健身型男上身 新一代ix25要为品牌复苏做多少改变？

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　　图/文张燊责编/张一鹏

　　【搜狐汽车 Top Test】10月14日，搜狐汽车受邀来到云南大理，试驾北京现代新一代ix25（以下简称ix25），曾经ix25一经推出，便获得了市场的广泛好评，其硬朗的外观造型设计，丰富厚道的科技实用配置以及韩国品牌一贯所保有的较高的性价比都给其火爆的市场反馈做好了铺垫，而回望这一切已经过去了4、5年的时间，而遭遇了销量下滑严重的现代品牌能否依靠这个曾经销量还不错的小型SUV及时回血呢？这一切都要依靠ix25自身真正的产品实力。

　　提起国内的韩国合资品牌，现代应该是他们当中比较成功的一个，曾经凭借着不错的产品实力一度打开了不少国内二、三线城市的市场，然而仅仅在两年之前的2017年，由于中韩两国关系的原因，现代旗下的产品销量遭遇到了断崖式的下跌，但是理性分析之后我们可以发现，国家关系仅仅是压死骆驼的最后一根稻草，产品价格优势的缩小、产品迭代过慢等因素，让现代汽车的很多产品失去了之前的市场吸引力，而品牌方面也表示2019、2020年将成为北京现代品牌产品更新较为集中的时间，此次ix25也是继全新一代胜达)、ix35)等车型之后的又一款全新SUV产品。

　　回到我们今天的主角ix25上，它在国内市场上已经累计售出了超过38万台，这对于现代汽车来说已经是一个比较不错的成绩了，而在这次改款之后，它的产品实力究竟几何呢？它能否帮助现代汽车实现品牌复苏的目标呢？下面就让我们一起去探究一下全新一代ix25的产品实力。

　　1.5L+CVT组合动力够用换档平顺

　　ix25)使用的是一台现代产品上很少见的1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为84.4千瓦，能够输出最大143.8牛·米的扭矩，全新发动机能够满足国六B排放标准，相比于直接竞品来说，ix25的这台发动机动力参数水平并不突出。

　　与这台全新发动机搭配的，是一台模拟6速手自一体变速器的CVT无极变速器，它采用钢链传动取代了传统CVT变速器的推片钢带，因此在动力传输效率上有了5%的增长，对于燃油经济性也有着1.2%的帮助，当然CVT变速器一贯的平顺和连贯也对于ix25的日常驾驶舒适性提供了帮助，不过当你油门深度超过40%时，这台CVT变速器便会模拟手自一体变速器的换挡节奏，但实际驾驶中感受不是非常明显。

　　当你线之后，你或许会对这台车有一个比较惊喜的感觉，它不仅仅是外观看上去更加年轻新潮，在动力水平的调校方面也在积极迎合年轻人的驾驶习惯和需求，由于自吸发动机加上CVT无级变速器，全车达到了最为温顺的油门响应效果，动力紧跟着油门踏板的加深开始不断释放，不过由于发动机排量较小，只要不是特别大脚的油门，并不会产生过于激烈的加速效果。

　　如果你是一个驾驶爱好者，我也替您深踩了一下油门，发动机会有不到一秒钟的转速提升时间，然后动力便以略微迅猛的态势传递到车轮之上，但整体受制于发动力排量问题，并不会让你产生失控的感觉。对于一台1.5L自吸发动机来说，中高车速的再加速能力我们并不抱有太高的期望，从实际体验来说也确实如此，发动力在4500转达到最大扭矩之后的动力输出也并没有给我们带来太多的驾驶激情，不过这个动力让您超越个慢车已经足够了。

　　在洱海边蜿蜒的公路上总是少不了一些角度较大的弯道，ix25在弯道中的表现比较令驾驶者有信心，方向盘的指向非常精准，几乎没有虚位，而悬架系统对于车身的支撑非常充足，侧倾非常小，不过受制于后悬架为扭力梁式非独立悬架的原因，弯中极限并没有那么高，这需要未来的车主们多多注意自己在入弯的速度。

　　悬架结构为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这种悬架结构组合在这个级别当中非常常见，而ix25的悬架系统整体调校方面偏硬，在一些石板路上能够清晰的感觉到石板接缝，在面对一些较大的减速带时车内乘坐起来确实有一些颠，纵然较硬的悬架支撑能够帮助车辆拥有更好的弯中姿态，但是在一些路面情况不佳的工况确实乘坐舒适性要打下一些折扣。

　　NVH方面ix25做的非常不错，在时速60km/h以下时几乎感觉不到风噪和路噪的存在，发动机噪音受制于排量大小的限制，如果你想要一定的加速体验，发动机噪声确实会传递到车内一部分，但如果仅仅是正常的加速则要好很多。同样表现良好的还有ix25的制动，整体非常线性和跟脚，能够让驾驶者轻松的控制车辆的车速，同时有益于较硬的悬架系统支撑，只要不是急刹车，在车内对于车身姿态的感受还是比较好的，不会过分低头。

　　智能驾驶辅助功能齐全

　　说完了驾驶感受，我们再说说ix25本次换代的一个重点变化，就是智能驾驶辅助部分，首先ix25提供4中驾驶模式的选择，分别为：普通、经济、运动、智能模式，前三种驾驶模式在油门踏板的响应和发动机转速的保持方面会有些许不同，智能模式则是会根据您的动作在前三种模式中自动匹配最合适的模式，除此之外，ix25还提供雪地、泥地、沙地三种模式供大家选择，但以上这些都是我们在这个级别当中可以见到的一些功能上的选择，ix25真正领先于对手的便是它的智能驾驶辅助系统。

　　ix25的智能驾驶辅助系统包括了碰撞预警制动系统、车道保持系统、ASCC自适应巡航系统等等，其中LDWS可以实现0-180km/h的车道保持功能，而ASCC则可以实现自动跟车启停的功能，这在这个级别当时并不多见，虽然我们在试驾之后发现了一些ix25在成本上的节省而进行的减配问题，但从智能驾驶辅助可以看出现代在努力的将有限的成本投入到属于未来的竞争市场当中，这就给ix25未来的竞争力做好了不错的铺垫。

　　外观足够时尚个性 能否接受看您自己

　　整体来看，ix25彻底摆脱了上一代车型硬朗的审美走向，而是继承了现代产品最新的家族式设计，整体布局与全新一代胜达比较相似。细节上来看，大嘴式的格栅配合镀铬装饰显得更加立体新潮，分体式大灯也可以算是紧跟时代的设计。

　　不过虽然分体式大灯属于这个时代最新的审美设计语言，但是ix25这个上半部分未免有些过于细长了，与下半部分搭配在一起有些不太协调，总觉得像是早上睡眼惺忪的我们，看上去显得不是很精神。

　　虽然说整体没有延续上代车型硬朗的设计方式，但是细节之处依旧有一些呼应，发动机舱盖上的线条非常凌厉，而保险杠下部的下护板仅仅是个装饰，但ix25拥有19°的接近角和27°的离去角，这对于想要偶尔出去撒撒野，走走烂路的年轻人来说已经拥有了一定的通过性保障。

　　ix25车身数据与竞争对手相比并不算是全面领先，但它相比于上一代车型轴距增加了20mm，同级相对优秀的轴距，对于车内优秀的乘坐空间有了一定保障。双色车身的设计对于尺寸较小的小型SUV来说已经成为了主流的设计方式，增加色彩的同时还能够支持年轻消费者更加彻底的张扬自己的个性，确实是一种不错的设计方式。车尾部分呼应了车头的时尚个性，分体式的尾灯没有前大灯那么不协调，中央贯穿的部分虽然不是整条灯带，但是也能够增加一些时尚的元素，整体来看ix25这一次全新的外观设计，虽然喜不喜欢要看每个人的审美，但是它确实是一台极力想要赢得年轻消费群体喜欢的车型。

　　完美的车总是存在于我们的想象当中，ix25车身处存在一个小型SUV通常都有的不足，车门尺寸不够长，没有将车身侧面完全覆盖住，如果您刚刚走完一些烂路，下车的时候可得千万小心，否则您洗完车还得回家洗衣服。

　　内饰功能性齐全 用料可以更高标准

　　ix25的内饰部分相比于外观来说就显得不那么出彩，仪表台以及车门把手等区域采用了软性材质包裹，其他地方则为实打实的硬塑料，整体氛围偏向于简洁实用，略微偏向驾驶员一侧的中控屏幕提高了一点点的便利性，只不过全部为黑色内饰让内饰整体显得比较低调和素净。方向盘采用平底的设计方式，能够呼应整车年轻运动的设计取向，方向盘的粗细设计比较合理，覆盖材质握感较好。

　　12.3英寸的全液晶仪表提供了三种主题风格供消费者选择，但实际使用中不论如何切换主题，车辆信息方面两侧显示内容均为车速和转速，仅有中间一小块屏幕可以显示不同内容的车辆信息，这对于一款尺寸达到12.3英寸的全液晶仪表来说有些略显遗憾。

　　10.4英寸的中控大屏显示分辨率达到了960X1280，从这个数据我们可以看出它是一块上下较长的竖版屏幕，所以设计师便将整个屏幕的显示界面分为了上下两个主要部分，并且它的操作逻辑很像我们日常使用的手机，拥有下拉单、自定义界面、语义控制等多种非常实用的功能，较高的分辨率也为清晰的影像系统提供了保障。系统方面ix25采用了百度智能网联3.0系统，可以实现多种手机、微信与车机的交互功能，比较新颖的是它还支持账号化设置方式，您可以绑定您的车钥匙和账号，这样当您解锁车的一刻，所有的车内设置都会遵照之前这个账号的设定进行调整。

　　除了这些我们日常经常能够见到的科技实用功能以外，ix25还未我们准备了bluelink功能，可以通过手机实时监控车辆状态、实时查看车辆周围360°影像、为其他使用者设定使用权限等丰富的功能，简单来说你再也不用为了确实车门是否上锁而特意下趟楼，也不用再将自己的智能钥匙借给其他人，更不会因为长期出差回到家后才发现车辆电瓶已经没电等等问题，bluelink可以实时的为你提供以上的所有信息和帮助。

　　一台为年轻人所准备的SUV一定会配备一个尺寸足够大的全景天窗，0.82㎡的全景天窗不论是仰望星空还是看个日出都非常足够了。

　　空间表现令人满意 后排座椅成为短板

　　储物空间方面，ix25表现中规中矩，通过前排杯架可以看出厂家在开发产品的时候确实花了一些小的心思，想要给消费者更多的实用性。但是座椅这边则有一个我们百思不得其解的问题，不论前排还是后排，座椅本身的硬度和覆盖材质都没有问题，能够给予身体足够的支撑，但是后排座椅的头枕高度无法调节，这对于身高超过180cm的乘客来说，头枕的位置就非常尴尬，同时中间的座位也没有装配头枕，首先抛开舒服与否的问题不谈，这样的设计对于中间乘客来说确实存在着一定的安全隐患，希望厂家日后能够补足这个短板。

　　后备箱空间在不放倒后排座椅的情况下能够达到444L的容积，并且座椅支持4/6放倒，这样对于空间利用方式的灵活性能够有着不错的帮助，但是依旧有一个槽点就是，后备箱并没有配备遮阳帘，这样当我们将车辆停放在陌生的路边时，确实显得不够安全。