南水北调中线渠首地，有条水上邮路——三级物流体系畅通城乡经济循环

　　清晨,伴随着船机的低鸣,在丹江口水库河南淅川境内的水面上,一艘小船轻盈划开清澈如练的水面,悠然驶向被水库一分为二的老城镇武贾洲村。

　　为了南水北调中线工程的一渠清流北上,原来的村子被丹江口水库一分为二,从前村到后村得走水路,若是沿陆路要多绕40多公里。

　　一条小船,一名邮差,将两岸紧紧相连。

　　“新国,网上又有人下单了5斤蜂蜜,你啥时候来?”“新国,买的书包今儿能送到不?”船还没有靠岸,淅川县邮政分公司老城镇乡邮员石新国的手机就响个不停。

　　“马上就送到”“放心,今儿肯定给你发走。”说着石新国蹦下了渡船。

　　今年,是石新国坚守在这条山水邮路的第25年,他负责着老城镇20个行政村、180个村民小组。每天都要在骑摩托车翻山、乘船渡河,徒步爬坡中不断切换,这条总长50多公里的邮递之路,他日复一日地走了40多万公里,相当于丹江水从淅川县来回300多次北京的距离。

　　村级寄递服务作为物流配送体系的神经末梢,是促进城乡经济循环的关键。但作为典型的山区县,七山二水一分田的地理环境,使得邮路要在山水之间不断切换,高昂的“最后一公里”成本,让许多快递企业望而却步,以往只能靠石新国的乡邮员来“链接”。

　　“大部分人都嫌苦、嫌累,共事时间最短的一个,十来天就辞职了。我再不跑这条路,邮件可能就没人送了”石新国说道。

　　为切实改善农村流通基础条件,努力补齐农村物流发展短板。近年来,淅川县整合交通、邮政、社会快递等资源,构建起了联拣、联配、联送的县乡村三级物流配送体系,石新国也因此有了许多“新同事”,一辆辆走村串乡的公交车,将与他一起肩负起连接城乡的重任。

　　“政府‘做媒’,我们与交通部门、社会快递企业‘联姻’,以城乡客运车辆代运邮件、与社会快递公司同业同仓共配,在各村的邮政综合便民服务站实现代收代投,不但降低了运营成本、提高了快递效率,更让群众足不出户就享受到了便捷的寄递服务。”淅川县邮政分公司总经理张军介绍。

　　通过“集中分拣 统一配送 公交带货 货运班线”的运输模式,淅川县利用公交车和城乡客运车辆,开通客货邮融合线路11条、货运班线3条,并依托城乡交通运输一体化、信息化平台统一调度,提高了30%的快递物流运输时效。同时,在淅川县级邮政寄递物流配送中心,9家邮寄快递企业实现了共同分拣、同仓共配,配套的县乡村一体化寄递物流投递可追溯信息化管理系统,可满足峰值20万件每日的邮件分拣、投送。

　　“发往村里的快件,经过乡镇邮政服务网点统一分拨后,就能搭着城乡公交直达各村,返程时还能捎回各村的上行件,再由县级中心统一发出,农村邮件投递时限由原来的3天提速到了‘当日发’‘次日达’。”淅川县交通运输局局长李清锋介绍。

　　便捷的物流体系,不仅激活了农村消费,更助力了优质农产品走出大山,帮助群众致富增收。

　　在盛湾镇兴盛源牧业有限公司,乘着电商的东风,因肉质鲜美、营养丰富而闻名的淅川乌骨鸡产品备受市场热捧,网络订单不断,但负责人卢国伟却有些犯愁。

　　“物流成本太高!以前,我们要用小车把产品拉到客运站,再乘轮渡送到县城的网点寄出。单这一项,成本就要增加10%以上,定价便宜了不挣钱,高了又影响销量。”卢国伟说道。

　　受制于淅川特殊的地理区位,居高不下的物流运输成本一直困扰着企业的发展。为破解这一难题,近年来,淅川县持续推进农村客货邮融合发展,通过利用现有客运站、村邮站等资源,形成了“两中心、多站点”的寄送网络,完成快递的末端配送及揽收。

　　“我们还整合了乡镇邮政网点、客运站、供销社等资源,设置货物仓储、邮件中转等功能区,集共配共拣、代收代投、农村电商、普惠金融等功能于一体,打造乡镇全覆盖的‘一乡一共配中心’,不仅基本实现了乡村快递的上门取件、当天发出,还能为农村电商物流再下降20%以上的成本。”张军说道。

　　截至目前,淅川县已建成并投入使用5个乡镇共配中心和469个邮政村级站点,实现了县级中心的集约化、乡镇中心的规范化、村级站点的全覆盖。2023年,乡镇中心累计处理进出口邮件86万件,村级站点累计代投进村邮件164.2万件。

　　依托着便捷的物流模式,200多种“淅有山川”特色农产品也因此走出大山、畅销全国,全县电商从业主体达4624个,直接或间接带动从业人员近3万名,网售额突破12亿元。(申东)