中国CEO换帅，大众要造12万元级电动SUV拯救销量？

凡事只要沾上一个“最”字，那大体上背后就代表着2种态度，一是对早年 不满，二是对早年 的羡慕及向往。

语法上，最字后面是形容词，组合而来让人耳熟能详的包孕，最好、最差、最强、最弱。

方才 调剂 了全球治理 层架构的民众 汽车团体 ，当下表示 的态度，也许 率是前者。早在2021年时，外媒就援引民众 团体 内部人士的信息，透露出了时任民众 中国CEO冯思翰分开 的消息，背后原因直指民众 在中国市场销量快速下滑，甚至引得冯思翰下场亲自公关。如今，随着新的架构调剂 完毕，贝瑞德即将接任民众 团体 中国CEO。这一次的改组，被贴着包孕“史上权力最大的中国CEO”、“最懂民众 品牌的新CEO”“团体 CEO迪斯最亲近的爱将下场”等一系列标签。

8月1日，新任民众 汽车团体 （中国）董事会主席、总裁、CEO Ralf Brandstatter（中文名：贝瑞德），新任民众 汽车乘用车品牌中国CEO及民众 汽车团体 （中国）销售负责人Stefan Mecha，新任民众 汽车团体 （中国）CTO Marcus Hafkemeyer，将上位。

至于，摆在新团队面前的，是一个2019年卖出423万台，2020年卖出385万台，2021年却只卖出330万台，同时电动车转型效率较欧洲不算高的中国市场。

新官上任三把火，对于外国人来说也一样。从官方的表述和新领导班子此前的履历上，就能对照清晰的找到其未来的成长 偏向 。

先是官方表述，民众 说：“新的架构付与 中国区更大自主权，旨在进一步巩固团体 在这一充斥 活力 的汽车市场上的领导位置 。”

再是新任CEO的表述，贝瑞德说：“调剂 我们的组织和治理 架构，使其充分 适应中国汽车市场成长 。增强 本地 研发，进一步推进产品 组合电动化，构造数字技巧 和移动出行办事 。”

简言之，中国市场里的民众 品牌+奥迪品牌能更好的抉择 自己造什么车。原本的欧洲设计研发车型与技巧 ，再进入中国市场本土化调剂 的模式，也许 率要进一步被打破。再结合 新任团队的核心 成员履历看，在民众 已工作近30年的信任民众 团体 中国CEO贝瑞德，在2020年升任民众 品牌全球CEO，可以说是当下团体 内部最了解民众 品牌技巧 、车型家底的人。所以由他来引导中国市场车型自主权，能更有效调动中德双方资源，也会削减 许多 上下层的质疑。

在此次的人员更改 中，除了民众 乘用车、奥迪品牌、CARIAD等职能部分 的代表之外，还有一个外部破格提拔的CTO以及民众 团体 国际化工作表示 出色 的中国区团体 销售负责人。

Marcus Hafkemeyer，新任民众 汽车团体 （中国）CTO。此前履历包孕奥迪、宝马、北汽新能源、北京西门子汽车、华为等企业的电气化部分 ，任务是加快 推动民众 团体 在中国市场的电动、智能转型。

而新任销售负责人Stefan Mecha，履历包孕巴西、南非、俄罗斯等市场，有着富厚 的国际化市场经验。

汇总新任领导团队及官方表述，能够看出，民众 团体 想在中国做对照明确的3件事：

1.转变 之前的德国设计研发，中国革新并国产的技巧 输出模式，当然这并不止是产品 导入层面的表层工作，而是资源协调；

2.增强 电动技巧 、智能技巧 的研发，跟上中国汽车市场的成长 速度，这也不仅包孕树立 几个新公司，而是跨品牌的模式买通 ，让各大品牌不再各自为战；

3.把销量表示 扶起来，包管 民众 团体 在中国市场的表示 连续足够强势。

近40年的中国市场合 资汗青 ，当下稳定300万台以上的年销量基盘，民众 团体 的销量和利润重要供献 者，对现有的合伙 模式等做大马金刀 地革新 ，可操作空间自然是不大。而此前民众 对江淮的相关预埋，由德公民 众 控股的民众 安徽自然是很明显的发力点。2017年，江淮民众 组建，之落后 行了合伙 股比调剂 ，江淮民众 摇身一酿成 为了民众 持股比例占75%的“民众 汽车（安徽）有限公司”。

民众 安徽与传统的南北民众 不合 ，只生产电动车且不受欧洲市场新车投放的影响，民众 会对其相比南北民众 有更多技巧 倾斜。2021年4月，一期工程开建，2022年3月民众 安徽CEO葛皖镝表示 “已经完成 70%以上的施工扶植 ，在本年 下半年可以开端 预生产。”2023年，民众 安徽的首款MEB平台车型会在下半年投产，2026年，最新技巧 的SSP平台将在民众 安徽开端 生产。

工厂 的扶植 和投产效率，直接催生了一个词“合肥速度”，而背后的目标变更 ，也在赓续 显示着民众 团体 在中国的迫切 。

最早，民众 团体 CEO在2019年时候制定的2025中国市场年销量目标为100万台，而短时间后，这一目标被提升到了150万台/年。随之，民众 安徽的目标，也进行了增量调剂 。