新闻调查｜美西方指责中国“产能过剩”违背事实和产业逻辑(2)

　　姜肖伟指出，在欧洲市场占较高份额的中国新能源汽车来自具有美国、欧洲成本配景的车企，好比，特斯拉上海超等工场出产并出口至欧洲的特斯拉电动汽车也在统计中被列为中国输欧新能源汽车。其它，上汽名爵、祥瑞领克、春风易捷特等均有外资配景，并非中国全资车企。这些车企出海得益于其外洋成本方的助力，其赢利也通过成本方法“反哺”外资，并不存在中国车企“独吞”欧洲市场的环境。

　　专家指出，中国新能源汽车的价值上风不只没有扭曲市场，反而为欧洲告竣能源转型方针提供了办理方案。

　　在欧洲，因为传统燃油车企向电动化转型历程迟钝、政策变换和斲丧者需求的不确定性，新能源汽车遍及速率不及预期。奥地利《尺度报》经济版评述员尼古拉斯·德沃拉克以为，中国提供了更多价值实惠的电动汽车，有助于促进需求转向。

　　瑞士主流媒体《新苏黎世报》近期颁发文章以为，脱碳历程耗资庞大，高性价比的中国新能源汽车通过良性竞争促使欧洲汽车制造商晋升创新手段和技能程度，斲丧者将是最终受益者。

　　德国梅赛德斯-疾驰团体股份公司董事会主席康林松说，掩护主义不会带来恒久乐成，欧洲业界应该用更好的产物、更好的技能和更大的机动性来应对挑衅。“假如我们在日益严峻的掩护主义中寻求财产，是步入邪路。”