6月的天英国政府的脸，取消插混汽车补贴

撰文 / 张 鸥

编辑 / 张霖郁

设计 / 师瑜超

滥觞 / BBC, This Is Money，题图：driving.co.uk

一天一个想法的英国政府，又在厘革电动汽车补贴 筹划 了。

6月14日，英邦交 通部宣布即刻停止 1500 英镑 的插电式混动车型补贴 筹划 ，重新集中资金用于公共充电基本 设施扶植 ，并支持购买 其他需要进一步增量的电动车。

不巧的是，就在前一天，英国的汽油平均价格 达到 了185.4便士/升的新高，柴油也创造 了新记录 ，上升到191.21便士。

油价上涨已经使人步履维艰，插电式混动补贴 却又突然被砍。汽车行业和普通消费者的心情可想而知。

“把钱花在刀刃上”

这一项插电式车型补贴 旨在缩减电动汽车和燃油车的成本差别 。

最初，每辆车的补贴 为5000英镑。2016年，这一数字被降至4500英镑，2018年为3500英镑，2020年连续下调到3000英镑，相符 补贴 条件的汽车订价 必须 低于5万英镑。2021年12月，补贴 金最终减为1500英镑，补贴 范围 内车辆的最高订价 也被降至3.2万英镑。

补贴 金筹划 原本截止时间为2023年。自2011年启动以来，它已经为驾驶者提供了跨越 14亿英镑的资金，支持购买 了近50万辆电动和混动汽车，成效显著。

电池和混动车型现在占英国所有新车销售的一半以上，纯电动汽车的销量在2021年增加了70%，参加 英国途径 的每6辆新车中，便有一辆纯电动汽车。

许多电动汽车的价格 高于补贴 规定 订价 ，并且 比燃油车价格 凌驾 更多，但销售也同样强劲。

政府现在正在重新集中资金（约3亿英镑）用于解决他们认为过渡期涌现 的主要障碍：公共充电设施基建；其他电动车，如插电式出租车、货车、卡车、摩托车和轮椅无障碍车辆的不足，这些细分车型的过渡需要更多的成长 。

同时，政府也为砍失落 补贴 金的举措 进行了辩护 ，声称补贴 筹划 已经胜利 为电动汽车创造 了一个成熟的市场，取得了充分 的胜利 ，现在需要为其他处所 提供赞助 。

交通部长特鲁迪·哈里森（Trudy Harrison）说：“政府始终支持电动车，并且 进行各类 补贴 ，自2020年以来注入了25亿英镑，并为燃油车设定了淘汰期。然则 ，如果要确保电气化革新 的整体胜利 ，政府的资金必须 始终投入到影响最大的部分 。”

当下的重点是提供充电基本 设施，以确保车主和潜在买家有信心能够不受影响地使用他们的电动汽车。英国政府已经许诺 16亿英镑用于扶植 英国的公共充电桩网络。

虽然现在已经无法胜利 提出新的补贴 金申请，但所有已申请完毕的消费者仍旧能够获得资助。

“毛病 信息”

许多 汽车行业专家则对此纷纷 表示 不满。

他们认为，插电式混动补贴 对于低收入者来说是重要的额外赞助 ，其中许多人都面临着旧燃油车的缴费压力，如伦敦的超低排放区（ULEZ），不相符 最低排放标准 的车辆司机每天需要为进入这些区域支付12.5英镑费用。

Electrifying网站的首创 人兼首席执行官金妮·巴克利（Ginny Buckley）说：“价格 昂扬 的电动汽车对许多辛勤工作的家庭来说原本就已经遥弗成 及，完全取消用于过渡期的插电式混动补贴 会使英国在成为贫富两级国度 的途径 上越走越远。”

（图源：Nathan Stirk Getty Images）

SMMT（英国汽车制造商和贸易商协会）首席执行官迈克·霍伊斯（Mike Hawes）说：“这一抉择 向驾趁魅