波音公司频曝惊天黑幕，百年公司正在瓦解？(2)
在美国海内，有一项名为“授权（delegation authority）”的机制，它应承美国联邦机构向他们禁锢的公司授予监察权。好比，美国联邦航空打点局以为，本身没有须要亲身去搜查飞机上的茅厕标识等对象，出于信赖等各类缘故起因，它就将监察权授予波音，让波音内部的质量监视员去自查。
但跟着更多的动静被曝光，人们意识到，美国联邦航空打点局在这两场事情中，饰演了“帮凶”的脚色。
在狮航事情产生后，美国联邦航空打点局曾做过一次很是专业的评估，他们猜测假如不办理“无邪特征加强体系（MCAS）”的题目，每隔两到三年，737 MAX就会呈现一次致命事情。
这一评估陈诉没有发布，但美国联邦航空打点局和波音都把握陈诉的内容。
美国联邦航空打点局有权停飞737 MAX，但它最终没有下达这样的指令。没有人知道这些人是怎么想的，也许他们以为，2年时刻，足够波音修复裂痕。
但实际是，5个月后，另一场惨剧就产生了。
波音之以是敢瞒报许多信息，与美国联邦航空打点局的容隐不无相关。而在这个进程中，其时美国联邦航空打点局分担航空安详的阿里·巴赫拉米，饰演了重要的脚色。
｜｜美国联邦航空打点局其时分担航空安详的阿里·巴赫拉米
阿里·巴赫拉米在美国联邦航空打点局事变时代，还为波音另一款客机——波音787电池安详性具名。
而这件事背后，藏着波音更深条理的题目。
2013年1月16日，因为在9天内有两架波音787呈现电池起火事情，美国联邦航空打点局停飞了这一机型。
｜｜一架波音787飞机呈现妨碍
当人们对事情背后的缘故起因举办穷究时却发明，这场事情并不是偶尔。
自二战之后，依附着强盛的气力，波音一向在民航市场占有主导职位。1970年，空客创立，尽量空客背后有欧洲多个国度的支持，但对付其时的波音来说，空客其实难称得上是敌手。
但几年后，波音本身给了空客追赶的也许。
1980年后，波音公司研发投入强度开始下滑，险些统一时刻，以金融为主的第三财富，开始主导美国的经济。
但2000年时，空客溘然推出A380的打算，让波音乱了阵脚。
在颠末几轮决定后，波音抉择，研发波音787系列机型。
但对付这时的波音而言，他们垂青的，不是机能，不是安详性，而是本钱。
为了节制本钱，波音选择将财富链外包——快要70%的零部件交由海外出产，波音本身出产剩下的30%以及认真最后的总装。
换句话说，波音将新飞机涉及到的新原料研发等本钱，分摊给了这些制造商。
但题目是，这必要相干的财富配套，有些国度的制造商，在短时刻内还无法到达波音的要求。
但波音管不了那么多了，眼看着迟迟推不出新机型，2007年7月8日，波音公司做了一个斗胆的抉择——在那天召开宣布会，公布波音787的下线。
但现实上，那天波音从工场推出的，只是一个外壳。
尽量云云，波音的高管仍向外界暗示，波音787将在昔时秋季完成首飞。波音撒这个谎的目标，也很直接：
宣布会后，华尔街将波音的股价炒到了新高。
但纸终究包不住火。2007年9月，波音公布波音787延期，这一拖，直接拖到了2009年的12月。
到这个时辰，谁都知道波音的新机型出了题目。眼看着制造商们拿不出及格的产物，波音抉择，低落质量尺度。
要知道，守住质量尺度，可以称得上是波音的企业文化，也是公司的红线。但为了赶工期，以及为了股价不会呈现大幅度下跌，波音公司的高管们，选择蹂躏本身的底线。
意大利的阿莱尼亚公司，是波音787机身制造商。2009年，阿莱尼亚一家工场出产的零件被波音的质量督察员发明题目，波音的质量督察员要求这家工场停产整顿。
｜｜波音公司在意大利的工场
而到了2010年，当质量督察员发明阿莱尼亚另一家工场新的题目时，波音高管亲身出头，向阿莱尼亚公司暗示，不许延误，继承出产。
底线能被踩一次，也就能被踩无数次。
不只是出产出了题目，就连组装，同样也裂痕百出。
波音的组装车间，曾一向都在华盛顿州。
｜｜位于美国华盛顿州的波音737工场
为了进一步压缩本钱，波音选择在劳动力与地价都自制的南卡罗来纳州成立一条新的组装流水线。
半岛电视台曾拍过一部名为《破裂的空想——波音787》的记载片，记载片里提到，南卡罗来纳州波音工场的工人，许多之前都是做汉堡和三明治的，他们个中，尚有许多人吸毒。而当被问及会不会坐波音787的飞机时，工场里的15小我私人中，有10人说了不会。
｜｜位于美国南卡罗来纳州一家波音787飞机工场的工人们曾诉苦飞机的制造缺陷
而波音787的电池，就是在这种尺度下出产出来的。即即是这样，适才我们提到的阿里·巴赫拉米，也照旧给波音787电池的安详性做了背书。
波音787两次被停飞，也都是他具名应承其继承航行的。
也正是由于波音787机型的不绝延期，让波音急切必要一款新机型来从头得到投资者的青睐，以是他们才会选择波音737系列，并在此基本上改造了737 MAX。
而波音又在“无邪特征加强体系（MCAS）”题目上撒了谎。