三季度车市销量大盘汽车新闻点：日系称雄 新能源车企提前“过冬
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对正处在“银十”的国内车市而言，已经过去的九个月是对过往的总结，现在本应是展望未来开启全年最后销量任务冲刺的时机，但实际情况并不乐观。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）披露，9月份中国汽车销量227万辆，同比下降5.2%。其中，新能源汽车销量下降明显，同比下降34.2%。分析人士指出，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车连续3个月下降。
面对如此严峻的市场形势，今年前三季度，各品牌车企的销量目标到底完成得如何？据全国乘联会发布的数据，9月份自主品牌仅占有市场份额的37%，这是自2018年5月来自主品牌份额连续16个月出现下滑，虽然9月下滑幅度有所收窄，但压力依然很大。而综合各品牌前三季度的数据，除了广汽本田、广汽丰田、吉利汽车等少数车企完成了相应的销量目标进度，其余多家车企大概率不能达成年度目标。
有人欢喜有人愁
据统计，今年国内前三季度销量排名前三位的车企依然为一汽-大众、上汽大众、上汽通用。实际上，在经历去年销量首次下滑后，汽车新闻大部分车企对今年销量目标均选择“保守”。其中，广汽本田销量目标与去年持平；一汽丰田销量目标仅微增2万辆；在去年未完成145万销量目标的一汽-大众，将销量目标下调至144万辆。在自主品牌中，排名靠前的吉利汽车、长城汽车，也在今年年中纷纷将销量目标下调10%和11%。
首先把目光放到自主品牌阵营，民营车企中，吉利汽车销量、进度均处于领先地位。前三季度吉利汽车累计销量为95.8万辆，由于今年7月已将原销量目标151万辆下调136万辆，吉利汽车目前已经完成全年销量目标的70.45%，领跑于绝大多数自主车企的进度。而在哈弗)、WEY、欧拉)三大品牌的助力下，长城汽车成为了为数不多实现同比正增长的自主品牌车企，前三季度共完成72.41万辆的销售业绩，从而达成67.7%的完成率，不过这一数字，也是在原定的120万辆目标下调至107万辆后的最终数据。
国有车企中，今年前三季度，红旗品牌累计销量达到6.36万辆，同比增长达到惊人的223%，单月销量持续破万。年初红旗品牌定下了2019年销量10万辆，2025年30万辆，2035年50万辆的销量三步走目标，从目前的数据来看，今年的10万辆年销目标红旗是有望达成的。
合资企业中，日系双雄成了前三季度车市中最大的赢家。其中广汽丰田在去年58万辆总销量的基础上，把今年的销量目标定在了62万。今年前三季度，广汽丰田的销量达到了49.62万辆，相比去年同期增长了17.63%，同时也完成了全年目标的80.04%。广汽本田今年的销量目标与去年的销量成绩保持一致，均为74.14万辆，前三季度广本的累计销量为57.34万辆，同比增长了10.14%。目标完成率紧跟在广丰身后，达到了77.34%。
在年销量10万辆以上的豪华品牌中，雷克萨斯在今年的涨幅是处于领先地位的，其在过去三季度实现了14.46万辆的新车交付，完成全年销售目标（20万辆）的72.3%。一汽-大众奥迪紧随其后，作为德系三强BBA中同比增幅最小的品牌，却在9月份成为国内豪华市场月度销冠，在今年前三季度实现49.3万辆的销量成绩，达成销量目标（68.2万辆）的72.28%。
值得关注的是，还有多家车企达成全年销量目标已然无望。据统计，以东风标致、东风雪铁龙为代表的法系品牌，汽车新闻截至三季度末销量完成度不足四成；东风集团前三季度销量为257万辆，年度目标仅完成64%，四季度销量压力倍增；马自达在华前三季度累计销量为14万辆，仅完成全年目标的50%；东风悦达起亚前三季度销量不足全年销量的一半，全年目标也基本无望。
新能源汽车表现不佳
新能源汽车产销量下降明显。中汽协数据显示，9月新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，比上年同期分别下降26.1%和33.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，比上年同期分别下降44.1%和38.4%。事实上，在6月补贴退坡后，今年7月23日，中汽协就已经宣布，对2019年新能源车的预期销量（160万辆）下调10万辆。
而在新能源车企方面，据统计，比亚迪新能源、广汽新能源、北汽新能源、长安新能源及蔚来汽车销量目标平均完成率仍在六成以内，汽车新闻意外的是，江淮新能源成了前三季度的车市黑马，是统计数据内新能源相关车企中完成率最高的，达到了61.29%；相比之下，比亚迪，北汽新能源两家热门车企的销量完成率还在50%左右。
具体到车企来看，受新能源补贴退坡影响，比亚迪前三季度销量同比下降4.5%，为33.58万辆，达成年度60万辆销量目标的51.66%。而在今年前三季度，北汽新能源累计销售9.83万辆，虽较去年同期增长20.45%，但离完成22万辆的全年销售目标仍有差距，前三季度的目标完成率仅为44.72%。作为国内造车新势力的标杆，蔚来前三季度的销量仅有1.23万辆，仅完成4万辆交付目标的30.85%。
对于新能源车企差强人意的销量表现，乘联会秘书长崔东树坦言，目前车企不到50%的销量完成率确实不理想。在其看来，车企销量目标的制定与去年新能源汽车市场的火爆程度有关。而今年新能源汽车市场细分化、消费者认可度逐渐增高等市场表现，使车企对新能源汽车市场保持持续增长的态势有信心。