跨越山河开新途——中欧班列一线漫行记

　　使者相望于道，商旅一直于途。两千多年前，丝绸之路上驼铃阵阵，中国与亚欧各国友爱来往的脚步联贯不息。

　　现在，一列列中欧班列翻越江山，铺就亚欧大陆人文经贸往来的新通途。

　　中欧班列是运行于中国与欧洲以及共建“一带一起”国度间国际铁路联运列车，依托陆桥、向陆而生，在沿线国度配合全力下，开创了亚欧国际运输新名堂，成为共建“一带一起”符号性品牌。

　　陆国表里联动 本地要地也有了“海港”

　　黄海之滨，花果山下。

　　9月16日17时20分，汽笛声在连云港中哈物流基地响起，一列满载发电机组、汽车配件、钢板、洗衣机等货品的中欧班列渐渐启动，一起向西……

　　连云港是新亚欧大陆桥东端出发点。现在，跟着中欧班列开行，连云港成为中亚地域最便捷的出海口。这里拥有74条集装箱航线、24条滚装杂货班轮航线及2条中韩客货班轮航线，从连云港出发，货品可抵达150多个国度和地域的近千个口岸。

龙门吊在位于江苏连云港的连云港中哈物流基地举办卸车功课（9月16日摄）。新华社记者 柳文惠 摄

　　满载着中亚小麦的中欧班列，演绎着新一轮“小麦东进”；乌兹别克斯坦等国的化肥经过连云港发昔日本、韩国、东南亚等国度和地域已成常态；哈萨克斯坦出口的矿产大都通过连云口岸岸集散分拨……

　　“哈萨克斯坦得到了直抵平静洋的出海口，这意味着全新的经济潜能。”哈萨克斯坦国际题目专家铁木尔·沙伊梅尔格诺夫说。

　　连年来，在共建“一带一起”倡议指引下，中国铁路依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，以重庆、成都、郑州、武汉、连云港、义乌等都市为出发点，开行通往中亚、德国、波兰等国度和地域的中欧班列，让本地要地与海港细密相连。

工人在位于江苏连云港的连云港中哈物流基地举办车辆加固功课（9月16日摄）。新华社记者 柳文惠 摄

　　走进位于山东青岛的上合树模区多式联运中心，东行的农产物、棉纱与西行的家电、汽车随中欧班列往来两地。这里也是中亚地域拥抱海洋的平台。

　　本年28岁的赛义德来自乌兹别克斯坦，2021年到上合树模区事变。“刚事变时，每月只需迎接一两批中亚客人，此刻来树模区考查的中亚客商越来越多，一个月迎接10多批也不特别。”赛义德说。

青岛海关事恋职员在上合树模区多式联运中心内磨练“上合快线”国际班列（6月1日摄）。新华社记者 李紫恒 摄

　　意会大陆桥，铺就新通途。10年来，中欧班列累计开行7.7万列，输送货品731万标箱，货值超3400亿美元，通达欧洲25个国度的217个都市，成为国际经贸相助的重要桥梁。

　　对象双向互济 开发亚欧陆路运输新通道

　　9月14日，X8015次中欧班列从武汉吴家山站驶出。列车上满载湖北出产的电子元器件、汽车零部件等货品，它们将由新疆阿拉山口出境，最终达到莫斯科。

　　这是本年吴家山站始发的第188列中欧班列。制止今朝，武汉开通“白俄罗斯索利戈尔斯克—武汉”“哈萨克斯坦乌拉尔斯克—武汉”“哈萨克斯坦科克舍套—武汉”等7条线路。

　　依托长江黄金水道，买通铁水联运，武汉先后开通至满洲里—乌斯季卢卡—德国杜伊斯堡、武汉—磨憨—万象等班列，意会欧洲—武汉—韩国过境商业通道，实现向东出海，向西经中亚入欧，向南至东盟，向北至俄罗斯的“四向齐发”名堂。

这是9月20日拍摄的满洲里站货运车间集装箱场内换装功课现场。新华社记者 李志鹏 摄

　　武汉，只是中欧班列成长过程的缩影。10年间，中欧班列生长为亚欧陆路运输的新干道：

　　——在境内，形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大港口出境的西、中、东三条主通道，时速120公里图定运行线86条，联通中国境内112个都市；

　　——在境外，起源形成北、中、南三大通道，通达25个欧洲国度的200多个都市，以及11个亚洲国度的100多个都市。

　　一列中欧班列经国门驶入满洲里（9月20日摄）。新华社记者 李志鹏 摄

　　大通道塑造大名堂。中欧班列源自中国，意会欧亚，惠及天下：

　　——在西端，通过波罗的海、黑海、地中海海铁联运等方法，联通英国、北欧、地中海沿岸及欧洲大陆要地，根基包围亚欧大陆全境；

　　——在东端，通过沿海口岸海铁联运、西部陆海新通道、长江水道等方法，连通韩国、日本等东亚国度以及新加坡、泰国等东南亚国度。

X8103次列车从中欧班列（沈阳）集结中心出发，将经过满洲里港口驶向欧洲（9月19日摄）。新华社记者 杨青 摄

　　班列飞奔，行程越来越便利。中国东北，中欧班列（沈阳）集结中心在世界创始铁路与海关共享集装箱安检装备，为国际联运客户提供从需求提报到线上交付的全程一站式处事，一连打造“公铁海”多式联运国际物流关节，班列可直达汉堡、杜伊斯堡、法兰克福等11个境外终到站，辐射20多个国度、50多个都市。