超豪华汽车品牌宾利在华销量暴跌18%

在中国市场，超豪华汽车品牌宾利的销量遭遇了危机。

日前，大众汽车集团旗下超豪华品牌宾利（Bentley）公布2023年销量数据。数据显示，2023年全球交付量13,560辆，为历史第三高，但同比下滑11%。

宾利首席执行官Adrian Hallmark表示，“2023年下半年全球充满挑战的市场环境也给奢侈品市场带来了负面影响。不过，我们对未来一年保持谨慎乐观，因为全球市场和车型的需求将持续强劲。”

宾利品牌在美洲和中国市场取得的销量总和，占全球市场总销量50%。2023年，中国市场成为宾利汽车销量下滑最为明显的市场之一，年销量3006辆，同比下滑18%。在美洲市场，宾利全年共计交付3848辆，相较于2022年同比下滑9%，仍然是宾利汽车全球第一大市场。

欧洲市场销量为2,376辆，同比下滑15%；英国市场销量1,218辆，同比下滑18%；其它亚太市场销量同比增长5%至2,123辆，中东、印度和非洲的销量同比微增2%至989辆；

车型方面，宾利最畅销的依然是Bentayga添越，占总销量的44%；此外，欧陆GT和欧陆GT敞篷版继续保持着一贯的吸引力，占总销量33%；超豪华四门轿车宾利飞驰占25%的份额。

成立于1919年的宾利，最早被劳斯莱斯收购，但由于劳斯莱斯经营不善，宾利最终被大众集团收购。从目前看来，相较于2020年以前，宾利的发展有所好转，其在2022年创造史上最高销量成绩，但面对竞争愈发激烈的市场，宾利也难以独善其身。

营业利润方面，2018年宾利首次遭遇销量连续下滑，创下营业利润8年以来的首次负数，一年亏掉了过去三年的利润。此后四年，宾利削减25%以上的成本并不断提高销售额，销量从2018年的9559辆增长至2021年的15594辆。

2019年，宾利实现扭亏为盈，当年营业利润为6500万欧元，到2021年这一数据增至3.89亿欧元。2023年前三季度，宾利营业利润进一步升至5.75亿欧元，同比增长109%，这主要是得益于定制化带来的增长。在总体销售量增长不多的情况下，宾利的收入从2021年的19.49亿欧元增加到2023年前三季度的24.90亿欧元，增长率为28%。

对于宾利的电气化，Adrian Hallmark表示，最初一些喜欢宾利大型内燃机车型的客户会拒绝使用电动汽车，但大多数人会接受这种动力。从目前来看，宾利转型电动化的节奏并不快。据此前报道，宾利计划在2026年推出首款全电动车，并在2030年之前每年推出一款电动车，届时拥有全电动车型系列。

相比之下，大众汽车集团旗下的另一家豪华品牌保时捷，2019年便推出首款纯电车Taycan，第二款纯电动Macan已于2024年1月25发布。作为曾经的东家，劳斯莱斯于2023年10月发布旗下首款纯电车型闪灵（Spectre），新车定位为双门四座纯电轿跑，于2023年第四季度进行首批交付。