新能源汽车日均7例火灾，起火危机远比我们想的可怕

撰文|宋雨婷  

不久前，鄂尔多斯市东胜区鄂尔多斯购物中心产生 火警 ，从网传视频可以看出，起火处为一楼底商一家华为德律风 店。火警 产生 后，两名人员经120急救送医抢救无效死亡，该店内摆放的车辆AITO问界M5也一并烧毁。  

对此，赛力斯方面回应称，在第一时间对现场车辆后台数据进行了剖析 ，6月13日晚上22:50分鄂尔多斯消防救济 支队接到商场火警 报警，但被烧毁车辆到22:55:48充电停止 前都处于正常充电状态，充电电流及温度均未见异常。由于充电停止时间晚于起火时间，可以初步判断火源不是来自车辆自己 。  

截至目前，起火的原因仍在查询访问，需要等相关部分 权威颁布 成果 。  

许多 时候，在火警 现场觉察新能源汽车的身影时，人人 会不自觉地认为是车引发的火警 。  

人们之所以会戴有色眼镜对待 有关新能源汽车的消息，是因为从目前产生 过的新能源汽车起火事件来看，许多 车型都是突提议 火，并且 火势迅猛，造成了很大的损失。  

近期国外产生 的一起特斯拉ModelY车型自燃事件，可以看出电动汽车的起火危机远比我们想的恐惊 。  

5月份，加拿大一辆特斯拉ModelY车型，在行驶历程 中突然断电/起火。据车主贾米尔（JamilJutha）表示 ，这辆ModelY是他方才 购买 仅8个月的2021款车型，在行驶历程 中，车辆在推送一则毛病 通知后，便全车断电、车门锁死，随后浓烟四起，被困在车内的贾米尔应机立断 踢窗逃生，并迅速报警，才没有命丧车内。  

弗成 否定 ，新能源汽车在当前车市中自带热度，许多 品牌也乐于高调宣传自家产品 ，市场存眷 度远超传统企业。  

所以，在刚开端 产生 自燃事件时，有许多 人认为，新能源汽车自燃事件没有人人 想象的比例那么高，也没有那么严重，只不过 存眷 的人太多。  

还有一部分 人认为，在新能源汽车上涌现 的平安问题，大部分 在传统燃油车上也存在，只不过 新能源车保有量比燃油车少，涌现 了平安事故，被误认为比例很高。  

但以上说法在权威数据面前，可能要被打脸了。近年来，新能源汽车市场成为热门，无论是车型总数，照样 产量、销量都在大幅增长，然而一同增长的还有该品类车型的火警 数据。  

依据 国度 应急治理 部颁布 的数据显示，2022年一季度新能源汽车火警 共计640起，比去年同期上升32%，高于交通对象 火警 平均（8.8%）增幅，平均每日超7例火警 。  

起火原因大致可以分为五类：电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中，用火用电因素所导致的火警 占一半以上，另一大诱因则为外部碰撞起火。  

其中，高温天气、高负荷以及电池热失控，都可以通过改进 电池治理 系统和热治理 系统来降落其起火概率。然则 ，电池部件老化和外部碰撞就真的没有法子避免了。  

同时，目前最受电动车企青睐的电池是三元锂电池，高续航、能量密度大、活性大，但也容易热失效。  

而电池能量密度和平安性是一对矛盾体，随着当前电动车动力电池能量密度日 益增加，相应地对平安性就提出了更高的挑战。而只有电池的平安性有了足够包管 ，“电动车替代燃油车”才会开脱 “伪命题”的命运。  

为了进一步提高新能源汽车的平安，国度 也一直在出台相关规范，2021年1月，GB18384-2020《电动汽车平安要求》、GB38032-2020《电动客车平安要求》和GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池平安要求》三项强制性国度 标准 实施。其中，《电动汽车用动力蓄电池平安要求》要求电池单体产生 热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留平安逃生时间。  

2022年本年 3月，工信部宣布 《2022年汽车标准 化工作要点》。《要点》中提出，要启动电动汽车动力蓄电池平安相关标准 修订工作，进一步提升动力蓄电池热失控报警和平安防护水平；加快 推进电动汽车远程办事 与治理 系列标准 研究，修订燃料电池电动汽车碰撞后平安要求标准 ，进一步强化电动汽车平安保障。  

然而就目前的情况来看，让新能源厂商可以做到电池系统5分钟内不起火不爆炸，还任重道远。【iDailycar】