中欧班列承运货物日益丰富

　　一季度开行4186列、输送44.9万标箱，同比别离增添15%、28%

　　中欧班列承运货品日益富厚（经济新方位）

　　中国国度铁路团体有限公司（以下简称“国铁团体”）4月10日宣布的数据表现，一季度中欧班列共开行4186列、输送44.9万标箱，同比别离增添15%、28%。个中，3月份中欧班列开行1488列、输送16.2万标箱，同比别离增添31%、52%，自2020年5月以来持续35个月单月开行千列以上。

　　开新线添站点，班列收集越织越密

　　再添新线，首列出发。1月22日，首趟由河南新乡开往广西防城港的中欧班列（中豫号·新乡）顺遂动身。本次班列共计70个标箱，货重855吨，首要装载汽车配件、机器装备、娱乐办法。4至5天抵达广西防城港后，将通过海运，发往越南、泰国、菲律宾等东友邦度。这是中欧班列（中豫号·新乡）继客岁首发到德国汉堡、比利时列日、越南河内的线路后，又一线路的顺遂开行，符号着中欧班列（中豫号·新乡）乐成实现了东南西北多线协同。

　　鸣笛声响，班列出发。3月24日上午，一辆满载着汽车配件等货品的中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站驶出，这符号着首列“武汉—白俄罗斯若季诺”中欧班列顺遂发车。本年以来，中欧班列（武汉）开通3条新线路。制止今朝，中欧班列（武汉）拥有44条不变的跨境运输线路，辐射亚欧大陆40个国度、109个都市。

　　北京、天津、河南安阳、广东中山……本年以来，多个都市开行首趟中欧班列，既有线路也在增加新点位，中欧班列路网越织越密，运输通道不绝扩宽。

　　处事提档进级，货源客源不绝富厚

　　“海丝”“陆丝”无缝跟尾，铁海联运开新局。

　　3月21日，一艘来自越南胡志明港的货轮抵达厦门海天船埠。在快速治理过境手续后，船上货运转乘中欧班列（厦门）前去哈萨克斯坦阿拉木图。

　　“‘海丝’对接‘陆丝’，全程仅需20天，比全程海运收缩45天时刻，已成为东南亚到中亚的最佳物流途径。”国铁团体南昌局漳州车务段有关认真人说。接下来，中欧班列（厦门）公司将起劲推广跨境拼箱营业，选择最快的船期将韩国、日本及东南亚国度的散货汇聚至厦门拼箱，再通过中欧班列转运至欧洲地域。

　　基本办法一连进级，班列时效不绝晋升。

　　线路进级。2月3日，中欧班列（泉州）始发站改为黄塘站。新蹊径选走兴泉铁路，比原经漳泉肖铁路短213公里，再加上兴泉铁路时速进步至160公里，全程比原蹊径节减2天。

　　站点扩能。通过3次扩能改革，西安国际港站装卸手段晋升了30%，实现了班列到发装卸直进直出；为满意中欧班列运输需求，国铁团体北京局在石家庄高邑中欧班列开行基地新开发2条货品线路，装车手段晋升50%。

　　处事优化。作为世界最忙碌的编组站之一，郑州北站不绝优化中欧班列编组运输组织，奉行优先接、优先检、优先发，确保列车准时发出；中欧班列（武汉）奉行“快速通关”模式，海关与铁路部分共享物流数据，通关时刻收缩1至2天，进步了铁路港口通关服从。

　　处事手段一连晋升。“钢铁驼队”所承运的货品日益富厚，中欧班列成长至今，输送货品已慢慢扩大到汽车及配件、木柴、家具、化工品、机器装备、化肥等品类。

　　一季度，中欧班列（合肥）入口钾肥班列的开行成为回程班列的一大亮点，优质钾肥入口超4.52万吨，为化肥入口买通了一条安详、高效的国际铁路物流大通道，促进了农业出产供给链的不变。

　　经济规复向好，多条线路成长创新高

　　4月8日上午，跟着一声汽笛长鸣，一列装载新能源汽车的中欧班列（渝新欧）从重庆连合村趁魅站渐渐驶出，这些新能源汽车将经过阿拉山口港口出境，最终运抵德国杜伊斯堡。

　　得益于海内新能源汽车财富的发杀青长，新能源汽车成为不少中欧班列运量新增添点。“我们专门推出汽趁魅整列出口运输模式，再共同中欧班列时效性高、转运快、直通本地等上风，中欧班列（西安）成为祥瑞、比亚迪等车企的‘出海’新选择。”西安国际港站有关认真人说。

　　国铁团体郑州局有关认真人先容，郑州局按照汽车车型为客户提供定制化集装箱装载加固方案，今朝每个集装箱最多可装运4台汽车，大大低落汽车出口企业综合物流本钱。

　　中欧班列（西安）开行量打破1100列，输送货品100.3万吨，同比增添39.6%、66.1%；中欧班列（武汉）发运315列、25968标箱，同比增添202.88%、202.80%；中欧班列（合肥）增进21个新站点，共发运340列，同比增添49.78%……中国宏观经济的一连规复向好，助力多条中欧班列本年一季度业绩创下新高。（记者 李心萍）

原问题：中欧班列承运货品日益富厚