没有了V6的雷克萨斯RX，反而更值得等待了？

1988年，彼时出生 不足10年的奢华 品牌雷克萨斯推出一款车型，雷克萨斯RX。正是这款车型的出生 ，拉开了雷克萨斯品牌在运动、奢华 和日用三个领域的进攻帷幕，同步开启了雷克萨斯品牌进军千禧年美国市场的号角 。

如今，24年曩昔 ，雷克萨斯RX依旧在，并迎来了自己的第四次换代升级。除了外不雅 、内饰和配置等全方位转变 以外，新车更是取消了原本的V6发念头 。然而就是这样一个修改 ，反倒让雷克萨斯RX更值得我们期待了。

讲一讲新款雷克萨斯RX的实力

事实上，雷克萨斯虽然一直在激进设计上表示 出深厚的功底，但从品牌车系的销量数据来看，其卖得好的车型反倒多是设计相对缓和的车型。然而即便如此，新款雷克萨斯RX依旧激进且亮眼，或许这就是属于奢华 品牌旗舰车型的自满 吧。

从设计上看，雷克萨斯RX并没有过多的新意，但激进、运动且有家族感。新车秉承了家族式原汁原味的造型，不会缺席的纺锤体前格栅稳坐前脸的视觉C位，搭配折线形LED灯带，营造出不怒自威的气势。

作为一款中大型SUV，RX展现出在这一级别该有的味道，4890*1920*1695的车身尺寸为它带来了更强的同级优势。比较 现款车型，新车2850mm的轴距相比上代车型提升60mm。还有一个重点就是，全新RX重心位置降落了15毫米，同时前/后轮距分手 加宽15毫米和45毫米，以减小惯性偏航力矩。

因而从数据上看，雷克萨斯RX绝对是空间更大且操控更强了，至于实际上是否如此，就只能留待届时试驾后再和人人 分享了。

内饰设计上，雷克萨斯RX也没有开脱 当下大屏化的潮流 。有了大屏，随之而来的必定 是内在的科技配置提升，据说是可以支持德律风 互联以及OTA等功能 。

小我 而言，对于新车的内饰主要有两点不满，其一是设计显得过于简约，与外在作风 不敷 一致性；其二则是内饰的车门与中控接缝处没有做好衔接，显得整体性不敷 强，这对于一个奢华 品牌的旗舰车型来说不该 该。至于车机内容嘛，小我 并没有抱太大期待，在没有测验测验 过之前持保存 意见。

动力上，新款雷克萨斯RX取消了3.5L V6动力，并将2.0T换成了2.4T。由此，2.4T扛起重担，与2.5L自然吸气发念头 和混动构造 肩并肩横扫天下。在排放标准 越发严苛的当下，这也是无奈之举。

总的来说，新款雷克萨斯RX现如今表示 出来的优点与缺点是明显的。一方面，新车有着不错的外不雅 设计、更大的空间表示 和更强的科技配置；另一方面，新车在内饰设计上小我 无法苟同，动力上的妥协最终照样 要结合 实际表示 来看，基于现款TNGA车型的表示 来看，小我 认为新车的作风 或将是动力上做一定妥协，但操控性大幅提高，以此做一个互补。

谈一谈雷克萨斯RX的故事

任何奢华 品牌都喜欢讲故事，而大部分 消费者也喜欢听故事。即便消费者不是真的喜欢听故事，但没有故事性的奢华 品牌，是注定无法在市场上容身 的。

比如 雷克萨斯品牌，早年间就凭借着“开不坏，不消 修”般的神话故事，在国内经济腾飞的年代中一举击中消费者的愿景和消费痛点。以至于在今天的中国南部沿海地区 ，雷克萨斯品牌车型依旧能够凭借这个“故事”畅销。

然则 ，这只是品牌的故事，对于雷克萨斯RX来说，它的日子过得就没那么滋润了。彼时国内的消费者多半照样 “务实”的，成长 到第三代的雷克萨斯RX售价最高冲到了95.4万元。于是毫无疑问，它遭到了“现实的拷打”，最后不得不推出售价区间在40-50万元的RX 270，才算真正走上了主销车型的舞台。

从那之后，雷克萨斯RX就凭借着这一手价格 上的“错位竞争”，以及品牌的“品质故事”介入 到和BBA等品牌车型的竞争行列中去，最终收获了销量和口碑的双赢。

那么其时 间来到新一代雷克萨斯RX即将推出的节点时，新车到底会采取 怎样的策略呢？是选择将身段放下，将价格 一股脑激进40-60万元区间；亦或者一如既往先出高价车型探口风，再出低价车型走量呢？