试驾奔驰全新EQS：引领的不仅是豪华出行，还有品质生活

记者  陈颖

生活的品质感从不缺乏物质的加持，然而当被问起怎样才算有品质的生活，大家似乎都一头雾水。一次精致的下午茶，与心爱的人看一场电影，一次难忘的旅途···其实，小幸福很简单，高品质也不难。只要按照心情出发，每一次到达都会心有所向。

五一假期过后，济南迎来了久违的好天气。万里晴空一扫此前多日的阴霾，让人有了出行的冲动。不妨即刻出发，驾驶奔驰全新EQS驶上通往海边的高速，来一场说走就走的旅行，让心情与速度一起放飞。

开电车跑长途，有没有续航焦虑？奔驰EQS给出的回答是，没有。我们本次试驾车型是EQS 450 先锋版，其配备111.8千瓦时的超大动力电池组，CLTC综合工况续航里程高达849公里，满电理想状态下在济青高速路段跑一个来回（约700公里）也毫无压力。

除了超长的纯电续航里程，基于400伏高压电池系统，全新EQS在特定充电功率条件下，最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%，现如今高速服务区基本全面覆盖快速充电桩，有了快充功能的加持，驾驶全新EQS开高速也更加安心。

出行的品质在于旅途的安心与舒适，一台高品质高颜值高安全的豪华座驾自然会为旅途增色不少。作为电动车里的S级，全新EQS的豪华质感与生俱来。其外观造型采用EQ家族式设计，“暗夜星阵”式星徽前脸饰板一体成型，硕大的三叉星标闪闪发光，似乎在告诉路人这是一台纯电奔驰。

先锋豪华的设计理念或许第一眼不会给你留下太大印象，不过再细看，前俯冲似的车头配合整车一弧到底的弓形车身，完美的曲线一直溜背到尾部，全新EQS的美还是经久耐看的。当然也别小瞧了这弓形车身，看似圆滑的曲线可是集结了奔驰空气动力学和设计工程师的心血，也将其风阻系数降至行业最低的0.20，这也对提升续航里程有很大帮助。

或许有人会问，到底什么人会花百十万买一台奔驰电车？答案可能还是奔驰车主。记得在一场奔驰EQ新车发布会上，一位拥有两台奔驰油车的车主，在增购电车时最终还是选择了EQS，原因很简单，奔驰的驾驶质感无可替代。

一日奔驰，终身奔驰。当习惯了一台车，也就习惯了这台车带给你的驾驶方式。全新EQS可以说是开起来最不像电动车的纯电豪华轿车，也是一台能让车主爱上自驾的一款纯电S级轿车。

全新EQS的舒适度和驾乘质感均传承了S级的优良基因，无论是城市路段还是高速超车，深踩油门的那一刻，全新EQS仿佛S级附体，没有传统电车那种激进的猛然加减速，平顺且线性的提速，像一个深知你驾驶习惯的S级老友，我想这应该就是全新EQS能吸引上述那位奔驰车主的魅力。

当然，舒适线性的驾驶质感并不代表“车肉”。全新EQS最大额定功率可达380千瓦，百公里加速仅需4.4秒，另外，得益于四连杆前悬架 多连杆后悬架 自适应减震系统，能够实时抑制车身的多余振动，保证车辆以最优雅的车身姿态完成快速超车。

全新EQS不仅开起来很奔驰，坐进车内，全新设计的内饰更是刷新了我对豪华的认知。最抢眼的是超联屏中控台，由长达1.41米的整块康宁曲面玻璃覆盖，搭载了先进的MBUX人机交互系统，更聪明也更智能，其引入的零层级概念页面，车主只需0级滑动即可完成操作。

在近4个小时的长途试驾中，全新EQS所表现出的驾驶体验超乎预期。不仅仅是其与生俱来的豪华质感，更多的是其传达给车主更舒适更安全的驾驶理念。正如梅赛德斯-EQ要引领纯电豪华出行的使命，全新EQS带给车主的是一种全新的豪华出行方式，也是对高品质生活的极致点缀。

以S之名，不负使命，大气自然成就低调豪华，全新EQS，是一款值得自己开的奔驰。