试驾|零百加速3.9秒，续航超1100km，哪吒S靠实力说话

记者：刘庆义

目前，无论对标豪华品牌，还是日系合资品牌各自的销量担当，新能源车都形成了不小的优势。相比燃油车时代的定价体系，国内的新能源车可谓是配置给到顶，价格给到底。而在这样的竞争之下，也依然有车企试图给出更为极限的产品，比如哪吒汽车。

作为哪吒汽车的旗舰车型，用更全面产品力来树立自己“B级燃油车颠覆者”人设的哪吒S，正是新晋的典型产品之一。哪吒汽车的2022年销量数据能做到领先一众新势力品牌，其当家花旦哪吒S又有何秘密武器？或许我们能从济南这场哪吒S山东媒体试驾会中得到答案。

以新鲜感带来颠覆性体验，智能、舒适都在行

哪吒S被官方称作：运动型科技轿跑，而哪吒汽车的“自·信·在”设计哲学在哪吒S上更体现为“科技融合极动美学”。具体而言，可以归纳为符合轿跑车动感的车身比例与姿态、隐藏在车身设计中的智能硬件、以及科技集成的内饰设计。

进入智能电动时代，很多用户都已经明确：无智能，不汽车。而哪吒S既是同级唯一提供增程车型的轿跑，也提供了当前一流的智能驾驶和智能座舱，让电动化和智能化两全其美。

新能源车的智能化、网联化让它们天生便向前进化了至少一代，只要打开新能源车的车门，从座舱内的巨幅屏幕就能感受到。

哪吒S得益于新能源车的电池，就像一部行走的超级电脑，座舱内配备了17.6寸超薄2.5K中控屏和12.3英寸副驾专属影音屏，还能拥有由21个扬声器组成的720°定制音响系统，整体功率达到1216w，可形成独立影音空间，把车内打造为一个mini IMAX影院。

此外，智能化的硬件和系统，在让哪吒S支持四音区语音控制的同时，能做到0.4s毫秒级语音交互，提供迭代性的人机交互体验和科技智能化享受。

一台车的内饰比外观更为重要，因为外观是给别人看的，而内饰是取悦自己的。车内通讯，车载WIFI，行车记录，智能寻车，整车OTA，抖音、QQ音乐、腾讯视频等内容服务、手机远程控制……这些基础功能一应俱全。中版和大版，还可以实现驾驶员监护感知、座舱智能视觉感知、AI智能手势识别、车内生命体征监测等高阶功能，提升智能座舱实用性和便利性。

哪吒S使用了真皮、翻毛皮、木纹、缝线等装饰件，同时采用了暖色调节，辅之以多色氛围灯、迎宾灯，心思十足，这样的做法在新势力中不常见，1.9㎡超大全景隔热变色天幕和8°可调后排座椅，全平地板加上2980mm的轴距，不仅让对传统燃油B级车对这样的迭代同样“无力抗拒”，同级别、同价位新能源车也需要奋力追赶。

以体验感带来实用性颠覆，性能、续航都在线

在智能辅助驾驶系统上，哪吒也已经后来居上，迎头赶上了头部的蔚小理。目前即便30万以上的B级燃油车，智能驾驶辅助依旧比较贫乏，L2 级已经是见顶的天花板；而哪吒S入门即顶配，全系标配NETAPILOT3.0硬件及功能，支持NNP高速领航辅助。它采用的骁龙第三代座舱平台和现阶段顶级的高通骁龙8155芯片，能满足未来3-5年持续迭代的硬件需求。搭配更高阶的激光雷达版车型，对于物体的识别更加精准，可以实现NCP城市领航辅助，这更是燃油车无法企及的。

而NETA PILOT 4.0硬件再次提高，包含2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗摄像头在内的20余项智能感知硬件。同时算力达到了200TOPS，在强大的硬件加持下，哪吒S能实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等高阶智能驾驶辅助功能，覆盖了高速、城市、泊车等多种场景。

与此同时，为了满足更多元的用户需求，在纯电动版本之上哪吒S还提供了增程版，拥有CLTC 310km纯电续航，总续航里程达到1160km。所谓“纯电开一周，才是好增程”，放眼四顾，当前即便号称高端、起售价30万元以上的增程式车型，能实现的纯电续航里程也不过210km左右。

在这一点上，哪吒S增程版不仅是同级最长，而且是所有增程车型中，纯电续航最长的一款。便捷性和使用成本优势凸显，既能解决用户的补能焦虑，又能让用户真正体验到新能源车型所带来的全部优势。

车队从市区行至济南七星台，这是一处位于大山深处的盘山公路，回环曲折，堪称检验操控的极佳试车场。面对山路多弯，过弯操控直接关系到驾驶感受。让人意外的，是哪吒S对于驾控乐趣的把控，异常精准地体现了它“运动型科技轿跑”的定位。当大多数B级燃油车还采用麦弗逊悬架时，它0.216Cd的风阻系数、高度集成的整车底盘系统，配上前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架，提供了更强的横向刚性，因而拥有更强的侧向支撑，车辆操控和极限过弯能力得到大幅提升。

对于新能源车而言，在起步加速上的性能胜过燃油车，早已被理解为一种理所应当的事情。因此当哪吒S的零百加速来到3.9s，无论是自然吸气还是涡轮增压的B级燃油车普遍只能在8s左右，这看起来并不会出人意料。但它却不像很多单纯强调加速能力的新能源车一样，一味地只“求快”。

甚至，哪吒S增程版车型还具有四种运行模式，包括纯电模式、增程驱动 电池充电模式、增程 电池共同驱动、安全卫士模式，能够以最高效的方式驱动绝大多数路况。此外，哪吒S还独具“前哨节能”模式，该模式基于人-车-路的智能“预测能量管理”，根据路况的交通流车速、道路坡度，剩余里程等，智能调节电动和燃油驱动，实现全工况智能能效最优控制。

写在最后：综合来看，你会发现哪吒S各方面的表现很均衡，动力系统、智能驾驶、智能座舱的表现都能在同级别中排在前列。虽然它的硬件水平不是最顶级的，但它的价格同样不高，花20多万就能买到如此实力的车型，真的可以好好考虑。

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