一代“神车”落幕！马自达6日本市场停产

说起马自达你会首先想到哪款车型？相信很多人跟记者一样，一说马自达脑海中就会不自觉的想起曾经风靡一时的“神车”马自达6。的确，在马自达的车型史乃至整个中国汽车历史长河中，马自达6可以说都有自己的一席之地，具有不可忽视的地位。

时至今日，马自达6虽然历经多代产品迭代，但老马6依然是二手车市场的宠儿，特别是2.3L自然吸气发动机配备六速手动变速箱的轿跑车，真心是性能控的最爱。

最近有消息传出，马自达6将于今年4月在日本市场停产，不再接受新订单，这一消息让众多马自达迷唏嘘不已。目前马自达官方并未为马自达6生产直接替代品的计划，一代”神车“或许就此谢幕。

马自达6是马自达品牌最具代表性的车型之一，因其出色的底盘调校和操控性能，享有“弯道王”的美誉，目前的第三代马自达6自2012年在莫斯科车展上全球首发，在国内市场，经历了多代更迭，在2003年，马自达和一汽轿车联姻之后，推出首款车型就是马自达6，首次进入中国的是2.3L 车型，2.0L车型在2004年7月份引入，国产的一汽马自达6和海外版车型没有太多区别。在中国，2021年，一汽马自达跟长安马自达合并，很多人认为对于体量不大的马自达来说，这种方式或许会有利于其发展，然而实践证明，一加一并不一定等于二，合并后的长安马自达如今日子也不好过，销量低迷，在售的阿特兹存在感不强。

汽车市场上，常规的经验是当一款车型出现换代后，老车型销量下降并会逐渐被人遗忘。然而这一规律并没有在马自达6身上出现，国产后的马自达6虽历经数次改款，无论是改款的睿翼还是今天的阿特兹，都没能降低消费者对对第一代马自达6的热情，消费者对老款马自达6情有独钟，热度不退。受这一因素的影响，国内市场上也出现了马自达6”多代同堂“的现象。而且最有意思的是，马自达6不仅仅是”多代同堂“在售，改款后的新车型反而干不过老款，被人戏称”多代同堂的汽车市场，孙子干死爷爷的案例比比皆是，爷爷干死孙子的唯有马自达6“，可见作为一款上市多年的车型，马自达6在消费者心中不可撼动的地位。

作为一款经典轿车，很多车迷内心还是期待新一代马自达6的推出，此前坊间也有关于换代车型的渲染图，然而车迷的这一愿望可能要落空了。有消息称，马自达欧洲分部研发和工程负责人曾表示，市场上SUV的热销还在延续，对马自达而言，SUV车型才是重中之重。因此马自达或将开发重点放在SUV产品上，对于轿车的开发会随之放缓。

而且在新能源汽车大行其道的今天，燃油车市场份额日益受到”蚕食“，各大车企已经不同程度的开始在新能源赛道角逐，马自达6的停产或许与此不无关系。在新能源赛道本身已经落后的马自达或将在新能源市场发力，马自达6的停产也就不难理解了，虽然如此，但曾经的“弯道王”，一代神车的落幕还是让马自达车迷感慨不已。

时代在变，市场在变，不变的是众多车迷对马自达6的那份感情。马自达6，悲壮落幕！

记者 戚淑军