新能源汽车是不是汽车的未来？续航里程长、充电时间快的电动车越来越多

1885年，德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造出一辆装有0.85马力(1马力≈735瓦)汽油发念头 的三轮汽车，该车最高速度为15km/h，成为了世界上公认的第一辆汽车。

1886年1月29日，本茨在德国取得了汽车专利证，同年，德国另一位工程师戈特利布·戴姆勒也制造出一辆用1.1马力汽油发念头 作为动力的四轮汽车，因此人们一般把1886年作为汽车元年，1886年1月29日也被公认为汽车出生 日。

时光飞逝，一转眼100多年的时间曩昔 了，在这期间，虽然汽车阅历 了多次大的修改 ，但驱动汽车的动力根本 上没有产生 太大的修改 ，始终以汽油和柴油为主。

而如今，随着新能源汽车的入局，稳定了百年的汽车行业也面临着洗牌的局面 ，但这其中也不乏伟大 的阻力，那么新能源汽车会是汽车行业的未来吗？

目前所谓的新能源汽车品类繁多，包孕插电（含增程）、纯电、氢能源（氢动力、氢电混动）等，它们也各有优劣。

插电（含增程）式动力车型可油可电，没有里程焦炙 ，被视为是目前阶段最佳的过渡性产品 ，但由于它既使用了发念头 ，又配有电池、电机等，构造 较为庞杂 ，因此制造成本不低，并且 后期维修颐养 费用并不便宜 。

纯电车型使用成本极低，有家用充电桩的情况下，一公里也就不到1毛钱，在油价居高不下的今天，的确 不要太香，但如果家里只有一台车，目前并不建议购买 纯电动车，一来续航里程一般，且受到外界气温影响较大；二来充能速率较慢，即就是 使用快充，充斥 电也也许 需要至少1个小时的样子；三是纯电车自己 价格 较贵，并且 电池改换 更是高成本。

氢气燃烧后产出的只是水，因此氢动力车被一些人视为最佳解决规划，不过 氢气制造、存储成本过高，目前并不适宜大范围 推广，并且 相关车型研发成本高、售价更是昂贵，加上充能配套设施不健全，只能在小范围 内试运行。

虽然各有优劣，但新能源汽车确实在飞速成长 中，随着电池技巧 的成熟，目前续航里程长、充电时间快的电动车也越来越多，相信随着新技巧 的使用，以电为动力的车型会被更多消费者所回收 。