“东风”掀起蝴蝶效应 山东消费者该如何抉择？

记者 刘庆义 张雪

近期，不论你是否关注汽车行业应该都刷到了“湖北车企引发降价狂潮”“30多个品牌跟进降价”的消息。一时间“掀桌子”“腰斩价”成了最新热词，“20万的C6老气横秋，12万的C6沉稳大气”“没有卖不动的车，只有卖不动的价格”一夜之间也成了网络流行语，见面不聊几句“去湖北抢车”的新闻仿佛已经跟不上时代。显然，这场由“东风系”掀起的蝴蝶效应已经波及全国。

为什么突然降价?

降价作为促进销量的有效手段，应用在各行各业并不足为奇。然而对于已经相对稳定多年的传统燃油车市场，能够掀起如此突然又疯狂的价格战，其背后必定有着车企们不可承受之重。关于“为什么会降价”的词条搜索，网上已有铺天盖地的答案，记者大概总结为以下三点：

一、特斯拉降价“冲击波”

年初，特斯拉国产车型全系大幅降价的“冲击波”就已经引发了新能源汽车的一轮降价潮。20万出头就能买特斯拉的冲击迫使新能源品牌相继降价应战。问界、小鹏之后，岚图、广汽埃安、极氪、零跑、飞凡等品牌也纷纷推出不同形式的限时优惠活动，甚至向来以“不降价”著称的蔚来汽车都开始通过各种优惠政策来提升销量，新能源汽车市场新一轮鏖战正在拉开。

那么此时，原本就已经被新能源品牌抢占半壁江山的传统燃油车企们又该何去何从？

答案：跟！

（图片来源网络）

二、盘活汽车经济，推动行业发展

作为湖北省支柱产业的传统汽车业，近几年遭受的影响可谓是腰斩级的。据悉，截至2021年，湖北全省汽车产业规模以上企业1578家、整车企业25家；全省规模以上零部件企业近1400家，整个湖北汽车供应链相关的有超过百万人。然而，以湖北为大本营的东风集团股份1-2月累计汽车销量同比下降48.48%，与此同时，作为新能源转型的岚图等品牌也销量平平，有些品牌的生产线还在建造调试中，暂不足以支撑当下汽车行业的过渡。产能过剩、库存压力过大、资金流动困难，车企无法继续运作和投入开发转型。为了快速回笼资金，盘活湖北省内的汽车企业，助其渡过难关，湖北省联合多家车企推出了此次“史上最强”政企购车补贴政策。

三、“国六B”实施在即，清库存迫在眉睫

2023年3月10日，中国汽车流通协会发布2023年2月份“汽车经销商库存”调查结果：2月份汽车经销商综合库存系数为1.93，环比上升7.2%，同比上升4.3%，库存水平位于警戒线以上。

与此同时，今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而放价优惠则是最有效的手段之一。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本轮促销也是企业在为国六排放标准车型换代清理库存。

综上，这场由湖北“东风系”打响的降价第一枪引发了蝴蝶效应，在整个汽车行业掀起了风暴。

山东消费者该如何抉择？

随着当地政策收紧，现阶段外地消费者想要在湖北当地购车需要满足：持湖北省内户口，身份证、半年以上社保记录，三者缺一不可；并且需要挂湖北牌照，三个月后才能过户，提前交押金等条件，且活动截止日期到3月31日。

由此可见，“坐着高铁去湖北抢车”的想法不切实际。

（往届齐鲁国际车展现场）

据齐鲁晚报·齐鲁壹点记者走访了解到，其实山东省内一些经销商的终端优惠并不输湖北。加上3-4月份正值各品牌推出新产品的时机，大量新车上市在即，在国家促消费政策的推动下，已有多省份出台了相应促消费政策，相信山东省的政策落地指日可待。与此同时，即将在4月6日-10日开启的第47届齐鲁国际车展，也将为山东车市的提振注入一针“强心剂”，因此，山东省内有购车需求的消费者不必盲目跟风抢车，大可耐心等一等。