柳广铁路

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　　柳广铁路，即连接柳州与广州之间铁路。在《中长期铁路网规划（2004—2020）》中为连接柳州至肇庆的铁路线，承担了输送广西中部客流及原有贵广高速铁路的所有物流。线公里，国铁I级，双线电气化，基础设施设计速度160公里/时。

　　2015年因各种原因被铁路总公司从当年新开工计划中删除。后广西将柳州-肇庆铁路升级改为柳州-广州铁路，前期工作推倒重做，线路标准未确定。目前，新建柳州至肇庆至广州铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》、《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》等相关规划。

　　2018年5月14日，柳州-岑溪-罗定-广州铁路出现在广东省、广西自治区的《粤桂扶贫协作和区域合作工作清单(省级层面)》中。

　　2009年12月，原铁道部与广西区、广东省联合向国家发改委报送了柳州至肇庆铁路项目建议书。2010年4月，国家发改委委托完成了项目建议书咨询评估。根据形势变化，2014年，国家发改委和铁路总公司要求柳州至肇庆铁路改为先行实施柳州至梧州铁路，柳州至梧州铁路于2014年8月获国家发改委批复项目建议书，2014年10月铁路总公司组织完成了可研审查。由于广西壮族自治区部分市县对线路走向方案存在分歧，导致2014年无法报出并批复项目可研，失去项目开工建设的最佳时机。 2015年以来，中国铁路总公司认为，国家正在推进实施贵阳至南宁客运专线项目，造成黔桂铁路增建二线项目暂缓实施，导致柳州至梧州铁路货运量不足，修建必要性不够充分。此外，柳州至梧州铁路原设计在梧州接南广铁路，货物可利用南广铁路梧州至广州段疏解，但南广铁路开通后，铁路方面基于安全等方面考虑，设计标准为客货兼顾的南广铁路未能按计划开行货车，导致柳州至梧州铁路抵达梧州后货运通道成为断头路，失去了建设意义。目前，无论是修建柳州至梧州铁路还是修建柳州至肇庆铁路，都无法很好的解决货物抵达梧州或肇庆后货运通道问题，因此目前项目前期工作停滞。

　　2015年8月7日，广西发改委其网站答网友问中回复:柳州至广州铁路项目已启动预可研工作，目前正在有序推进，该项目广西境内走向初步与柳州至肇庆铁路走向一致，具体线路走向待到可研阶段才能明确。 初步揭开了柳广铁路的面纱。

　　柳肇铁路的“失去建设意义”在网上引起了争议，柳州的百年柳肇梦“又遇新一轮的打击，柳广铁路是否又是画的一块”大饼“让百年柳肇路又变得更加扑朔迷离。

　　柳州-梧州-肇庆-广州铁路（柳广铁路主通道）：柳州经梧州经肇庆至广州铁路已作为普速铁路纳入国家中长期铁路网规划。

　　柳州-岑溪-罗定-广州铁路（柳广铁路南通道）：此线路与国家中长期铁路网规划的柳州经梧州至广州铁路不是同一条铁路。目前，柳州-岑溪-罗定-广州铁路广东省方面

　　段目前处于停工状态。2018年5月，两省区办公厅联合印发的《粤桂扶贫协作和区域合作工作清单（省级层面）》已明确提出加快推进柳州-岑溪-罗定-广州铁路建设，两省区正在积极开展岑溪至罗定铁路复工建设相关工作。

　　柳州-贺州-肇庆-广州铁路（柳广铁路北通道）：贺州市正在谋划贺州至肇庆货运铁路

　　2015年8月31日，广西发改委回复网友提问时表示：柳肇铁路项目已改为柳州至广州铁路，现正在进行预可研工作，并已列为 “十三五”计划开工项目。

　　2015年8月，广东发改委回复：柳州至肇庆（珠三角）铁路是国家干线铁路项目，中国铁路总公司正在牵头开展项目前期工作，我委将继续与广西区有关部门一道，共同争取国家支持加快推进项目前期工作，争取尽早开工建设。

　　2015年11月17日，两广推进珠江—西江经济带建设现场对接会在梧召开。广东省委常委、常务副省长徐少华指出，下一步，两省（区）要继续加强规划引领和对接，加快推进柳州至肇庆铁路（梧州至肇庆段）开工建设。

　　2016年2月4日，广西发改委回复网友：“自治区正在全力推进柳广铁路项目前期工作，加紧衔接广东省相关单位共同争取该项目早日开工建设。目前项目预可研已完成并报铁路总公司，我区具体线路走向方案和技术标准待国家相关部门审查后才能明确。

　　2018年5月14日，广东省、广西自治区印发《粤桂扶贫协作和区域合作工作清单(省级层面)》，柳州-岑溪-罗定-广州铁路纳入该工作清单。