理想L9是500万内最强，GL8是第二强？双8155的噱头大于实际
幻想 L9目前已经开端 了预订，下订平台直接被挤爆了，这台车不只 话题度很高，看现在这个架势，预计销量也会不错，幻想 L9的智能座舱会是吸引消费者们的重要因素之一，8155芯片支持下的智能座舱对照亮眼，并且 照样 双8155芯片，用双8155芯片的车型都邑 很火吗？单颗8155芯片已经能满足目前大多半 智能座舱的需求了，那么为何还要上双8155呢？真的是只为了操作流畅度这些基本 问题吗？之前我们有文章解析过为什么车企都要卷8155，那么今天我们来深度解析双8155又能如何？
双8155是多座舱芯片模式的“终极版”？
再说双8155之前，目前智能座舱的核心 一般都是单颗SOC芯片，比如 单片的骁龙820A、骁龙660、AMD等等，目前座舱屏幕数量一般还都是两块，使用上三四块，甚至更多的依然是少数车型，但随着车辆屏幕数的增加，车内电子元器件（音响、监测等）的增加，单颗芯片对于这些信息量的处置惩罚 可能会变得吃力起来，一种方法 是使用更强的芯片，当然也会导致采购和开拓成本的提升；还有一种方法 就是采取 多芯片模式，给芯片们进行分工，虽然一芯多屏是可以实现的，但大量 数据聚积 在一起，需要配合较为庞杂 的算法。
目前的幻想 ONE就是采取 了这种多颗智能座舱芯片的方法 ，幻想 ONE搭载了一颗骁龙820A芯片+一颗德州仪器的Jacinto 6芯片。幻想 ONE 16.2英寸的中央大屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏使用的是Android Automotive的底层系统，通过高通820A芯片进行驱动；幻想 ONE的液晶仪表盘和帮助 驾驶显示的办事 是由Linux的系统，通过德州仪器的Jacinto 6芯片进行驱动。幻想 ONE用硬件分手的规划，希望能够战胜 富厚 与稳定，扩张性和成本之间的矛盾，但这种方法 依然是受限于成本的选择，但双芯片的好处 也被人人 所看到了。
8155性能领先，但不是那么“神”
回到骁龙8155，它采取 成熟且功耗性能平衡的7nm制程，CPU算力能够达到 105K DMIPS；GPU频率达到 700MHZ，算力1000GFLOPS； NPU运行频率达到 900MHz，算力4TOPS。与高通自家宿将 820A芯片相比，8155芯片的体积更小、带宽更大、功耗更低，性能更强，其中性能层面更是达到 了820A的3倍以上，并且 照样 进化了许久的820A芯片，它可以最多支持6个摄像头，衔接 4块2K屏幕或者3块4K屏幕，支持WiFi6，支持5G，支持蓝牙5.0。
这么看下来，单片骁龙8155的性能已经挺强了，面对现在的大部分 智能座舱系统，单颗芯片足以支撑，甚至依然有些性能多余 ，然则 面对幻想 L9这样的智能座舱，单颗8155可能真的顶不住，昨天的文章我们已经对整体的智能座舱进行了剖析 ，3块3K屏幕+偏向 盘小屏+W-HUD，单看这些，其实单颗8155也能应对过来，然则 车上还有众多的其他传感器。
幻想 L9上双8155，是形势所迫？
就比如 掌握 后排娱乐屏的3D ToF功能 ，它能实现人脸识别、手势肢体交互，你可以通过手势的方法 来掌握 后舱屏，而这么一个配置它的工作原理和某样器械 还很像，ToF是Time of flight的缩写，就是所谓的飞翔 时间法3D成像，是通过给目标持续 发送光脉冲，然后用传感器吸收 从物体返回的光，通过探测光脉冲的飞翔 往返时间来获得 目标物距离。在自动驾驶领域中，激光雷达也是应用 了相似 的原理，并且 和激光雷达一样有点云的概念，光脉冲反射收集的点云形成深度图，结合 二维拍摄到的画面，再通过渲染形成三维图像，虽然没有激光雷达那么大的数据量，但3D ToF也需要较高的算力进行处置惩罚 。
举一个例子，昔时 iPhoneX上的Face ID功能 正是用到了3D ToF技巧 ，昔时 的A11芯片算力为2.4TOPS，这一功能 相当吃算力，而选择的8155芯片就是和苹果A11芯片同时代的产品 ，用它来处置惩罚 比德律风 Face ID数据量大得多的3D ToF，再加上5块屏幕，6个区域的语音掌握 ，协调21个扬声器组成的立体声7.3.4音响，两个运营商的5G信号，单颗8155真的会吃不消 ，两颗一起上估计 是必定 的选择，同时两颗芯片在一起算力翻倍，对于整体系统的冗余度都有相当水平 的提升，让往后 的OTA升级加倍 便利 ，能够让这台车的在多年之后依旧能跟上时代。
GL8上双8155可能有些坑