长安福特挣扎求生，福克斯、蒙迪欧能否力挽危局？

6月25日，中期改款后的福特福克斯将迎来上市，再加上3月份换代的蒙迪欧，长安福特两大销量支柱到齐了。

在长安福特开启“2.0战略”后，销量有小幅爬坡，但与巅峰时期相比，这点造诣 实在不起眼。本年 ，乘着中国汽车市场强劲苏醒 的春风 ，长安福特显然想要一个“大涨幅“。

从销量曲线中我们能够看到，2012年-2016年，长安福特进入产品 强周期，销量上涨很快。福克斯多次登顶轿车销量榜榜首，再加上福睿斯、翼虎、蒙迪欧、锐界配合 推动，长安福特年销量由49.4万辆快速上升到94.4万辆，福克斯月均销量超2.5万辆，蒙迪欧月均将近 1万辆。

之后随着新车研发节拍 明显放缓，产品 青黄不接，销量也急转直下。2018年车市下行，长安福特销量直接腰斩，到2019年已经萎缩至18.4万辆，福克斯月均销量4000辆，蒙迪欧月均仅售出1300余辆。

危局的另一面，是长安福特耐久 以来在新能源车市场的缺位。长安福特曾在2019年宣布，到2021年将投放5款新能源车型，但直到现在官网上只有3款在售：领界EV、锐际插电混动版和Mustang Mach-E，其中领界EV属于江铃福特旗下车型；Mustang Mach-E在长安福特国产，采取 直销模式，没有放到现有福特汽油车渠道里展示和售卖；锐际插电混动版在去年6月上市，之后对锐际的销量也没有增量供献 ，全系始终徘徊在2000多辆。在快速成长 的中国新能源车市场上，自主品牌全力以赴，新势力野蛮生长，传统车企纷纷 发力，而长安福特还停留在筹划 阶段。

在销量回升迟缓 的情况下，公司高层频繁调剂 。近期，长安福特副总裁兼全国销售办事 机构(NDSD)总裁陆逸因小我 原因提出去职 ，这一机构从2018年成立至今短短四年时间，已先后有四位销售总裁去职 ，这种不稳定的状态也对整个团队存在晦气 影响，从而影响后续筹划 推进。

产品 换代周期长、质量问题、新能源产品 乏力、经销商体系问题、公司内部高层频繁调剂 ……一系列问题加快 了企业的衰落。再加上自主品牌突起 ，原来的竞争情况 已经产生 了伟大 变更 ，多元化的竞争让长安福特失去了偏向 。

依据 官方数据，长安福特5月销量为1.32万辆，同比下滑32.4%；1-5月销量8.55万辆，同比下滑13.87%。

目前，长安福特在重庆、哈尔滨、杭州分手 设有五家整车工厂 ，总产能约为160万辆，前5个月的产能应用 率不足13%。作为比较 ，依据 国度 统计局数据，本年 一季度全国汽车制造业产能应用 率为72.1%， 4月份阅历 静态治理 的上汽民众 安亭三厂和MEB工厂 在当月的产能应用 率也能达到 20%以上。

许多人把全新蒙迪欧上市奉为“长安福特品牌苏醒 的希望”，这款完全针对中国市场开拓、配置大幅提升、售价却降到15万级其余 B级车，4月和5月分手 售出3110辆和3677辆，销量有所增长，但由于品牌号令 力不足以及多年负面口碑积聚 ，蒙迪欧能为长安福特提供的增量空间不大。

此外，以价换量就像一把“双刃剑”，虽然能让蒙迪欧短期内收割一波声量，但长远 来看，在奢华 车下探、自主品牌上攻的B级车市场上，长安福特反而加倍 “无牌可打”。

即将上市的福克斯将是长安福特本年 最重要的一张牌，鼎盛时期年度销量高达40万辆。在2018年的换代中，福克斯全系换上了三缸发念头 ，成为“压死骆驼的最后一根稻草”，狠狠地在长安福特的下坡路上推了一把。依据 乘联会数据，5月福克斯销量985辆，排在紧凑型轿车销量榜第43位，不仅被昔日难决雌雄 的合伙 敌手 远远甩开，也被不少自主品牌赶超。

如今福克斯终于换回四缸机，外不雅 和配置也做了较大提升，连续走小钢炮路线，避爽朗 逸、轩逸和卡罗拉。从2020年别克英朗回归四缸机的前车之鉴来看，福克斯也许 率也能够获得一定增长，但若说凭它一己之力能“盘活”长安福特这盘大棋，实在是难为它了，毕竟 除产品 之外，长安福特还存在诸多问题，且这些问题并非一朝一夕能够解决。就像一位网友所说：“一位刚出ICU的重症患者，你能期待它跑多快呢？”