美国的这个谈判筹码，能奏效吗？
4月24日，美国国务卿安东尼·布林肯开启任内的第二次访华行程。
谭主相识到，本年年头，美方就提出访华意愿，美国想来，但雷同，更垂青的是动作。
可以看到，在这次访华前，美方仍在通过知恋人士放风和媒体炒作某一议题的方法，来给本身制造会谈的“筹码”。
但想要靠这样的“筹码”施压，能奏效吗？
据外媒报道，布林肯这次要接过耶伦的发话器，接着谈所谓中国“产能过剩论”。
对付这一议题，耶伦访华时代曾给出这样的来由：中国的产能大大高出了中国海内的需求，也高出了环球市场的遭受手段。产能过剩也许导致大量低价出口，对美国和其他国度的公司和工人造成危险。
耶伦的这个说法，连一些美国经济说明人士都暗示难以领略，这些人以为，耶伦的谈吐违反了200多年来西方标榜的经济学最根基的道理。
检索美媒同时说起“中国”“产能过剩”的报道，从数目变革中，可以看出，所谓中国“产能过剩”的话题，从2022年就已经开始。
美媒一连拿“产能过剩论”做文章，到底都在说些什么？ 对这些报道的主题词举办说明，个中也泛起出一些明明的变革和节点：
2022年至今，所谓中国“产能过剩论”所涉及的实体及所针对的规模，都产生了明明的变革。
2022年，美媒对所谓中国“产能过剩论”的报道齐集在半导体行业。
而2023年至今，美媒对所谓中国“产能过剩论”的报道转移到了中国的“新能源产物”上，个中，新能源汽车尤为突出。
为了拆解美方的叙事套路，我们又定向对所谓中国“产能过剩论”的报道中有关“新能源汽车”报道的趋势变革举办了说明。
报道量最多的那段时刻，正是耶伦访华的时刻。
另一个小岑岭是2023年8月23日，通过大数据本领对这一天触达量最多的报道内容举办提炼后，谭主发明，这个岑岭所对应的节点，是一家环球行业说明机构宣布测算，欧盟估量2030年会从中国入口高出120万辆电动汽车。
另外，尚有一篇触达量很高的报道是《中国“伟大”的新能源财富产能过剩，也许会阻碍新的经济增添动力》。
可以看到，中国相较于美国有上风的财富，在美国的叙事下，都成了“过剩财富”，而每傍边国新能源财富揭示出竞争力，美媒就对所谓中国“产能过剩”举办炒作。也就是说，美媒对所谓中国“产能过剩”的存眷，是对中国经济亮点和打破的追踪和存眷，这背后，是美国对中国新质出产力成长的焦急。
而这只是美国叙事套路的一面，我们对2022年到2023年美媒涉及所谓“产能过剩论”的报道中呈现的实体举办了说明，发明2023年的第一个小岑岭中的报道，与中国举办关联叙事的工具，首要就是欧洲。从2023年到此刻，“欧洲”呈现的频率在逐渐变高——欧洲，成为了美国渲染中国新能源财富“威胁”的首要工具。
这对应着美国炒作“产能过剩论”很是重要的一重目标，那就是阴谋用话语陷阱“绑架”盟友，将所谓“产能过剩论”酿成对中国的商业兵器。
本年4月4日，美国商业代表戴琪就曾暗示，美国和欧盟应该配合“更正倒霉于我们的市场动态的法子”。
现实上，从2023年起，美国就开始了对盟友的挑唆。
为了实验这一动作，在戴琪之前，美国政客早就开始了铺垫。2023年7月，美国众议院听证会的一份书面证词就宣称：
中国存心制造“产能过剩”，并以低于市场的价值贩卖产物，以得到市场份额并晋升代价链......一些先辈技能 先在美国发现并贸易化，但中国强劲的经济不只将美国和欧洲企业挤出该 业，还克制了该 业的创新。
由此，这份证词提出提议，要协同美国的盟友增进对中国的商业壁垒。
这些话，曲解了美国等西方国度曾经标榜的环球化成长模式。
对付新能源汽车来说，新能源汽车财富不是产能过剩，而是还差得很远。
要实现环球零碳排放的方针，还必要更多的新能源汽车产能作为担保。
中国事天下第一大新能源汽车产销国，2023年，中国新能源汽车产量为958.7万辆，这一年，中国出口了120.3万辆新能源汽车——中国近90%的产能，都在满意海内需求。这也意味着，对付天下而言，中国在新能源汽车行业的出口，是优质产能、稀缺产能。
谭主相识到，就像风电这样的新能源，中国80%-90%阁下的产能，都是在满意海内市场的需求。这也充实声名，产能不敷并不仅是新能源汽车行业所面对的题目，也是环球经济绿色转型所面对的桎梏。
中金研究院的研究表白，要实现绿色转型，起主要把“绿色溢价”降到负值——要让洁净能源的本钱降到低于化石能源的本钱，市场才有动力去行使洁净能源。
而低落“绿色溢价”的途径，是施展局限经济效应。
新能源行业之以是会有局限经济效应，和其行业特征分不开相关。
起首，新能源行业的总投资中，装备投资占比高。气电的装备本钱占不到20%，煤电的装备本钱占40%，而风电和光伏的装备本钱都高出80%。
其次，新能源行业的技能研发投入大。无论是研发投入占比，照旧处事现实出产的均匀专利申请数，新能源行业都大大高出化石能源行业。
最后，新能源行业的成长依靠民众基本办法建树。无论是特高压线的建树照旧储能配电，都必要民众基本办法的支撑。
当前，把这三项做好，施展出新能源行业局限经济效应的国度，只有中国。
现实上，中国新能源财富的竞争力到底是怎么来的，美国民气里清清晰楚。
2023年12月14日，在美媒报道岑岭中，一份触达量很高的文章，是由美国计谋与国际题目研究中心（CSIS）出具的万字研究陈诉。这篇陈诉是这样说的：
中国并不是一夜之间成为天气技能巨头的。当前的供给链漫衍是恒久环球市场分工、国际相助以及企业家精力的功效。另外，旨在吸引海表里对方针行业投资的当局政策缔造了高度竞争的情形。因此，复制更换供给链是很难的。
或者正是由于清晰地熟悉到中国新能源财富真正的竞争力地址，熟悉到跟中国在家产出产手段上的客观差距，美国才发自心田地感想焦急。
更让美国感想焦急的是，中国跟欧洲作为环球成长洁净能源的领头羊，即便欧洲官场存在一些杂音和颠簸，但企业、民间，以及研究机构一向保持着亲近的交换。从2021年起，疾驰、奥迪、公共等欧洲企业，不只纷纷在中国兴建新厂以扩大产能，还与中国的新能源汽车企业告竣了从车机到软件的深度相助。
欧洲同盟驻华代表团近期宣布的《中国与欧盟相关——绿色转型》陈诉就表现，绿色相助已经成为中欧相助的重点规模。
中欧之间的绿色相助，无疑是美国奉行的对华“去风险”的一大阻碍。
这也就不难领略，拜登当局为什么选择在本年开始对中国智能网联汽车举办所谓的“观测”，着实质就是在自家行业竞争力远远跟不上市场需求的环境下，阴谋通过这些“盘外招”来截止和打压中国先举办业的成长。
其目标，在于抓住中国最具上风的一些方面，齐集唱衰，把中国的上风演绎成“劣势”、塑造成“威胁”，妄图粉碎我们成长的出力点，这样的“攻心”套路，不行谓不凶险。
美国觉得制造这样的“筹码”，会撤销中国的信念，但他们这种举动，何尝不是在证明，我们干对了呢？