投资者日缺乏实质细节，特斯拉股价六周翻一番势头难以延续
红周刊 特约 | 辛普森
2022年10月后的四个月，特斯拉股价从220美元跌至100美元。然而，本年2月时，特斯拉根基回到了10月份程度，短短六周反弹113.8%，最高在2月15日触及214.24美元。
不外，近期跟着美联储加息预期卷土重来，美股近期明明回落，特斯拉也随之回调。更值得留意的是，北京时刻3月2日破晓，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀举行投资者日勾当，CEO埃隆·马斯克通过直播向环球观众展示了特斯拉宏图（Master Plan）打算第三篇。此前他曾预报，第三篇章将是一条通向“完全可再生能源将来”之路。但在这次勾当进程中，从特斯拉股价一起下滑的走势不丢脸出，这场勾当让一众投资者们扫兴了。缘故起因在于，抱负弘大，但细节不敷——每45秒出产一辆新车、组装本钱低落50%、2030年十款车型实现年销2000万辆。
令投资者忧虑或存眷的实际是，“价置魅战”已经打起，这将为电动车行业的红利名堂蒙上阴影。新年伊始，特斯拉官网表现，特斯拉国产车型大幅贬价。整个新能源车市场的竞争进入到“白热化”阶段，2023年将成为行业洗牌的一年。将来市场必要的也许不是“电”车，而是真正的智能车。
特斯拉投资者日缺乏实质细节
在特斯拉投资者日上，马斯克登场公布了其“宏图第三篇章”(Master Plan Part3)的方针——储能240 TWH，可再生电力30TW，制造投资10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。另外，特斯拉称，方针是将下一代汽车组装本钱低落50%。
这个方针听起来弘大且吸引人，可是关于特斯拉将怎样实现这一愿景的新细节，马斯克却没有透露太多。“投资10万亿美元”的弘大假想好像还吓坏了美股投资者们，使得特斯拉股价跌势进一步扩大。制止美东时刻周四收盘，特斯拉股价报190.9美元，跌幅达5.85%。
虽然，马斯克本人好像对市场的回响并不忧虑。当推特上有人奚落华尔街的回响时，马斯克壹贝偾回了一个：“哈哈（LOL）。”
今朝，销量增速放缓是特斯拉面临的最严厉的题目。为了应对需求疲软带来的销量增添放缓，特斯拉于年头推出了一系列贬价法子，但数据表现，贬价政策好像并未起到恒久结果。
马斯克早前着实就透露，第三阶段重点计谋是将公司局限扩大到极致。为了实现这一愿景，特斯拉在提跨越产服从与低落出产本钱方面举办了全力。譬喻，特斯拉对出产流程举办了从头计划，继承镌汰车身零部件数目。特斯拉将车身举办从头拆解，使其可以在组装时同时举办序列组装僻静行组装，更多人将同时参加装配事变，出产服从将由此晋升30%。
特斯拉称，方针是将下一代汽车组装本钱低落50%。为了镌汰工场占地面积与出产本钱，特斯拉曾推出一体化压铸技能以及底盘电池一体化计划。个中，汽车一体化压铸在制造本钱、出产服从、人力本钱、原料接纳等多方面具备上风。数据表现，回收一体化压铸后车底的Model Y相较Model 3后车底缩减79个零部件，焊点由700至800个镌汰到50个，车底重量低落30%。
特斯拉的下一代平台还将镌汰75%的碳化硅行使，而下一代永磁电机将完全不行使稀土原料，在不丧失能效的环境下使总制造本钱降落1000美元。针对稀土的这一说法也激发市场热议。
在充电营业方面，特斯拉充电营业认真人蒂努奇暗示，2022年特斯拉提供了9兆瓦时的充电方案，内容涵盖家用充电桩与充电站，包罗4万个超等充电桩。
在各界看来，“宏图第三篇章”着眼于恒久，但缺乏细节。投行Bernstein行指出，马斯克的“宏图篇章3”与其说是特斯拉的蹊径图，不如说是对普及电气化的但愿；打点层的更新固然信息富厚，但并不必然是线性的。另外，外界存眷的第三代汽车平台，以及基于该平台价值更低的全新车型则并未呈现，4680电池、一体化压铸等热点话题也并未被过多说起。
今朝，摩根士丹利给以特斯拉的方针价是220美元，个中117美元着实是给Tesla Auto自动驾驶营业的。
就技能走势来看，从周线图可以看出，股价在100美元开始一系列反弹，并且走势呈直线，成交量升至两年来的高点，声名有新买家进入市场，竣事熊市。不外可以看到，股价即将打破颈线，很也许导致回调（或盘整），但当前强劲的成交量和价值走势形势下，股价最终有望打破颈线。
固然三周前呈现看跌锤子形态，紧随厥后的一周呈现看涨吞噬形态，高成交量声名需求量位于高位。因此假如跌破187.61美元，则也许呈现回调，但多头也许故意向在该要害程度上方入手，向225美元四面的颈线移动。
在日线图中，看涨吞噬K线高点的范畴内形成小幅回调。昨日形成了一个小型看涨锤子K线，在上周低点上方有也许呈现更高的低点，以及日线吞噬K线。从盘后买卖营业看，特斯拉买卖营业量略微回升。还要留意的是，20日和100日移动均线美满落至上周的低点，因此多头必需守护187.61美元支撑位。
整体而言，投资者必要留意11月高点237.4美元，也许是短期内的上涨上限。假如跌破187.60美元，就会呈现更深的批改，在此位置，我们会存眷斐波那契回档位或“缺口支撑”地区四面低点彷徨的证据。当达到该点位时，可按照周成交量和趋势从头思量多头。
电动车“价置魅战”白热化
必要鉴戒的是，2023年开始，电动车的竞争将进入白热化阶段，“价置魅战”已经开打。
中国事环球电动车渗出率晋升最快的国度之一。就中国的环境来看，乘联会数据表现，2022年新能源乘用车整年累计销量达567.4万辆，同比增添90%，制止12月，海内新能源汽车的零售渗出率到达了29.5%。此前声量明显的新权势市场份额呈现下滑，2022年12月的市场份额仅13.5%，下滑了4.5个百分点。可以说，当渗出率上升到必然水平，后续增速天然会放缓，这也会导致估值重估。
新年伊始，特斯拉拉开贬价大幕。特斯拉官网表现，特斯拉国产车型大幅贬价，Model3起售价22.99万元 Model Yi起售价25.99万元。特斯拉同时公布Model S、Model X订价别离为78.99万元起售、87.99万元起售。这次贬价间隔2022年10月尾的贬价仅仅已往了两个多月，这也与需求端压力有关。
譬喻在中国地域，乘联会数据表现，10月特斯拉上海超等工场交付了71704辆电动汽车，环比降落14%，11月交付量回升至100291辆，12月交付量环比骤降44%至55796辆，同比降落21%，为五个月以来的最低程度。2022年四序度特斯拉交付405278辆，出产439701辆电动车，产量与交付量的差距进一步拉大。
在特斯拉新年贬价后，按照特斯拉官网的预订体系表现，下单ModelY后的估量提车时刻从1-4周延迟到2-5周，结果可以说立竿见影。但整体来看，年头至今，特斯拉的日均匀销量为1016辆，而2022年10月与11月的日均销量则为1317辆，与第四序度对比，贬价并未加快第一季度的贩卖。