汽车新闻三个月79起新能源车自燃事故！质检总局的“紧箍咒”终于
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10月9日，市场监管总局质量发展局发布《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》（以下简称“《补充通知》”）规定：在中国市场销售或进口的新能源汽车如发生冒烟、起火事故，应在事故发生后12小时内（如造成人员伤亡或重大社会影响的，应在事故发生后6小时内）向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息。
如生产者未按《补充通知》要求及时报告事故信息或报告信息存在弄虚作假等行为的，市场监管总局质量发展局将向社会进行公开通报，并根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》以及其它相关法律法规的规定进行处罚。《补充通知》还要求，涉事厂家应保持车辆处于火灾事故救援后的状态，以便后续开展火灾原因分析和事故深度调查工作。
从新能源汽车火灾事故信息表（试行）中我们可以看到，向市场监管总局质量发展局报告的，除了有常规的事故信息之外，还要提供事故情况说明、事故车辆照片以及车辆、动力电池信息等多项数据。那么问题就来了，这些数据是否会向公众公示？还是仅提供最基本的事故原因报告？
对于自家产品出现自燃问题，汽车新闻车企自然是希望大事化小，小事化了，因此对事故的公布往往都会含糊不清。而对于首家公开召回的蔚来，对每起自燃事件都会予以一定的说明，可是，在6月27日宣布召回的公告文件中，将车辆起火的主要原因直接归咎于“动力电池包模组内的电压采样线束存在走向不当的情况”，而电芯恰好是由宁德时代供应，蔚来的言下之意就是“宁德时代负责的，不关我的事”。汽车新闻
车企供应商之间的互相“踢皮球”见惯不怪，对于自燃事件的处理不闻不问也是厂商惯用伎俩。汽车新闻9月份，杭州一辆特斯拉在维修中心自燃，13辆特斯拉受损，出事后特斯拉厂家不理不睬、特斯拉官方前后联系3次也没有实质进展，而修理厂则表示只愿意将车修好，再赔5000元。
大咖点评：
继补贴政策这一“紧箍咒”之后，新能源车事故上报将会成为影响车企的又一“紧箍咒”。不过，真的发生自燃情况后，还要求车企主动排查同型号、同批次或使用同样零部件的车辆是否存在火灾安全隐患，如存在还要实行召回。看来，那些瞒一次算一次的车企，这回可要藏不住了。