31.58亿元收购造车资质 蔚来驶向独立造车时代

　　本报记者郭阳琛石英婧上海报道

　　12月4日，蔚来呈此刻家产和信息化部（以下简称“工信部”）车辆出产企业名誉信息打点体系中，目顺序号为214。这也意味着，蔚来汽车终于得到了独立的汽车出产天资，“江淮蔚来”的尾标也即将成为已往时。

　　按照江淮汽车宣布的通告，江淮汽车此次将三个资产包摆上货架，个中资产包一和资产包三被蔚来汽车以31.58亿元的总价收购。详细而言，资产一包的买卖营业价值为16.66亿元，涉及乘用车公司三工场存货、牢靠资产及在建工程；资产三包的买卖营业价值为14.92亿元，涉及乘用车公司新桥工场修建物和装备。

　　《中国策划报》记者留意到，与此同时，蔚来汽车的业绩与财政状况也有所好转。蔚来汽车12月5日宣布的三季度财报表现，其营收190.7亿元，环比增添117.4%，同比增添46.6%；三季度交付量为55432辆，环比增添135.7%，同比增添75.4%，两项数据均创汗青新高。同时，现金储蓄达452亿元，较上季度增进137亿元。

　　“从制造角度而言，假如我们完全由本身独立制造，制造本钱会降落10%。2024年，我们不会呈现产物切换打搅贩卖节拍的环境，整体上会比2023年（示意）更好。”蔚来汽车首创人、董事长、CEO李斌在财报会上总结道。

　　补全整车厂“最后拼图”

　　工信部网站车辆出产企业名誉信息打点体系表现，企业名称为蔚来汽车科技（安徽）有限公司（以下简称“蔚来科技”），法人代表为蔚来汽车总裁秦力洪，目顺序号为214，这一序号对应的也正是《阶梯无邪车辆出产企业及产物》企业申报车型公示详情中的目顺序号。

　　一天后的12月5日，江淮汽车宣布通告称，已将江淮汽车乘用车公司三工场多个资产凭证三个资产包的情势挂牌买卖营业，本次买卖营业价值总计45.76亿元。

　　个中，蔚来科技成为资产一包和资产三包的受让方，别离涉及乘用车公司三工场存货、牢靠资产及在建工程和乘用车公司新桥工场修建物和装备，买卖营业价值合计31.58亿元；而合肥恒创智能科技有限公司成为资产二包的受让方，买卖营业价值为14.18亿元，涉及乘用车公司三工场衡宇构筑物、在建工程及土地行使权。

　　记者相识到，蔚来汽车此次收购的江淮汽车第一先辈制造基地和第二先辈制造基地，正是蔚来汽车的F1和F2工场，今朝这两家工场认真出产蔚来汽车的全部产物。

　　对此，蔚来汽车打点层在三季度财报会上暗示，关于整车出产天资，本次收购进程中，公司与江淮汽车之间的有关制造相助协议仍在继承正常推行，两边相助车型的出产勾当仍在继承正常举办。若收购完成或将来与江淮的相干车型制造相助方法产生任何变革，将实时与成本市场举办雷同与披露。

　　然而，蔚来汽车一向以来都是强项的代工支持者。李斌此前曾暗示，绝对不会也永久不会收购天资，“有人乐意专注制培育让他制造，好比像台积电和富士康；而有人乐意研发和处事就应该专攻研发和处事。”

　　时刻拨回至2016年，蔚来汽车与江淮汽车告竣相助协议，蔚来汽车旗下车型由江淮汽车代工出产，尾部需贴有“江淮汽车”的标识。

　　蔚来汽车转变设法的眉目始见于本年10月尾。其时，江淮汽车宣布通告称，公司拟通过果真挂牌的方法转让部门资产，涉及乘用车公司三工场存货、牢靠资产、在建工程、衡宇构筑物以及土地行使权及乘用车公司新桥工场修建物和装备资产，拟挂牌价为44.98亿元，增值额为2.86亿元，增值率为6.79%。

　　为何蔚来汽车会选择此时斥巨资收购造车天资？ 记者留意到，除了每辆车的出产和加工费外，蔚来汽车还要向江淮汽车付出相干资产的折旧及摊销、购置的出产原料及相干税项。另外，蔚来汽车还要就F1工场的投资付出“多少赔偿”。

　　财报数据表现，2020—2022年，蔚来汽车向江淮汽车付出的用度别离为5.3亿元、7.2亿元、11.3亿元，这对付试图降本增效的蔚来汽车而言无疑是一座“大山”。

　　“从制造角度而言，假如我们完全由本身独立制造，制造本钱会降落10%。”对付收购造车天资，李斌也在财报会上增补表明道。

　　三季度营收创汗青新高

　　除了拿下造车天资，蔚来汽车多项业绩指标也画出上扬曲线，可谓双喜临门。

　　财报数据表现，本年第三季度，蔚来汽车营收190.7亿元，环比增添117.4%，同比增添46.6%，创汗青新高；整车毛利率11.0%，环比大幅晋升；现金储蓄452亿元，较上季度增进137亿元；研发支出30.4亿元，持续四个季度打破30亿元。

　　而在销量方面，11月蔚来汽车共交付新车1.6万辆，同比增添12.6%；1—11月共交付新车14.2万辆，同比增添33.1%。第三季度，蔚来汽车在中国成交价30万元以上的电动汽车市场排名第一，市场份额高出45%。

　　蔚来方面估量，四序度汽车交付量4.7万—4.9万辆，同比增添17.3%—22.3%；收入总额160.79亿—167.01亿元，同比增添0.1%—4.0%。

　　“对付蔚来品牌，我们会在保持价值不变的基本上贩卖服从，不会用低落毛利率的方法去晋升销量。”李斌暗示。

　　除了业绩和销量有所清醒，更让蔚来汽车备受存眷的则是其扩大换电“伴侣圈”。11月，蔚来汽车先后“联袂”长安汽车和祥瑞控股，将全面在换电规模睁开相助。

　　对付与祥瑞的相助，两边将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，联袂打造“私人车”和“营运车”两大换电尺度系统，加快敦促车端、站端、电池端、运营端连通协同，扩大换电收集局限；而与长安汽车的相助，则更偏重于电池包同一、换电系统同一、换电车型的尺度和电池资产等。

　　连年来，蔚来汽车不绝加速机关换电站收集。相干数据表现，制止今朝，蔚来汽车在世界已累计机关2113座换电站，个中高速换电站651座，完成了7纵4横9多半会群高速换电收集机关。换电处事方面，相干数据表现，制止11月20日，蔚来汽车累计为用户提供了高出3200万次换电处事。

　　对此，李斌直言，蔚来汽车将把公共市场品牌的电池包、换电站开放给相助搭档，今朝充电桩营业根基已经盈亏均衡。“也有投资者对NIO Power独立融资感乐趣，不解除NIO Power独立融资。”

　　“此前‘油转电’首要来自公共市场用户，2024年高端市场的‘油转电’会提速，而基本办法的建树会敦促‘油转电’。”李斌暗示，今朝，蔚来汽车在江浙沪地域拥有700多座换电站，三省市已经高出同价位BBA（疾驰、宝马、奥迪）销量，可见基本办法对销量促进很有浸染。

　　值得一提的是，蔚来汽车第二品牌阿尔卑斯的第一款车也在近期完成了VB车（开拓验证试制样车）试制。“（这款车）状态很是好，我们很有信念。”据李斌透露，换电共享网将在来岁开始建树，可供蔚来、阿尔卑斯和第三方品牌行使。在贩卖方面，阿尔卑斯将与蔚来分隔，不会共用门店，只在一部门处事收集及装备上共用。