斯菱股份：收购处置交易屡受质疑 产品市场空间存下降风险(2)

　　信披文件表现，斯菱股份的聚散器、涨紧轮及惰轮轴承产物首要销往售后市场，汽车售后市场的局限首要由汽车保有量抉择。2016年开始，环球新能源汽车在售后市场的渗出率逐年上升，但基于燃油车复杂的保有量基数，新能源汽车在售后市场的渗出率较低。 

　　2016-2021年，环球燃油车保有量呈不变上升趋势，尽量增添率有所放缓，但年复合增添率如故到达2.52%。中短期内，售后市场的首要斲丧车型如故以燃油车为主，斯菱股份聚散器、涨紧轮及惰轮轴承产物仍有必然的市场局限。 

　　另外，当前新能源车首要应用于乘用车市场，而在商用车市场，现有的新能源汽车技能在动力和续航手段方面暂未形成重大打破，仍广泛行使柴油动员机。因此，无论是存量的售后市场照旧增量的主机配套市场，新能源汽车对商用车市场的聚散器、涨紧轮及惰轮轴承产物的需求影响较小。 

　　跟着新能源汽车的成长，一方面，高端轴承出产商开始举办财富转型，将聚散器、涨紧轮及惰轮轴承产物的订单交给优质供给商举办出产。 

　　另一方面，新能源汽车的成长加快了行业内对聚散器、涨紧轮及惰轮轴承产物低端产能的出清，部门小型企业被裁减，行业齐集度进一步晋升，斯菱股份产物仍具有必然的市场份额晋升空间。 

　　斯菱股份也坦言，公司的聚散器、涨紧轮及惰轮轴承产物暂且无法应用于新能源汽车，固然今朝燃油车保有量仍较高且稳步增添，但增速有所放缓。将来若新能源汽车渗出率晋升致使燃油车销量降落，最终导致燃油车保有量降落，而且聚散器、涨紧轮及惰轮轴承产物始终无法应用于新能源汽车，则该类产物存在市场空间降落的风险。