丰田C-HR奕泽双双召回，尽管只召回11辆，但问题很 财经新闻 严重

　　11月29日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布召回信息：广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司决定自2019年12月17日起召回11辆问题汽车。

　　其中，广汽丰田汽车有限公司召回2019年7月18日生产的部分C-HR汽车，共计8辆。

　　天津一汽丰田汽车有限公司召回2019年7月19日至2019年7月20日期间生产的部分奕泽(IZOA)汽车，共计3辆。财经新闻

　　本次召回范围内的部分车辆因发动机进气门的组装作业不完善，导致进气门装配错误，发动机运转时进气门与缸套及活塞发生干涉，极端情况下，会造成发动机损伤，车辆在行驶途中动力输出受到影响，存在安全隐患。

　　广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的发动机，以消除安全隐患。

　　2018年底，丰田C-HR和奕泽也曾双双召回，只不过那次是更换液力变矩器和无极变速箱总成。召回原因是车辆搭载的无级变速箱，在对车辆进行反复急加速等操作时，财经新闻变速箱可能造成损伤，极端情况下可能导致车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。

　　广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽作为丰田TNGA架构下的两款姊妹SUV，一个要做“潮流新物种”，一个主打“快-奕人生”。

　　两款车型有着超过95％的相似度，除了拥有完全一样的动力，底盘之外，其外形设计也如出一辙。

　　这两款车最大的短板，可能就是后排的乘坐体验了。后排的问题主要是车窗，可能是由于造型的原因，后排的车窗面积很小，大概只有正常车窗的三分之二大小。

　　除此之外，为了后排头部空间，车厢的地板做了一个下沉设计，这样一来，后排乘客就有一种坐在小黑屋里的感觉…

　　另外就是，尾箱也不太实用，储物高度不够，经常放东西都要放到后排座椅，还是比较麻烦。

　　驾控方面，平时市区车内还算安静，但一旦上高速都会觉得丰田C-HR和奕泽好像变了另外一台车，胎噪以及风噪都变得有点大。

　　底盘和操控都不错，但2.0L发动机并没有想象中那么强大，开起来动力并不算强。

　　再说几句

　　相信在很多人的印象中，丰田品牌以往的车型都是“可靠”、“耐用”、“设计中庸”甚至是“大叔”、“开起来无聊”的代名词。

　　但近年来随着丰田集团一大批新车的推出，丰田车给人的固有印象也逐渐发生了改变。财经新闻

　　三大件本应是丰田的卖点之一，但是丰田汽车关于变速箱和发动机的投诉一直也是高居不下。

　　诸如变速箱异响，顿挫；发动机异响、油门故障、抖动、冷却系统故障以及悬挂系统，减震器，转向系统等等各种各样的问题从未缺席。