新春走基层｜“快春运”旅程中的“慢火车”见闻

　　新华社昆明2月4日电　题：“快春运”路程中的“慢火车”见闻

　　何春好、王贤思

　　在以高铁为主的“快春运”中，为何还要开行均匀时速50多公里的“慢火车”？克日朝晨，记者踏上了从昆明开往贵州红果的5652次绿皮公益火车探求谜底。

　　2月1日，即将从昆明发车的5652次列车。（王贤思 摄）

　　这趟列车，自20世纪80年月初开始运行，单程261公里，路过16个站点，全程票价36.5元，相邻趁魅站间最低票价仅6元。

　　列车刚到云南省曲靖市马龙区吴官田站，路边挑扁担、背背篓的菜农已在守候车门开启。

　　马龙区到曲靖市区有近40公里的间隔，坐公交必要两个小时转三趟车才气到，而坐这趟“慢火车”，只必要22分钟，担上两箩筐菜，票价7元。

　　这四面农夫的土地多数已流转，勤恳的村民操作门前屋后园子种点蔬菜售卖津贴家用。“市里人多，菜能卖个好价格。”一位菜农说。

　　2月1日，云南省曲靖市马龙区吴官田站列队上车的菜农。（王贤思 摄）

　　列车长袁琪珍和这些菜农已是老熟人了，她一边资助接过菜农的背篓，一边和菜农聊市场上的行情。

　　来自沿线新屋子村的杨凤英本年62岁，她常坐这趟车去卖菜。她的担子重约30公斤，内里装着折耳根、豌豆尖等，她说天天卖菜能挣到200多元，邻近过年这几天天天能挣300多元，两个小时不到菜就能卖完。

　　“假如没有这趟车，只能去蔬菜大棚里资助种菜，一个小时10块钱，一天顶多赚100块，过了60岁，还不必然有人找。”杨凤英说。

　　到站曲靖，菜农们很快赶往四面的农贸市场。从马龙区坐“慢火车”到市场卖菜的菜农卖了许多年，也卖出了名，市场中还形成了奇异的“马龙街”。前不久，当局还免费给这些菜农办了摊位证。

　　这趟列车，是输送蔬菜的“摆渡车”，是利便群众的“民生车”，将沿线黎民带向致富路。

　　2月1日，5652次列车上的念书角。（王贤思 摄）

　　列车里还设有念书角，书架上，摆着很多农业栽培、养殖技能相干的书本，搭客可以随时取阅。

　　本年刚上大学的卢荷婷带着弟弟回富源县田园过年，她说：“这趟车布满了回想，我本年18岁，这趟火车也坐了10多年，小时辰，妈妈就是坐这趟车带我回外婆家。”

　　5652次绿皮公益火车不只将农夫带到都市卖菜，将门生、外出务工职员带回老家，还将城里人带到州里赶集。恰逢周四，是昆明市嵩明县小新街赶集的日子，车厢坐满了去赶集的人。一位搭客说，“乡街子”年味更浓，坐“慢火车”赶集去也不累。