京唐、京滨城际铁路预计年底开通，京唐行程将缩短三小时左右
12月28日7时46分，京唐城际G8801次试运队列车从北京站出发，举办开通运营前的试运利用命。记者从中国铁路北京局团体相识到，京滨、京唐城际铁路将于本年年底开通运行。自11月9日至今，京唐京滨城际列车经验了四个阶段的试运行，制止12月27日共完成484趟。
据相识，京唐城际铁路开通后，北京到唐山的行程将收缩3小时阁下。北京站配备了止咳、退烧及其他治疗伤风的处方药。北京局团体公司北京客运段创立专班，做了全面筹备，担保列车处事越发流通、精准、温馨。
京唐、京滨城际铁路将于年底正式开通，北京站前期筹备停当
据新京报此前报道，京唐城际铁路是京津冀地域城际轨道交通网的主干线路，经通燕联结线与京哈线跟尾，经唐滦联结线与津秦高铁跟尾，是以城际客流为主、同时包袱部门中远程跨线客流运输成果的高速铁路。线路起自北京都市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，路过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，计划时速350公里。全线共配置趁魅站8座，别离为北京都市副中心站、燕郊站（既有改革）、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站（既有改革）。
京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，计划时速250公里，宝坻至北辰段基本办法预留进一步提速至350公里/小时前提。全线共配置趁魅站4座，别离为宝坻站、北辰站、天津机场站、滨海西站。初期只开通宝坻站、北辰站。
凭证打算，京唐、京滨城际铁路将于年底正式开通。
“之前从北京到唐山必要快要4小时，京唐城际铁路开通后行程将收缩三个小时阁下。” 北京站党委副书记孙海申先容。
为确保京唐城际铁路的开通运行，北京站前期做了一些筹备。孙海申暗示，“我们组织干部职工在进补缀论制度基本上，还操作试验列车开展了为期两周的搭车组织、接发车功课等实操演练。凭证游客搭车的要求，我们公道布置了候车的机关，配置专用候车室，设置调试了客运处事的装备办法。”
另外，凭证疫情防控要求，北京站对候车情形举办消杀，同时提示游客类型佩带口罩、做好小我私人防护。“趁魅站也配备了一些止咳、退烧以及其他治伤风的非处方药，供游客应急行使。” 孙海申暗示。
新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段线路平面表示图。新京报记者 叶红梅 摄
提供高质量列车处事，“一座一码”镌汰游客走动
为确保京唐、京滨城际铁路高尺度、高质量开通运营，北京局团体公司北京客运段创立专班，从职员布置、营业培训、疫情防控等方面做了全面筹备。
北京局团体公司北京客运段京秦车队党总支书记杨雪先容，北京局团体公司北京客运段选拔了32名均匀年数为26岁的乘务步队，个中，列车长8名，乘务员24人，有着普速、动车、高铁列车的富厚值乘履历。这32人里，25人有2022年处事保障冬奥会的事变履历，他们将把处事保障冬奥会的先辈处事理念和处事履历运用到京唐、京滨城际铁路列车处事事变中。
在职员培训方面，自9月28日以来，先后开展了列车安详打点、功课流程、规章制度、基本打点、装备办法、处事礼节、应急处理、疫情防控等八个方面的培训，在短时刻内敏捷晋升乘务职员处事手艺程度和非正常环境下应急处理手段，担保列车开行十拿九稳。
在疫情防控方面，列车严酷执行铁路疫情防控政策，乘务职员值乘全进程佩带N95口罩、一次性医用手套、护目镜。游客列车运行途中对重点民众地区和重点部位，茅厕、盥洗室、通过台、过道等，每1小时不少于1次提防性消毒，确保游客搭车绝对安详。
在值乘履历蕴蓄方面，自11月9日至今，京唐京滨城际列车经验了四个阶段的试运行，制止12月27日共完成试运行484趟。列车乘务职员在试运行值乘中按照线路特点和值乘履历，不绝改造处事法子、动态优化功课流程，担保列车处事越发流通、精准、温馨。
G8801次试运队列车上，乘务员在调理座椅。新京报记者 叶红梅 摄
记者在搭乘京唐城际G8801次试运队列车时发明座位扶手上有一个二维码，北京客运段列车长冯华汇报记者，这是本趟列车的一大特色，即奉行了铁路畅行码扫码处事。游客扫描座位扶手上的二维码，可查询到列车运行信息、治理补票营业、享受餐饮处事等。当游客扫码必要处事时，当班班组能第一时刻相识到游客需求，大幅镌汰了游客在车厢内的走动，能有用低落传染风险。
另外，为了给游客提供更人道化、知心化、针对性的处事，北京客运段京秦车行列车长武莉教育的“筑梦彩虹”班组延长品牌内在，晋升品牌质量，将列车处事不绝进级，提供观光舒缓操、五色头枕片、防疫小卫士、常游客重点挂号等特色，为游客提供更精准的处事，让游客出行感觉更柔美。
随车机器师日均搜查电气装备、运行状态等10次，日行近万米
据先容，京唐、京滨城际高铁运用的动车组为CRH380B型动车组和CRH5A型动车组，大厂动车所共配属两种车型5组。
为保障京唐、京滨城际高速铁路顺遂开通，担保动车组查验质量达标，大厂动车所对查验职员和随车机器师开展全面培训，从人身安详、特种装备、驻站防护等8个方面举办了测验验收，培训职员达200余人次。
前期大厂动车所组织参加动车组妨碍应急演练近40次，首要参加团体公司应急演练10次，共同演练30余次，对付演练中的难点、题目等对随车机器师举办重点培训和通报，为保障线上应急妨碍处理赏罚提供有力支撑。
今朝京唐、京滨城际高铁联调联试已经进入第四阶段，进入了按图行车试验时期。一列动车组在查验库内的查验时刻约为4个小时，这4个小时内查验职员要对整列动车组从车顶的高压部件到车底的走行部快要200余个项点举办搜查确认和影像留存事变，查验职员逐日要对3组动车组举办例行的查验。
G8801次试运队列车随车机器师马原汇报记者，每列动车组的运行时刻均匀为18个小时，最早出所列车为4时2分，随车机器师2时2分就要举办出乘功课。在机器师值乘时代，一天要对车厢内上部办法、运行状态、噪音异响、电气装备等举办巡视搜查均匀10次阁下，均匀不到两个小时就要举办一次车内巡视，每次到站后，动车组机器师还需对车体外面和车顶高压部件等举办站台巡视，逐日要举办10次，一名随车机器师逐日行走近一万米。
G8801次试运队列车随车机器师马原正在举办巡视。新京报记者 叶红梅 摄