数读车市｜问界领跑 极氪反超 一季度新造车“洗牌”

车时价置魅战开打、传统造车“小号”猛冲、哪吒反思、小米杀到……新造车玩家正进入洗牌期。跟着部门造车新权势一季度销量放榜，“反转”成为要害词。个中，今朝手握“智驾”“增程”两手牌，问界销量一连“霸榜”。尽办抱负汽车频频重申BBA才是竞争敌手，但问界才是抱负汽车必要应对的强强敌手。另外，背靠祥瑞的“小号”极氪在纯电动车市场反超蔚来，依附极氪001、007“组合拳”以及“黑马”009一连扩盘。而旧日销冠哪吒汽车和小鹏汽车，则在调解期震荡前行。

问界“三连冠”

依附3月高达3.17万辆的销量后果单，问界率先交卷。

数据表现，本年一季度，问界销量达8.58万辆，同比增添高达636.27%，并从抱负汽车手中夺走一季度销冠。本年一季度，抱负汽车交付新车8.04万辆，同比增添52.9%。值得一提的是，从本年1月开始，问界已对抱负汽车实现反超，持续三个月成为海内造车新权势销量冠军。

从销量布局看，问界简朴直接：依赖新M7。数据表现，本年3月新M7交付量达2.46万辆，占品牌总销量近八成。自客岁9月上市以来，该车型交付量已超12万辆。问界新M7已在20万—30万元区间形陈局限效应；此前问界推出的M9车型，则在高端新能源SUV市场成为问界的利润“利器”。据统计，本年3月问界M9交付量为6243辆。问界品牌相干认真人暗示：“依附条月销量，问界M9稳居海内造车新权势50万元以上车型销量首位。”

问界领跑，压力给到抱负。在客岁实现月销5万辆方针后，本年抱负汽车CEO李想定下挑衅月销10万辆的方针。然而，本年以来，抱负汽车遭遇短暂“逆风”，本年3月交付量降至2.9万辆。此前，抱负MEGA激发风浪，让李想开始反思。在一封内部信中，李想暗示：“因为抱负MEGA的节拍紊乱，导致贩卖团队大幅镌汰处事L系列用户的时刻和精神。”

不外，从本年一季度交付数据来看，问界与抱负汽车的销量差距约5000辆，抱负汽车仍有机遇实现翻盘。据相识，本年为抱负汽车产物大年，除推出MEGA、换新L“789”车型外，还将推出进一步下探售价区间的抱负L6以及三款纯电动车型。问界则通过调价让新M7继承放量。本年4月1日，据鸿蒙智行App表现，近日起问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价由24.98万元下调至22.98万元，限时下调2万元。

中国汽车畅通协会专家委员会成员颜景辉暗示：“问界背靠华为，拥有智驾系统和渠道收集的加持。本年是抱负汽车的产物大年，后期多款新车上市将为其提供更多助力，将来两边的销量竞争将越发胶着。”

极氪“上位”

问界和抱负汽车在增程车型市场对位的同时，背靠祥瑞的极氪则在纯电车型市场疾走。数据表现，本年一季度极氪累计交付量为3.3万辆，同比增添117%。个中，3月交付量为1.3万辆，同比增添95%。

本年一季度，极氪001中期改款以及极氪007补位，成为极氪销量增添的推手之一。今朝，极氪001售价为26.9万—32.9万元，极氪007售价为20.99万—29.99万元，两款车型凌驾20万—33万元售价区间，这也造车新权势的主攻市场。制止本年3月30日，极氪001大定已超3万辆。另外，4月1日极氪还推出007后驱加强版，通过增配变相贬价2万元，被外界以为是迎战小米SU7。

本年一季度，极氪在海内市场晋升销量的同时，外洋市场也成为其开辟方针。极氪相干认真人暗示：“本年3月极氪001和极氪X在阿联酋、沙特开启贩卖，极氪首批两家快闪店现也已在两国开业。”

值得存眷的是，本年一季度极氪再度反超蔚来。数据表现，本年一季度蔚来汽车交付新车超3万辆。个中，3月销量为1.19万辆。从本年1月开始，蔚来与极氪在销量上彼此咬合。个中，1月极氪逾越蔚来汽车，但在2月蔚来实现反超，最终一季度极氪以近3000辆的销量上风胜出。

面临极氪的销量攻势，蔚来则通过价值牌还击。本年3月，蔚来宣布全新BaaS电池租用处事，下调电池包租用处事费。同时，4月1日蔚来公布，推出最高10亿元油车置换津贴，合用于蔚来2024款车型。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为，通过推出BaaS新政策和油转电置换津贴，蔚来加强价值对斲丧者的吸引力，有望进一步晋升市场贩卖份额，并改变当下的市场竞争名堂。

“销冠”掉队

造车新权势头部玩家的销量攻守战，也让掉队的新造车们倍感寒意。

数据表现，本年一季度哪吒汽车交付量为2.4万辆。个中，3月销量仅为8317辆。作为2022年造车新权势销量冠军，哪吒汽车曾依附主打中低端市场的哪吒V和哪吒U打开销路。但从客岁开始，哪吒汽车呈现疲态。尽量，客岁哪吒汽车选择发力中高端市场，先后推出哪吒GT和哪吒S，上攻售价20万—30万元区间市场，但最终客岁销量同比下滑16%。另外，客岁剧烈的车时价置魅战，也让哪吒汽车的性价比上风大打折扣。哪吒汽车首创人张勇直言：“客岁销量下滑首要缘故起因是哪吒汽车未深度参加价置魅战。”

不外，对比客岁，本年的车时价置魅战越发剧烈。本年头，比亚迪(002594)公布推出光彩版车型，多款车型杀入10万元价值区间。面临竞争敌手“杀价”，哪吒汽车选择跟从比亚迪“以价换量”，最高降幅达2.2万元。颜景辉以为，多家品牌车型价值下探，挤压了哪吒汽车在中低端市场的保留空间。同时，哪吒汽车也未在高端市场站稳脚跟，陷入两难排场。

除哪吒汽车外，销量掉队的尚有小鹏汽车。数据表现，本年一季度小鹏汽车交付量为2.18万辆，与蔚来和抱负的差距进一步拉大。不只销量掉队，小鹏汽车的红利手段也一连下滑。财报表现，客岁小鹏汽趁魅整车毛利率已跌至-1.6%，成为“蔚小理”中汽车毛利率独一为负的车企。为挽回销量，小鹏汽车对旗下在售车型下调售价。个中，3月小鹏G6限时优惠2万元、小鹏P7i限时官降2万—5万元。但3月小鹏汽趁魅整体交付仍旧未打破万辆。

面临低迷销量，小鹏汽车将但愿请托于新品牌。小鹏汽车CEO何小鹏透露：“本年4月北京趁魅展大将正式宣布全新品牌，进军10万—15万元汽车市场，首款车型将于本年三季度上市交付。”

北京商报记者 刘洋 刘晓梦