错过了苹果和特斯拉，还会不会错过下一个潜力股

撰文 / 张 鸥

编辑 / 孟 为

设计 / 师玉超

滥觞 / CNBC，作者：Eric Rosenbaum，题图：Spencer Platt/Getty Images

当特斯拉、苹果或谷歌方才 展露头角的时候，有若干 人在最初看到了它们的价值？各行各业的风云变幻 正是这样，由一个又一个推翻 者来推动。

交通剖析 公司Indix位于华盛顿州的柯克兰市，成立于2004年，最大投资者包孕风险投资公司Venrock、August capital和保时捷。尽管目前有许多 人对这个名字认为 陌生，但事实上，它将成为筹划 未来交通的一个症结 环节。

在近20年的成长 过程 上，Inrix的影响力也越来越强大，深入研究交通的庞杂 性并应对挑战。它也成为有30年汗青 的荷至好 通解决规划公司TomTom的主要竞争者。

（图源：Inrix）

这支潜力股最初成立时，全世界面都临着一个紧急 的问题——仍旧依靠直升机来监测交通。

Inrix首席执行官兼结合 首创 人、前微软和福特高管布莱恩·米斯特尔（Bryan Mistele）说：“在其时 ，直升机是能够将地面交通一览无遗的最先进技巧 。”

现在，Inrix在60多个国度 的几百个城市开展业务，从5亿辆汽车、移动设备、移动应用法度模范 、停车场运营商、移动运营商和智能电表收集汇总的匿名数据，所有这些数据都是实时的，涵盖了消费者和车队的车辆，并反馈到一个系统中。

这个系统也引起了公共机构和交通筹划 人员的兴趣，看到了重新筹划 城市交通的可能性。

本周，苹果公司在WWDC上展示了升级的CarPlay技巧 ，让Siri调剂 汽车温度听起来确实很便利 。

但与之相比，Inrix的待做事 项则包孕了一系列更普遍 、更酷的任务，如通过优化交通信号时机等手段削减 城市交通对气候的影响；筹划 出自动驾驶的robotaxi如安在 城市中运行；在需要时接送乘客并寻找自己的停车位等等。

这家公司的核心 使命20年来一直是“基于GPS数据的智能交通”。

从汽车和德律风 中挖掘GPS数据是它从起跑线走出的第一步，并由此吸引了IBM、亚马逊和汽车制造商等客户。今天，最大的变更 是超出 了核心 数据，转而采取 软件即办事 的模式，而这种模式正被它最大的增长客户群所采取 ：纽约和伦敦等城市以及包孕迪拜在内的全球其他地区 。

（图源：Inrix）

零事故、零碳、零堵塞

城市之外，Inrix仍然与许多企业客户密切合作，包孕宝马和通用等汽车巨擘 。

2022年5月，它与通用汽车宣布了以途径 平安为重点的合作。作为汽车制造商，通用与公共部分 机构拥有同样的目标——削减 车祸和死亡人数。

双方使用来自通用汽车的平安气囊安排 、急刹车和平安带使用数据，以及美国人口普查的数据，作为城市筹划 者数据仪表板的一部分 ，旨在实现无途径 死亡的“零”愿景。“零”愿景不单单指削减 途径 死亡，也代表着削减 交通事故和实现交通碳中和。

每年，全球有130万人死于车祸。这个数字近年来也一直在上升。以美国为例，依据 美国国度 公路交通平安治理 局（NHTSA）的数据，估计 2021年有42915人死于灵活 车交通事故，比2020年增加了10.5%。

拜登政府的1.2万亿美元《两党基本 设施法》（Bipartisan Infrastructure Law）包孕大约50亿美元的可安排资金，作为平安街道和途径 拨款筹划 的一部分 ，这将有助于公共部分 解决这个问题。

“途径 剖析 是一个很大的收入增长领域。”米斯特尔说，“有大量 的资金从基本 设施法案中流入公共部分 。”

交通数据软件即办事 现在占该公司整体业务的30%之多，并以40%的复合年增长率增长。

2021年，Inrix推出了一款交通信号计时产品 ，在德克萨斯州奥斯汀等试点城市显示，拥堵情况削减 了7%。佛罗里达州交通部也已经采取 了这项技巧 。

米斯特尔说明 了信号灯计时的重要意义：每一秒的延误都将影响80万吨碳，相当于17.5万辆汽车的排放。

（图源：Inrix）

虽然完全自动驾驶和自主城市交通的进展比这个行业雄心勃勃的预测要慢，但它正在向前成长 ，就在6月初，通用汽车的Cruise自动驾驶robotaxi业务在旧金山获得了运营批准。

“我们对‘ACES’绝对信赖。”米斯特尔说。ACES指的是“自主、衔接 、电动、共享”（autonomous, connected, electric, shared）车辆。

他相信ACES和robotaxis将使交通加倍 平安，但这需要他们吸收 从途径 封闭 到停车下车区域的所有数据。因此，Inrix对这些城市地区 进行逐米测绘，路边治理 也会变得加倍 庞杂 。

尽管新技巧 总是有许多 炒作，也有一个“回到现实”的沉着 期，但包孕Cruise和Waymo在内的robotaxi公司取得的进展，Nuro在机械 人配送比萨饼等消费品方面取得的进展，Inrix目前在城市中进行的安排 和自主车辆产量的增长……这一系列成长 都使米斯特尔相信，在未来十年，这些都将会是大多半 顶级城市地区 使用的交通模式。

在新冠疫情早期，有一个时刻，世界实际上似乎 真的停止移动了。那个时候，Inrix确实对业务有了担心 ，但并没有持续 良久 。

相反地，2020年3月之前从未见过的移动模式的根本 变更 ，增加了筹划 者的需求，无论是公共交通照样 商业，都需要更好地了解车辆数据，而正是疫情时期成为其转向软件即办事 模式的症结 。

举个例子，他说轮胎行业的公司比以往任何时候都更需要剖析 驾驶里程的数据（这也是该领域的第一大变量因素）以确定消费者需求和适当的制造水平。

而在零售业，企业纷纷 试图了解交通模式，抉择 是否需要封闭 商店，或将商店搬到新的所在 。

Inrix的数据也有对照小众的用途，比如 在金融办事 领域。对冲基金想知道有若干 人拜访 汽车经销商，了解零售配送中心的情况，或进出港口 的交通情况，特别是在近两年供给 链面临伟大 压力的情况下。