一品杂谈 自主品牌集体修改logo背后：比“革面”更重要的是“洗

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　　与外资品牌以微调LOGO的方式进行新一轮扩张不同，自主品牌们的类似举措却显得颇为无奈。

　　LOGO是企业形象或者产品形象的符号化体现，而如今越来越多的车企开始频频推出“新LOGO”，以新形象示人。

　　前些日子，长安更换了自己的品牌LOGO，将立体的长安标志变成了扁平的黑色平面图标；无独有偶，野马汽车也在近日正式启用新能源全新标识：星芒，将开启在新能源汽车领域的全新布局。

　　除了自主品牌之外，大众、丰田等合资车企也展开了一轮“换标攻势”，丰田将原本金属质感的“牛头标”变成了平面化的白色，再佐以“红底黑字”，给人的视觉冲击感更强。再看大众，原本我们熟悉的“VW”LOGO也变成了简洁、粗细均匀的白色，看起来更具现代化气息。

　　不过，与外资品牌以微调LOGO的方式进行新一轮扩张不同，自主品牌们的类似举措却显得颇为无奈。

　　长安的“黑化强三分”

　　事实证明，长安汽车现在的日子并不好过，根据长安汽车发布的9月产销快报显示，长安自主品牌1-9月销量为58万辆，同比去年下降19%。并且其数据财报显示，长安汽车第三季度预计亏损1.60亿—5.60亿元。

　　在此背景下，不难看出长安汽车力求谋变之心，根据长安汽车第三次创新创业计划，旗下产品将着力打造“智能化”和“新能源化”。在新能源方面，长安汽车推进“香格里拉”计划，到2020年完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。

　　“汽车工业的下一个节点必然在自动化和智能化，而自动化的基础是动力系统自动化。长安汽车现阶段已经完成了技术上的储备。此外，长安汽车还要将发展体现在消费者的感知和诉求上。”长安汽车副总裁、乘用车营销事业部总经理叶沛对此表示道“所以我们积极开始转型，转型的目的就是要从原来传统的产品市场竞争的汽车公司转向一个以客户为中心的、提供更极致的产品和服务，同时涉及到生态和服务出行的科技公司。”

　　对于长安汽车而言，其全新LOGO的发布不仅表现出了长安汽车的新面貌，还反映了长安汽车坚持转型的决心。扁平黑色的设计也让网友戏称为“黑化强三分”。

　　与长安汽车相比，野马汽车的处境则要更为艰难，公开数据显示，2019年上半年野马汽车销量仅为10540辆，同比下滑33%。并且根据野马汽车曾经的公告显示，截至2018年10月31日，公司6.62亿元的营收背后，3.63亿元净利润亏损十分刺眼。与长安汽车相比，野马汽车的改变迫在眉睫。

　　“革面”还是“洗心”？

　　“坚持转型、品牌升级、将旗下产品进行区分”成为了车企频频推出新LOGO的主要诉求，对处于消费结构转型的中国车市来说，新LOGO的推出也与旗下新产品等共同塑造了品牌新的形象，而这种状况更是频频出现在了自主品牌中。

　　对于这些自主品牌而言，大多数车企在发家时处于一无所有的阶段，一心谋求生计的他们无暇顾及LOGO的品牌设计。“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”，当车企解决完生存问题时，转头来顾及自身“影响问题”也无可厚非。

　　“一个车标设计的好坏直接会影响到旗下产品整车的颜值，时代在发展，消费者的审美也在不断进步。对于车企而言，他们更希望车标能够起到‘画龙点睛’的作用，而非拖后腿。”崔东树对此表示道。

　　也有业内人士表示称，除了是顺应市场的发展之外，推出一个新车标LOGO也有利于淡化车企负面影响的作用，有利于其重塑品牌。“就像很多年轻人爱换发型一样，这对他们而言也有继往开来的作用。”

　　此外，当下许多主流车企都在进军新能源、新出行、智能网联、自动驾驶等领域，在大数据时代，一个更通用、更能代表未来的LOGO显得十分重要。

　　面对市场格局的变化，很多车企也都进入了自己的调整期，以求在2019年重新找到市场的节奏。但中国车市已进入充分竞争的时代，消费者在的购车需求也更为多元化，从经济和产业规律来看，需求需要释放，所以面对浩浩汤汤的机遇和挑战，车企必须要搞大动作进行“转型”、“自救”，借此来满足释放出的需求。与此同时车企也应该去思考：如何提升其企业实力，应对市场的能力以及满足用户需求的能力。这，才是根本，也是关键。

　　回过头来看，每次车企推出新LOGO的同时，都会配套发布“新品牌战略”、“新产品”、“新营销”等一揽子规划，这也意味着推出新LOGO来“革面”仅是焕新的第一声枪响，后续的“洗心”才是焕新的重中之重。

　　“洗心”才能焕新

　　“新LOGO的推出属于是表面工程，但一个车标远远不能影响一个品牌销量的好坏。就像很早之前的比亚迪，其推出新LOGO之后销量直线上升，这也给了外界一个‘换标就能提升销量’的假象，其实不然，大家只看到了比亚迪推出新车标，但很少人关注比亚迪在新能源市场的耕耘。此外，前奥迪设计师沃尔夫冈-艾格加盟比亚迪之后为比亚迪带来的新产品影响也是促使其大卖的原因之一。”贾新光针对车企换标一事讲到。

　　诚然，换标并不能为车企“改命”，更深层的原因在于车企对于自身产品定位的重新认知对市场变化的审度时势。

　　车市整体下行，但雷克萨斯却能逆势而上，经过“涨价风波”后，其9月依然能取得17736辆的销量成绩，同比增长10.2%。究其原因，还是消费者对雷克萨斯产品力的认可。

　　“消费者的购车理念已经开始变得成熟，并且在消费升级的催生下，消费者越发注重一辆车的产品质量、售后服务或是搭载什么新技术能够吸引他们。”业内人士表示道。

　　所以想要单纯的通过换个车标实现销量和品牌的双提升几乎不可能，比如众泰汽车将车标换来换去，但是终究因为缺乏核心竞争力而导致濒临破产。

　　对此，崔东树对频频换标的车企谏言道：“换标就是意味着一个车企将步入一个新起点，面对不同的市场情况，车企除了以新形象示人之外，与之配套的产品、技术和售后服务都要新才行。”

　　总而言之，提升品牌形象的根本，在于增强产品的核心竞争力，而不是简单换标。只有在产品质量、核心技术优势上下功夫，才能真正的成为胜者，避免被市场淘汰。