携手奔向下一个金色十年（2023·年终专稿）

　　2023年，天下百年未有之大变局加快演进，天下之变、期间之变、汗青之变以亘古未有的方法睁开。

　　这一年，在习近平主席的引领下，中海社交攻坚克难、勇毅前行，为实现中华民族巨大再起营造主动有利的外部情形，为敦促天下僻静与成长的前进奇迹作出更多更大孝顺。

　　本报从今天起推出“2023·年末专稿”系列文章，以中国特色大海社交为主线，报告中国与各方一道敦促高质量共建“一带一起”，落实环球成长倡议、环球安详倡媾和环球文明倡议的活跃故事，联袂敦促构建人类运气配合体。

　　“10年来，我们恪守初心、联袂偕行，敦促‘一带一起’国际相助从无到有，发杀青长，取得厚实成就。”本年10月18日，在第三届“一带一起”国际相助岑岭论坛开幕式上的主旨演讲中，习近平主席回首共建“一带一起”10年成绩，总结乐成履历，公布中国支持高质量共建“一带一起”的八项动作，为深化“一带一起”国际相助明晰了新偏向、开发了新愿景、注入了新动力。

　　10年来，共建“一带一起”僵持共商共建共享，超过差异文明、文化、社会制度、成长阶段差别，开发了各国来往的新路径，搭建起国际相助的新框架，搜集着人类配合成长的最大合同数，成为构建人类运气配合体的重大实践。一个个共建“一带一起”项目，促进了互联互通，敦促了经济社会成长，加强了公众的得到感和幸福感。无数人的糊口与运气，因共建“一带一起”而改变。

　　一条高铁，培养一条经济带

　　10月17日下战书，北京，人民大礼堂。习近平主席同来华出席第三届“一带一起”国际相助岑岭论坛并举办国是会见的印度尼西亚总统佐科进行交涉。交涉后，两国元首配合为雅万高铁正式开通运营揭幕。习近平主席夸大：“雅万高铁是中印尼共建‘一带一起’相助的‘金字招牌’，中方愿同印尼总结乐成履历，做好后续高质量运营，培养雅万高铁经济带。”

　　印尼是习近平主席提出共建“21世纪海上丝绸之路”的首倡之地，雅万高铁作为两国元首亲身材贴敦促的中印尼共建“一带一起”相助旗舰项目，是印尼和东南亚的第一条高铁，最高计划时速为350公里。雅万高铁正式开通后，印尼首镀ベ庇达至旅游名城万隆的通行时刻从已往的3个多小时收缩至40多分钟。克日，本报记者特地体验了一次雅万高铁。

　　“在这条路上，你可以看到雅万高铁的建树是何等不轻易，也能真正感觉到它的开通对付国度成长有何等大的意义。”印尼中国高速铁路有限公司项目打点司理英德拉对记者感应。2016年，英德拉从中国的哈尔滨家产大学土木匠程专业结业后，回到印尼插手雅万高铁项目组。对付雅万高铁带来的变革，他感伤颇深。

　　措辞间，窗外光泽变暗，列车进入此行的第一个地道。这条长度靠近1900米的地道位于雅加达市内，上面是在建轻轨、高速公路和构筑物密布区，施工难度很大。英德拉说，雅万高铁项目组创新施工要领，办理了一个个技能困难。“中国工程师不单带来了先辈的技能，还真正做到‘授人以渔’，辅佐印尼工程职员把握施工技能。”

　　列车驶出地道，车窗外，澄澈的蓝全国是连片的农田。“印尼人常讲：路通，财通。”英德拉指着窗外对记者说，“铁路通了，不久之后，这里必然会有一批财富园、企业落地。将来沿线的经济必然会快速成长。”

　　远处隐隐可见城镇的外观，终点站万隆德卡鲁尔站就在前线。邻座的印尼小伙子菲尔曼西亚欢快地在窗边照相。他在雅加达开了一家剃头店，这次特地坐高铁到万隆旅游。“有了高铁，来万隆太利便了，高铁给我们的糊口带来了极大便利。”

　　雅万高铁正在发动沿线地域旅游业成长。开通运营两个月以来，雅万高铁累计输送游客高出80万人次。进入12月，运营方增开了12趟列车，但仍常常一票难求。今朝，万隆及周边地域的6个景点已与雅万高铁睁开相助，为高铁搭客提供免费接驳处事或旅游景点门票。雅万高铁开通运营以来，前去这些景点的旅客数目增进了4倍。11月，万隆一家旅游公司总司理哈西安娜·阿沙迪马不断蹄地迎接了来自泰国、马来西亚等国旅客逾百人。

　　列车渐渐减速，进站、停车。走出车厢，看着银红相间的列车和门庭若市的游客，英德拉感应地说：“雅万高铁为印尼公众的糊口带来了庞大改变和新的但愿。”

　　一座口岸，辐射浸染不绝展现

　　冬日朝晨，爱琴海畔，希腊比雷埃夫斯港（比港）汽车船船埠。一艘蓝白相间的巨轮正在靠岸。在引航员和船埠工人的辅佐下，货轮系上了直径几十厘米的缆绳，逐步进入泊位。颠末近一个月的飞行，这艘来自中国的货轮抵达比港，船上装载了数百个集装箱的中国造家用轿车和轻型卡车。

　　桥吊稳稳地将集装箱从船上卸至堆场，箱中的汽车被运至汽车船船埠。船埠副总司理帕特里夏·吉古比照着手中的货品清单开始事变。

　　2008年，中国远洋海运团体与希腊方面签定为期35年的特许策划权协议，并于2009年投资策划比港二号、三号集装箱船埠。在中希两边的配合全力下，这座一度濒临休业的百年口岸重焕朝气，现在已是地中海第一、欧洲第四大口岸，对希腊海内出产总值孝顺率约为1.56%。

　　2019年11月11日，正在希腊举办国是会见的习近平主席和希腊总理米佐塔基斯配合旅行中远海运比雷埃夫斯港项目。习近平主席与内地员工代表密切攀谈，吉古作为员工代表向习近平主席讲述。“习近平主席的一番话至今令我印象深刻：中国倡议的‘一带一起’不是标语和传说，而是乐成的实践和出色的实际。比港的变迁印证了习近平主席话语的深意和远见。”

　　吉古一向在比港汽车船船埠事变，这里也慢慢成长为比港新的营业增添点。天天，吉古和同事均匀要处理赏罚的汽车高出1000辆，岑岭时可达3000辆。“作为船只穿越苏伊士运河进入地中海后停靠的第一个大型口岸，比港是地中海地域汽车转运的重要关节站。”吉古说，大型货轮在此举办货品分流，再换小型货轮开往土耳其、阿尔及利亚等国口岸，大幅节省了物流本钱。

　　汽车船船埠西侧，一条铁路向北延长，经北马其顿、塞尔维亚等国，抵达匈牙利、奥地利等国，这就是中欧陆海快线。自2014年启动以来，中欧陆海快线已开行10余个站点、20余条殽杂编组线路，成为中国与中东欧之间新的商业通道。在中国企业承建的匈塞铁路全线通车后，中欧陆海快线的运力将再次大幅度晋升。“比港作为海上丝绸之路与陆上丝绸之路交汇点的辐射浸染不绝展现。”吉古说。

　　汽车船船埠南侧，是正在建树中的新船埠。“等它建好投入行使，这里的汽车吞吐量还会翻倍。”吉古信念十足地说，“新船埠将引入数字化体系，打点服从和处事程度将大幅晋升。”