车市复苏“及时雨”！齐鲁国际车展推动城市消费再升级
记者 王赟
这个春天，比起以惊人的速度复苏起来的餐饮业，汽车消费显得不够“狂飙”。
2023年1-2月限额以上消费增速近年首次慢于限额以下，主要是汽车拖累。最新权威预测数据显示，国内汽车消费恢复还处在滞后的状态，预计上半年产销同比仅增长2.8%。
作为大宗消费2023年扩内需的一大抓手，汽车消费还需要多方面举措刺激，齐鲁车展再次及时开场。
数一“数”，3月中国汽车消费指数低于2月
疫去万象更新，尤其是2023年春来，一派复苏景象。
只是汽车行业还未见郁郁葱葱，尽管今年一季度以来，国内汽车市场掀起了一轮又一轮的疯狂降价和补贴狂潮，但并未取得预期的刺激效果。消费者对降价幅度期望值越来越高，开始观望进入持币待购状态。
4月3日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：3月份汽车消费指数为72.5，低于上月。
据乘联会最近发布的周度报告分析显示，3月1日至3月26日，国内乘用车市场零售销量为102.1万辆，同比下降1%，环比2月份下降17%。看中国汽车工业协会的数据，1月国内汽车产销分别为159.4万辆和164.9万辆，环比分别下降33.1%和35.5%，同比分别下降34.3%和35%。不过今年2月的情况有所好转，汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。
上周，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在EVH2023第三届新能源动力总成年会上表示，当前国内有效需求尚未完全释放，我国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销较同期有明显回落。
中国汽车流通协会也指出，今年年初，我国汽车销量并没有达到预期，根据调查，第一季度有超过九成的经销商汽车销量没有完成目标，致使企业终端库存急剧上升，经营压力加大。
也是上周，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示，国六A车型的销售期或将延长，“很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。”如果国六A车型销售期延长，那就意味着原计划于7月1日开始实施国六B将延迟实施。对此，业内有分析人士表示，这主要是因为经销商库存压力太大，7月1日之前无法完全清理完整。其实，此前，全国工商联汽车经销商商会就曾因难以消化掉现有库存车辆，发文建议适当延后实施国六B排放标准的执行时间。
不过，陈士华也给出了预期，从重点企业了解到情况来看，预计一季度汽车产销下降10%左右；4-6月市场将继续恢复，考虑到去年同期基数较低，同比会呈现正增长。具体到数据层面，陈士华预计国内上半年产销1240万辆，同比增长2.8%。
车展“及时雨”，齐鲁春季车展领奏汽车消费“新”引擎
带动汽车消费市场回暖，推动城市消费再升级，齐鲁车展又及时开场。
4月6日-10日，黄河大集之2023齐鲁春季车展暨第47届齐鲁汽车展览交易会将在山东国际会展中心正式举办。
自1999年举办首届起，已经成功连续举办46届，齐鲁车展不仅是山东区域连续举办时间最长、参展品牌车型最多、展出面积最大、规格最高的国际车展，也是主机厂和消费者亲密接触、沟通的舞台，更是山东汽车文化的一张新名片。
作为国内“带货”能力最强的车展之一，此次齐鲁车展近百个汽车品牌参展，涵盖国内外近千款车型，将启用山东国际会展中心5个展馆。参展车型涵盖轿车、跑车、SUV、MPV、皮卡、摩托车……市面上能够见到的乘用车车型，几乎都能在本届齐鲁车展上看到。
而且，本届齐鲁车展，将会对所有前来看展的消费者免费。另外，在传统的静态展示形式之外，趣味性、可互动、沉浸式的交互体验场景不仅更加直观动人，也是新能源和智能化车型等前沿技术推广、创新产品商业化落地的最佳公众科普和消费者教育场景。
针对异地观众的观展需求，基于山东首个元宇宙文化综合社区——壹点天元·鲸鱼座打造的齐鲁车展元宇宙展厅将同步上线，消费者可以通过齐鲁壹点App、H5、PC端等入口进入齐鲁壹点的元宇宙平台“壹点天元”，在其中获得身临其境的体验。
汽车消费复苏，车展首当其冲，齐鲁车展强大的品牌阵容和丰富的优惠活动，不仅方便消费者根据自身的实际需求，轻松、直观地对各款车辆的性能、价格、外观进行比较，而且同一品牌不同车商、不同品牌同档次车型之间的激烈竞争，也将使得厂商们不得不拿出最大的优惠，从而让消费者可以用实惠的价格“淘”到心仪的车型。
齐鲁春季车展也是今年第二季度开场的首场车展，随后，4月18日2023上海国际车展将举行，5月2023华中国际车展5月将举行，2023（第二十七届）粤港澳大湾区车展将于6月举行……时光如梭，下一届的齐鲁秋季车展也不远了。
当前市场虽然在恢复，但仍然存在不确定性，车企加强营销的同时，服务也越来越用心跟进。为了获得消费青睐，参加本届齐鲁车展的车企和经销商，已提前出台现场签到礼、旧车置换新车礼包、特价车、最低优惠政策、分期贷款低首付低利率等多项优惠活动。这对于消费者来说，能够节省自己购车的成本，获得更好的服务。
“价格战”不会长久，汽车行业怎样才能实现复苏？
刚刚过去的3月，汽车“价格战”进入了一个高潮，事实上，无论你是否有在今年购车的打算，在看到这样的优惠幅度后都很难不心动。
不过，过往经历表明，“价格战”不会长久，物有所值才是汽车市场永恒不变的法则。
4月1日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌接受记者采访时，回应了对于近期行业“价格战”的看法，“我们不参与价格战。我们得思考给用户到底创造了什么价值，用最低的价格去获得最好的产品和服务，在经济理论上是不成立的。”
而伴随着汽车消费的刺激政策继续落地，在“价格战”的背景下，汽车股或迎来政策和周期的共振慢复苏。
上周（3月27日-3月31日），汽车股集体走高。蔚来-SW涨8.8%，小鹏汽车-W涨12%，理想汽车-W涨5.8%，零跑汽车大涨29.2%，比亚迪股份涨8.8%，雅迪控股涨7.9%，北京汽车涨1.4%，APOLLO出行涨9.8%。
不过，遗憾的是，3月末的艰难回暖未能扭转整月下跌的走势，最终汽车股3月平均股价下跌2.28%，累计市值蒸发474.6亿元。
随着业内对“降价潮”的态度逐渐回归理性，三大股指的稳步回升和汽车股也已经迎来连续两周的股价回暖与市值重铸。这对于汽车股的4月来说意味着什么？通过即将举办的第47届齐鲁车展，汽车股是否会迎来新的机遇？
可以确定的是，随着经济复苏和技术革新的推动，汽车行业的需求将会逐步回升。然而，汽车行业也需要面对一些挑战和变化，必须积极应对并不断创新，
可以预见的是，汽车行业的智能化和自动化程度也在不断提高，这将会推动消费者对于智能汽车和自动驾驶汽车的需求增长。新能源汽车和共享汽车等新型交通工具的出现，也可能对传统汽车行业的需求产生一定的冲击。
资本也相时而动，上周北上资金大幅加仓汽车行业超30亿元， 长期看，汽车股还是“香饽饽”