10.98万元起售，郑州日产锐骐7值不值得买？

近两年来，皮卡解禁的利好消息源源赓续 ，继河北在全省范围 内解除针对皮卡车的通行限制后，西安也将从6月15日起，实施对“汽油型皮卡在西安市不受货运车辆通行限制”的政策。

一边是皮卡解禁政策的逐渐摊开 ，另一边则是皮卡车型乘用化和智联化的赓续 完善。6月17日，郑州日产锐骐7正式上市，新车指导价为10.98-16.08万元。新款车型采取 了全新的外不雅 与内饰设计，新作风 更接近于日产车型，相比曩昔 更偏向城市用户需求，去失落 了之前的硬派作风 。新车会有单排、双排、汽油、柴油、两驱、四驱、手动和自动多个版本。

质感更强，形似日产途达

在新款车型上，郑州日产锐骐7采取 全新的外不雅 设计，整体更具质感，线条也显得加倍 流畅紧致。纯真 看新车前脸，忽视LOGO的时候甚至让人仿佛看见了日产途达。

官方将新车前脸称作“虎啸山林”，算得上对外不雅 最好的概括 了。但实际上，相比设计感而言，车辆前脸的实用性更值得我们存眷 。在新款锐骐7前脸，我们能够看到LED前大灯、LED日间行车灯，还有自动头灯和转向帮助 灯等功能 。可以说，新车前脸的灯组配备水准是很高的，至少对于皮卡车型来说，已经属于同级别顶配水准。

当然，科技感提高了，锐骐7的通过性依旧“野性”。新车配备脚踏，车顶有行李架，同时车斗还装配了粗壮的行李架，让力量 感变得更强。新车最小离地间隙209mm，接近角33度，离去角25度，最大爬坡度达到 40%。数据不算突出，但已足够实用。

新车的货箱内部尺寸为1510*1562*475mm，长箱车型的货箱尺寸为1760*1562*475mm。新车配备了倒车影像，对于这样的人人 伙来说，这样的配置已经是必弗成 少。

进入到车内，能够看到锐骐7加倍 精细 的内饰设计。从作风 来说，新车的内饰作风 更像是SUV而非皮卡，木制纹路加上搪塑工艺，使得新车内饰看上去很有设计感和城市感。

车内最大的亮点，就是中控台上悬浮的10英寸触控屏，不仅有全景影像、语音掌握 ，还有酷我音乐、高德地图、喜马拉雅FM等App，同时，新车还可衔接 百度CarLife，且具备远程掌握 功能 。

向城市化挨近 的升级转型

除了颜值提升以外，锐骐7也做出了行驶质感上的转变 ，最突出的莫过于底盘构造 。悬架方面，新车的前悬架为双叉臂式自力 悬架，而后 悬架则提供了钢板弹簧及五连杆式（或为选装）两种。钢板弹簧着重 承载能力，五连杆式非自力 悬架的舒适性要比前者更好一些。

这就相当于锐骐7提供了两种选择，追求实用性和对象 车属性的消费者可以连续选择钢板弹簧后悬架，确保车辆有足够强的承载性，能够更好地承载大件物品。但对于城市用户来说，五连杆式非自力 悬架有着明显的舒适性提升。并且 对于这部分 消费者来说，车辆的承载性也足以承担一般的物资购入场景，实用性依旧很高。

从这里我们也能看到锐骐7的一些斟酌 。在曩昔 ，锐骐这款产品 的主要卖点都集中在实用性和对象 属性上，这为其积聚 了大量 的用户口碑，比如 在云南普洱和西双版纳等地就有着大量 的郑州日产皮卡车型。

但显然，随着皮卡政策的赓续 摊开 ，皮卡市场潜力正在逐渐释放，不再集中于运输、承载物品等属性上。在城市化的使用场景中，乘用化和舒适性才是主旋律，与之相对的设计语言也不再那么硬朗，而更追求紧致、精细 的设计作风 。从这些趋势反推到现在的锐骐7身上，锐骐7的转变 无疑是在情理之中的。

当然，这并不料 味着锐骐7一定能够凭借这次转变在市场中获得优越 反馈。在目前的皮卡市场上，长城炮依旧具有极强统治力，对于本就体量不大的皮卡市场来说，锐骐7在口碑和保有量都不如的情况下，要想突围并不容易。

写在最后

从产品 的角度出发 ，锐骐7的这一次升级是有诚意的。然则 从产品 的差别 化上看，锐骐7并没有形成明显的差别 化，与长城炮之间依旧处于对位竞争的状态下，这或将使得锐骐7难以开辟 新市场，打开新局面 。因而，要想获得更好的市场效果，锐骐7最好能够通过一定的价格 优势或者营销优势，来为自己创造 一个更有利的竞争优势。