中欧班列织起中国与中亚合作“金色网络”

　　5月18日下战书，陕西省西安市国际港务区艳阳高照，哈萨克斯坦小伙儿阿金汉·别杰洛夫在工地上欢快不已。中哈（西安）商贸物流有限责任公司场站项目开工典礼正在这里进行。在不久的未来，这里将成为哈萨克斯坦在中国的重要货品集散基地。作为哈铁快运股份公司（简称“哈铁快运”）员工，阿金汉见证了这个他等候已久的时候。

　　“有了这个场站，中国与中亚各国的物流往来多了一个‘大本营’。”阿金汉说，“中国与中亚国度相助越来越细密，中欧班列织起中国与中亚相助的‘金色收集’。”

　　“钢铁驼队”，往来忙碌

　　“这是哈萨克斯坦境内40尺集装箱的最新价值”“货柜已经达到中国霍尔果斯海关”“这个物流方案涉及新线路，我还在和同事确认”……不到上午9时，阿金汉还没到办公室，就开始手机办公，逐一回覆中国客户的各类题目。

　　作为哈铁快运中国西循分公司物流贩卖高级司理，阿金汉的首要事变是为中国客户提供途径哈萨克斯坦、运往欧洲和中东多地的中欧班列物流处事。向客户随时更新集装箱价值，“盯紧”货品通关、换装流程，处理赏罚货品报关审批相干事宜，与同事雷同新物流方案可行性……刚到西安两周，阿金汉已经快速顺应了“随时在线”的事变模式。

　　“我能亲自感觉到，我们公司承接的中欧班列物流营业量在快速增进。我们天天都和在哈萨克斯坦的同事打电话、发邮件、开视频集会会议，手机老是动静不绝，忙得脚不沾地。”阿金汉说。

　　阿金汉的繁忙事变状态，与中哈物流相助不绝深化密不行分。连年来，中国与哈萨克斯坦相助建树中哈连云港物流相助基地，开发新的铁蹊径；“霍尔果斯—东大门”经济特区无水港投入运营；哈萨克斯坦在里海周边成立切合国际尺度的大型物流基本办法……得益于中哈两国物流规模相助不绝推进，中欧班列在中国与哈萨克斯坦两国间疾驰得越发顺畅。

　　据哈萨克斯坦官方统计，2022年，中哈两国铁路货运量达2300万吨，创汗青新高。本年一季度，中哈货品运输量高出700万吨。中国官方数据表现，制止2022年底，中欧班列累计开行打破6.5万列，运输货品超600万标箱，货值达3000亿美元。中欧班列已有82条线路开通运行，其半路过中亚的中欧班列在开行总量中占比近80%。中欧班列“钢铁驼队”在中国与中亚各国间串联起物流往来收集，也将“一带一起”沿线国度的经贸商机带到中亚地域。

　　“哈萨克斯坦是中亚地域的运输和物流关节。中欧班列不只联通了中国与欧洲多国的物流收集，也让沿线国度的货品在哈萨克斯坦‘集结’，运往其他中亚国度，富厚中亚各国市场，加深中亚经贸接洽。”阿金汉说。

　　钱包更鼓，笑脸更甜

　　“我的很多同事都是铁路工程专业结业，之前他们首要参加哈萨克斯坦铁路建树事变，此刻首要从事与中欧班列相干的事变。我有个直观感觉，跟着中欧班列营业越来越忙碌，各人的事变收入越来越高了。”阿金汉说，中欧班列的吸引力表此刻糊口的很多渺小处。

　　来西安后，阿金汉被满街行驶的新能源汽车吸引。“最近，我打仗到一些从中国运往哈萨克斯坦的锂电池、新能源汽车物流订单，我们公司正在试探切合锂电池国际运输要求的新物流方案。可以预见，将来，会有越来越多新能源汽车呈此刻中亚国度的街道上。新能源汽车和相干零部件的铁路运输对我们来说必然会是一笔大交易。”阿金汉说，“我等候哈萨克斯坦也能逐渐遍及新能源汽车。到时辰，我也要买一辆炫酷新车。”

　　中欧班列依附时效快、本钱低等上风，成为中国新能源汽车“出海”的新选择。阿金汉的直观感觉，是中欧班列联通中国与中亚经贸往来的一个活跃“微镜头”。据统计，2022年，中国与中亚国度商业额创汗青新高，初次打破700亿美元。中国对中亚出口合计423.6亿美元，同比增添43.3%；自中亚入口合计278.7亿美元，同比增添35.8%。本年前3个月，中国与中亚商业额同比增添22%，保持强劲成长势头。中国已经持续多年成为中亚国度第一大或首要商业搭档。

　　从出口工程机器、农机产物、浇灌装备、新能源汽车到入口食用油、小麦，面粉、绿豆、药材等，中欧班列中亚偏向的收支口商业货品“清单”琳琅满目。

　　来自中亚的面粉、食用油，在西安市民的餐桌上酿成飘香馍馍；中国出口的农机，在中亚的农田上帮忙内地农夫播种、收成；哈萨克斯坦的小麦，不出10天就抵达越南市场……正如阿金汉感觉到的，中欧班列不只织就了一张包围欧亚的弘大物流收集，更富厚了中国和中亚公众的“买菜篮”和“购物车”，也让许很多多像阿金汉一样从事中欧班列相干财富的中亚青年钱包更鼓，笑脸更甜。

　　加快提高，马力十足

　　最近，阿金汉忙着在西安各大商务区转悠，给公司物色新办公所在。

　　“西安招商局丝路中心、中西部陆港金融小镇、西安中铁卓越中心……这些西安国际港务区新建筑的办公楼都很是当代化，太大度了。”阿金汉说。

　　2005年，阿金汉作为大学留门生第一次来到中国，在西安渡过了1年的进修年华。时隔18年，阿金汉再次回到西安，国际港务区当代化的基本办法，局限庞大的集装箱船埠、堆场和物流园，建树中国（陕西）自由商业试验区的开放政策，都让他感觉到中国敦促共建“一带一起”的辽阔远景。

　　现在，中欧班列（西安）集结中心建树正揭示勃勃朝气。中心已开通西安至中亚国度等17条干线通道，来自“一带一起”沿线国度和海内29个省份的货品在此集散，为深化中国同中亚相助、促进双向物流流畅施展重要浸染。中欧班列长安号开行量、货品量、重箱率等焦点指标比年位居世界火线。本年一季度，长安号开行高出1100列，同比增添40%。

　　“将来，西安将成为中欧班列货品运往中国各地的重要节点。我们公司也打算扩大西循分公司的局限，拓展在中国的物流营业，抓住中欧班列加快提高的机会。”阿金汉说。

　　中国—中亚峰会时代，阿金汉现场参加了中哈（西安）商贸物流有限责任公司场站项目开工典礼，再次见证了中哈物流相助的又一里程碑。“场站建好后，中哈两国的物流往来将越发高效便利，中国与中亚间的经贸往来也将越发通愉快畅快捷。”阿金汉布满孤高。

　　不只云云，中国—中亚峰会也为中欧班列成长擘画蓝图。《中国—中亚峰会西安宣言》中指出：各方夸大，应固定中亚作为欧亚大陆交通关节的重要职位，加速推进中国—中亚交通走廊建树，成长中国—中亚—南亚、中国—中亚—中东、中国—中亚—欧洲多式联运，包罗中—哈—土—伊（朗）过境通道，路过阿克套港、库雷克港、土库曼巴什港等海港的跨里海运输线路，施展铁尔梅兹市的过境运输潜力。

　　“《宣言》的这部门内容与我们中欧班列物风行业成长细密相干。我感觉到了中国与中亚国度配合敦促互联互通的信念和刻意。中欧班列马力十足，我们更是劲头十足。”阿金汉说。