大众：三大人事变动，CEO迪斯的一盘棋
撰文 / 张霖郁
编辑 / 刘宝华
设计 / 赵昊然
民众 团体 CEO迪斯（Herbert Diess）的转型战略能否胜利 ，很洪水 平 取决于中国市场以及软件业务CARIAD的前景。
从2021年的销量看，中国市场销量占整个民众 团体 的37%，而软件业务的商业化，已经成为民众 团体 的重要战略目标。这两大版块的进展，将抉择 民众 团体 在未来整个汽车行业的位置 ，也最终抉择 迪斯这7年在民众 团体 的成败。
迪斯不克不及 输。
2018年11月，他接办 了中国治理 董事会负责人一职，从这年开端 ，民众 中国一把手换帅，其时 海兹曼（Jochem Heizmann）退休，冯思翰（Stephen Woellenstein）接替其职位，成为民众 中国CEO，负责团体 在中国的业务运营。
三年后，迪斯再度派出自己的爱将贝瑞德（Ralf Brandstätter）来到中国，统管所有民众 团体 在华业务，贝瑞德的职权范围 ，扩张到奥迪以及CARIAD中国，这在海兹曼时期未曾做到，其时 的奥迪业务自力 于民众 中国，并不归海兹曼管。
2021年，民众 团体 在华业务并未达预期，民众 汽车在华共销售330万辆，同比下滑14%，其中合伙 一汽-民众 共销售185.8万辆，同比下降13.9%，上汽民众 完成135万辆，同比下降17.5%，而新能源ID家族南北民众 两家在2021年共交付7万辆。
业绩与转型的压力，迫使民众 中国从组织架构到核心 人员组队，都将开启一场新的调剂 和厘革 。
三大人事更改
2022年6月17日晚，民众 中国官宣了三大人事更改 。
第一是贝瑞德将在8月1日起参加 民众 汽车团体 治理 董事会，负责中国业务，奥迪和CARIAD在中国的业务也将随之进入他的管辖范围 。
在民众 团体 体系内，最高权力的抉择计划 组织是民众 汽车团体 监事会，然后是民众 汽车团体 治理 董事会。贝瑞德此前是民众 品牌CEO，此次参加 民众 汽车团体 治理 董事会，意味着升迁一级，与昔时 的海兹曼是同级别。
从这个意义上说，贝瑞德并不是接替冯 思翰 ，他比冯思翰级别高，但他此次来中国，将负责一部分 冯思翰的工作。
8月1日前，冯思翰仍在任期内。他有两个头衔，一是民众 中国CEO，二是民众 汽车乘用车品牌中国CEO。贝瑞德接办 了前一个头衔，而民众 汽车乘用车品牌将由新上任的Stefan Mecha接任。
贝瑞德本年 53岁，比冯思翰小，1993年参加 民众 汽车团体 。其职业生涯前20年，主要从事采购业务，一路升迁到团体 外部采购主管等岗亭 。2015年被任命为民众 乘用车品牌治理 委员会成员。2018年成为迪斯的直接下属，担负 民众 乘用车品牌的首席运营官。自2020年7月1日起，迪斯的民众 品牌CEO一职被免后，贝瑞德接任了该职务。
第二，民众 团体 任命Stefan Mecha担负 民众 汽车乘用车品牌中国CEO以及民众 中国团体 销售负责人。
目前Mecha还没有官方的中文名字。他将集中精力 负责民众 品牌在华的运营，以前这一职位由冯思翰兼任。他向贝瑞德报告请示 。
Stefan Mecha 已在民众 汽车团体 工作跨越 15年。他在德国获得经济学学位，后在欧洲工商治理 学院获得全球高等 治理 人员工商治理 硕士学位。参加 民众 汽车团体 前，他曾分手 在Sixt 团体 和戴姆勒团体 担负 不合 职位。
2005年，Stefan Mecha出任民众 商用车西欧地区 销售总监。之后，他在民众 汽车团体 在欧洲和中东的销售部分 担负 不合 职位。2016年，参加 民众 汽车南非董事会并任职销售公司董事总司理 。2018至2020年，他在民众 汽车团体 （巴西）担负 负责南美地区 销售及营销工作的副总裁。2020年，他被任命为民众 汽车团体 （俄罗斯）总司理 。
第三，民众 团体 任命Marcus Hafkemeyer为民众 中国CTO，向贝瑞德报告请示 ，同时参加 中国董事会。
这是一个新设的职位，民众 总部希望该负责人加快 推进团体 在中国区的自主研发工作，同时与相关品牌和各企业CTO密切合作，充分 施展 团体 范围 内的协同效应。
Marcus Hafkemeyer卒业 于科隆应用技巧 大学机械工程专业。这位特许工程师在1997年于位于英戈尔施塔特的奥迪公司开启其研发工程师的职业生涯。
2001 至 2003年，他担负 奥迪公司电气系统系列开拓部分 司理 。2003年，参加 位于慕尼黑的宝马团体 ，在纯电动汽车、混动系统及二氧化碳减排系统等领域担负 多个治理 职位。
2017年，他担负 北汽新能源副总司理 兼工程研究院高等 副院长。一年后，被任命为北京西门子汽车电驱动系统（常州）有限公司董事会成员。2020年，他被任命为华为汽车业务战略参谋 。