谁是自主混动轿车一哥？帝豪L雷神Hi·X静态对比秦PLUS DM-i(2)

　　配置层面，两款车有一些差异，秦PLUS DM-i和帝豪L混动各有亮点。首先，秦PLUS DM-i单独拥有如下配置：感应后备厢、10.25英寸液晶仪表、皮质/翻毛皮座椅、前排座椅加热、8扬声器、72色氛围灯、触摸式阅读灯、车载空气净化器、负离子发生器等。其次，秦PLUS DM-i单独拥有并线辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警、雪地模式、蓝牙/NFC钥匙、内置行车记录仪、前排手机无线充电、12.8英寸中控大屏、温度分区控制等等。配置层面两款车的差异比较明显，帝豪L混动版的座椅加热、感应后备厢是比较常用的配置，而秦PLUS DM-i的手机无线充电、并线辅助也是很好的功能。另外，在价格上我们选取的车型秦PLUS DM-i的价格要高一些，配置水平理应更高一些才对。

　　再强调以下中控大屏系统，帝豪L混动版中控大屏内置了吉利银河OS系统，采用6GB高速运行内存，支持4G+车载WIFI，智能语音交互系统等功能，另外常用的高德地图、云听、火山车娱等APP都能支持，还能支持华为HiCar。秦PLUS DM-i的中控悬浮PAD内置了比亚迪DiLink3.0智能网联系统，内置娱乐以及智能化配置比较丰富。

　　三、动力系统对比

　　两款车都是插电混动车型，但发动机排量、变速器等重要零部件的数据都有很大差异。首先，帝豪L混动版搭载的是1.5T雷神动力四缸涡轮增压发动机+100千瓦最大功率的前置电机+3挡混动电驱DHT Pro变速器。整套系统最大功率为233千瓦，最大扭矩为610牛米，官方零百公里加速时间为6.9秒，亏电油耗为3.8升/百公里，综合续航里程为1300公里，纯电续航里程为100公里。

　　秦PLUS DM-i搭载的是骁云-插混专用1.5L自吸发动机+最大功率为145千瓦的前置电机+E-CVT变速器组成的插电混动系统，官方零百公里加速时间为7.3秒，亏电油耗为3.8升/百公里，和帝豪L混动保持一致。综合续航里程为1245公里，纯电续航里程为120公里。

　　这两套系统中的发动机变速器以及电动机差异很明显，帝豪L混动版1.5T发动机采用缸内直喷、雷神爱洛斯高效燃烧系统、350Bar高压直喷系统、电子水泵热管理等技术，能爆发出133千瓦，最大马力181匹，性能更加强悍。

　　另一边，秦PLUS DM-i的电动机有145千瓦，发动机仅仅为81千瓦，在这套EHS电混系统里面，优先采用以电动机驱动为主，发动机辅助为特点。秦PLUS DM-i的骁云-插混专用1.5L发动机，通过应用阿特金森循环、高压缩比、DVVT和EGR废气再循环等技术，使热效率攀升到43%。

　　变速器部分，帝豪L混动的3挡混动电驱DHT Pro能在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间，经由智能能量管理，并运用3挡变速，计算出最经济的模式来进行驱动，可实现20种驾驶模式驱动，让车辆运行更经济。秦PLUS DM-i采用的是E-CVT变速器，单挡位驱动，纯电驱动更为直接。

　　这么来看的话，帝豪L混动的动力性能更强，爆发持久力也更强，因此理论上会再高速行驶时带来不错的加速体验，高速行车更加从容。而秦PLUS DM-i的电动机功率更强，并且EHS电混系统优先电驱动，所以在中低速行驶秦PLUS DM-i的行驶表现预计会比帝豪L混动更好，并且更适合城市中代步低速通勤。当然了这些结论均是根据理论数据表现而得出，具体开起来感受怎么样，后期拿到试驾车我们再聊。

　　编辑点评

　　帝豪L混动和秦PLUS DM-i这两款车确实有点针锋相对，但是帝豪L混动发动机却是1.5T，性能更加强悍。而内饰方面帝豪L混动走的自然清新居家风格可以说是别具一格，有可能直接就会吸引用户下单。两款车在配置上，秦PLUS DM-i价格贵出了0.6万元，配置水平个人认为并没有多出很多实用常用的配置，优势并不明显。因此，以上差异相信您也看明白了，至于怎么选择还要看您的爱好，如果给我15万，我会选择帝豪L混动，因为内饰我太爱了！