本年1至8月收支口货品的货值达2606亿，同比增添157%。