硬刚汉兰达，红旗HS7 PHEV到底有几把“刷子”？
诸位有没有发现：一汽红旗在车市中的“高能量体质”爆发了。2024年是红旗品牌跃迁之年，“国之长子”的血脉、“自研基因”的骄傲，让红旗的车型彻底展示出与合资豪华正面肉搏的底气，强劲的高端化势头和新能源汽车战略也带动了“绿色增长突破”，圈粉无数。
放眼看去，一汽红旗作为家喻户晓的“共和国长子”，一直是肩扛民族汽车品牌的“旗帜”，随着在混动领域的发力，不仅拥有了和车坛合资“老将”掰手腕的实力，甚至在诸多层面可以超越合资。尤其红旗HS7 PHEV的推出，作为重塑中式豪华新篇章的 “鲜亮代表”，就直接形成与广汽丰田汉兰达的对垒局面。作为一款插电混动，红旗HS7 PHEV融合了燃油车和纯电车的优势，多维度吊打“劲敌”，就连老司机推荐车型时，也不约而同地把票投给了红旗HS7 PHEV。
红旗HS7 PHEV热效率高达44.42%，动力表现稳赢
SUV强不强，就看动力能不能创辉煌！作为市面上两款热销的SUV车型，从动力表现对比的话，红旗HS7 PHEV搭载的是超级混动发动机，最高热效率高达44.42%，0-100km/h加速仅需6.8秒，这一成绩在中大型SUV中那可谓是相当出色。就连很多老司机都表示，在驾驶中能感受到红旗HS7 PHEV强劲的动力输出和顺畅的加速感受。以搭载2.5L混动系统的汉兰达双擎为PK对象，这款车虽然动力表现也可圈可点，但最高热效率仅为41%，从这个数值上显然能看出与红旗HS7 PHEV的差距。要知道每提高1%都是很大的进步，这好比田径赛场上的百米飞人大战，每提升0.01秒都是在突破极限。
再回归到油耗与续航上，同样高低立判。红旗HS7 PHEV车型WLTC工况综合油耗1.67L/100km，这个数据比起汉兰达双擎WLTC综合油耗5.82L/100km，有绝对优势，更不用说和汉兰达油相比了。满电满油情况下，红旗HS7 PHEV 综合续航可达1100 km，大于汉兰达官方综合续航里程1089km。
空间比拼，红旗HS7 PHEV更懂中国人的“喜大”心理
再指向两款车型的级别定位，其实差别同样蛮大的。汉兰达虽然是丰田家族中的一款大尺寸的中型SUV，车身尺寸为4965mm×1930mm×1750mm，轴距2850mm，但是红旗HS7 PHEV的长度4995毫米、宽度1960毫米和高度1760毫米，轴距为2920毫米，属于典型的中大型SUV。很明显，红旗HS7 PHEV更懂中国消费者“喜大”的心理。
而且在乘坐体验上，红旗HS7 PHEV拥有六座和七座可选，座椅布局更加灵活多变，据“老司机”真实反馈，汉兰达的第三排座椅在空间上可能略显紧凑，对于长途旅行而言，可能会给乘客带来一定的不便。相比之下，红旗HS7 PHEV则展现出了更为宽敞的内部空间，尤其是当二三排座椅放平后，空间可达1847L，能够轻松转换为一个宽敞的大床房，为旅途中的休息提供了极大的便利，有效缓解了长途旅行的疲劳感。
综上所述，两款车型在乘坐体验与空间布局上各有千秋，而红旗HS7 PHEV在空间宽敞度与灵活性方面或许更胜一筹，为乘客带来了更加舒适与便捷的旅行体验。
智能科技的较量，红旗HS7 PHEV“智”在必得
回归到智能科技配置层面，红旗HS7 PHEV同样不遑多让，它拥有iDCS智能可变阻尼减震系统，能够实时监测路面及车身姿态，为驾驶者提供最佳的乘坐体验。全铝副车架和自主四驱控制系统也提升了车辆的操控性和通过性。
相比之下，2024款汉兰达虽然在优化层面上启用了8155车机芯片，在智能科技方面同样有所配备，但整体配置还是略显简约。另外，红旗HS7 PHEV在主动安全方面也优于汉兰达，配备了更先进的驾驶辅助系统。我们以同一价格区间的四驱车型为例，可以看出红旗HS7 PHEV还多出了前/后驻车雷达、驾驶辅助影像、前方感知摄像头、超声波雷达等安全硬件。此外，红旗HS7 PHEV的HUD抬头显示功能也更为丰富，中控大屏尺寸更大，辅助APP功能更完善，对驾驶者和乘员更友好。而且，红旗HS7 PHEV还配备了后排可视和后背门投影开启等当下流行的配置和功能，展现出年轻化和科技化的特点。
美学对抗，东方艺术VS传统设计，谁才是典范？
虽说汽车的美学设计仁者见仁，但是红旗HS7 PHEV真的印证了“东方艺术与汽车技术完美结合的典范”，车身多处“红旗飘飘”的标志，让消费者眼神不迷路，一眼锁定住。比如：日行灯造型形似旗杆挺立、旗帜飘扬，点亮后效果更为绚丽，纵向格栅设计也将车头勾勒得立体大气。车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯显得十分时尚简洁，整体造型既美又有力量。
相较而言，汉兰达双擎车型同样沿袭了丰田家族式设计语言，虽然展现出稳重而不失豪华的气质，在中级SUV市场也迸发出较大的“男友力”，不过整体视觉冲击还是偏于中庸保守，高级感不足。整体对比，红旗品牌近年来在设计和市场策略上有了显著的年轻化转型，而汉兰达则以其成熟稳重的形象著称，所以从美学眼光来看，红旗HS7 PHEV会更种草年轻受众。
红旗HS7 PHEV全系四驱上绿牌，质价比优势尽显
除了独特的产品优势外，从上市即推出的一系列购车礼遇以及成交价、购置税优势、装备配置等综合来看，红旗HS7
PHEV比汉兰达足足可以多出综合8.3万元的“感知价值优势”。其中，购车礼遇包括：交2,777元订金抵5.6万元购车款，享购车优享价25.98万元起，还有置换乐享、报废补贴至高40,000元的置换乐享礼，5年0首付，3-5年低利息的金融悦享礼，更有终身免费保修（含三电系统)、终身免费救援、终身免费取送服务，以及4年/10万公里内免费保养的用车舒享礼和首任零售个人车主赠送价值4,000元家用充电桩及安装服务，除了上述政策之外，一汽红旗还特别推出“教师专享礼”，教师购车享额外至高1.38万元的购车优惠。
尤为一提的是，对于红旗HS7 PHEV来说，全系四驱，而汉兰达则是分为了两驱和四驱两种。消费者如果以“四驱”为购车诉求，红旗HS7 PHEV在享受购车福利后，那就更具质价比优势了。以对标车型为例，红旗HS7 PHEV的2.0T PHEV 四驱旗畅版，优惠完的价格和汉兰达的2.5L智能电混双擎四驱精英版价格基本持平。
需要强调的是，红旗HS7 PHEV车型可以上绿牌，并且免交购置税。会算账的都知道，一台二三十万的中大型SUV的购置税就2-3万元，购买红旗HS7 PHEV可以省下不少钱呐！更何况，上了绿牌之后，部分限牌城市可以不用限行，要比燃油车要实用多了。而汉兰达衍生到了第四代2024款上面，依然沿用了HEV（混合动力）技术，属于“内混车型”的范畴，这意味着它目前仍需按照传统燃油车标准悬挂蓝牌，在购置税上面不占优势，这对于部分注重经济性和环保性的消费者而言，或许是一个值得考虑的因素。
编辑点评： 综上所述，红旗品牌无疑在持续展现其推动行业进步与满足消费者多元需求的决心，展现了一种积极向上的品牌精神。而汉兰达作为市场中的老将，其“防守姿态”稳固，持续在市场中发挥着自己的影响力。相比之下，红旗HS7 PHEV则以一种更为积极进取的姿态，在外观设计、空间规划、科技配备以及动力模式上展现了明显的优势，为消费者提供了更多元化的选择。