为品牌升级赋能 试驾奔腾T99 2.0T+8AT

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　　图/文：张一鹏

　　【搜狐汽车 TopTest】当下国内汽车市场上，多年的用车口碑效应正在发酵，消费者的购买力不在分散，逐渐开始向个别品牌力强的车型上聚集，同时品牌力弱的车型渐被冷落，而且这种差距一直在加大，销量好的更好，不好的越来越不好。尤其是在所谓的“车市寒冬”中，原地踏步都会关系到一个品牌的存亡。这个时候，一汽奔腾表现出了密集的变革举措，一年时间内连续推出T77、T33、T99三款SUV车型，国庆后搜狐汽车就前往西宁充分体验奔腾T系列中的旗舰车型T99。

　　一汽奔腾启动T系列车型之后，产品销量出现了很大转变。去年年底广州车展上T77首先上市，率先推出市场潜力最大的紧凑型SUV，经历市场近一年的检验，截止8月的销量数据，T77在今年1-8月共销售了31200辆。而仅8月份，一汽奔腾旗下车型总销量达到10039辆，同比上涨96%；1-8月份累计销量达到6.5万辆，同比增长20%。人人喊冷的车市里，一汽奔腾用全新品牌战略证明自己的新价值。

　　当然从整个市场上看，T77)还没拥有占领市场份额的绝对优势，刚推出的T33)还在发酵期间没有完全释放销量，未来销量还有很大上升空间。此时T99跃然眼前，这样的产品推动速度也是惊人的举动，然而我并不认为销量的压力会让T99去承担。

　　● 轻松好开是T99的驾驶风格，硕大的车身并没有带来笨重感受

　　一汽奔腾T99)搭载的是一台由一汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，型号为CA4GC20TD-32（第三代机型），红旗HS5)等车型上也同样搭载改款发动机。通过采用高压缩比、350bar喷射系统、双流道超低惯量高响应电控增压技术，保证了高输出和恶劣环境下的正常工作。

　　其最大功率为165kW（224PS），峰值扭矩达到了340N·m，从参数数据上看，这台发动机的性能并不亚于一些合资品牌的2.0T发动机。至于变速箱并没有采用红旗HS5上匹配的爱信第三代6AT变速箱，则是采用了国产盛瑞第二代8AT变速箱，设置了运动、手动模式。官方称不排除未来还会提供爱信6AT变速箱的版本。

　　当然数据仅代表一方面，之后针对奔腾T99的试驾将体验动力响应在不同工况下的表现。

　　一汽奔腾T99在起步和低速区间的动力输出很柔和，虽然发动机转速在2000rpm时会有小幅度的动力爆发，但由于涡轮介入的过程并不激进，使得T99整个起步过程表现很稳健。在低速或者中高速行驶的工况下，均没有激进的爆发力，但提速都足够轻快，感受不到中大型SUV的笨重感。

　　在普通模式下，油门调校较为适中并不会过分灵敏，动力输出比较线性放大，加上刹车的脚感具有很浓的德系风格，在城区驾驶低速跟车会很容易控制。

　　现阶段与之匹配的8AT变速箱，其表现比较中规中矩。它换挡逻辑设定很注重动力输出的平顺性，所以并不会体现出积极的升挡节凑。在中途加速中，大脚油门后仪表屏显从7挡以跳挡的方式降至3挡，但是变速箱的降挡反应并不如屏显刷新的快，同样追求平稳驾驶。

　　总的来说，这款8AT变速箱追求日常行驶的平顺性舒适性，更适合家庭用户在城镇使用，总体表现令人满意。但是这也就意味着，但凡有激烈驾驶需求，T99变速箱略显拖沓的反应速度并不会十分配合。但是T99作为中大型SUV，定位平顺舒适是满足更多目标用户的需求。

　　当然T99对舒适性考量也统一到了转向系统上，方向盘的转向回馈力比较轻巧。本来预料一款中大型SUV其转向比可能会较大，但实际体现下其转向比调校也很适中，方向盘旷量也控制在SUV车型的合理范围之内。这样的转向调校风格使T99开起来不会很笨重，轻巧易操控而且舒适性较高。

　　一汽奔腾T99悬挂调校较高级，在细碎颠簸路段能给驾驶员保留了一定的轻微路感，却不会令人感受不适。在通过路面减速带等较大起伏时，悬挂紧致的中后段调校，在处理颠簸反馈上相当干脆，没有多余的余震。在弯道表现上由于满足舒适性，车身还是有一定侧倾，不过重心的转移比较快没有拖沓感。

　　而在NVH方面，得益于静音链条、集成式双平衡轴系统、高效低噪齿轮技术、高效耦合减振系统的应用，T99整车NVH表现很好。底盘很好地控制了路噪的传递，硕大的车身会带来轻微的风噪但并没有不适感，尤其是发动机在高转速发力时，传递来的噪音也很轻微。

　　总的来说，奔腾T99是一台超过2吨的车身和接近2米9的轴距，驾驶它能反馈出轻松易操控的体验是见功力的调校。T99营造出了轻松驾驶，平稳输出，强调舒适性的统一风格。

　　● 展现出较为方正魁梧的车身姿态，体现出了中大型旗舰SUV的气场

　　从官方表述上看，奔腾T77上采用的是“光影折学”的设计理念，在奔腾T99上升级到“光影魅学”设计理念。从我的视觉体验上说，T99依然在营造菱角分明的立体感，但是并不会像T77那样极致，反而刚柔并济展现出较为方正魁梧的车身姿态，体现出了中大型旗舰SUV的气场。

　　在细节上，点阵镀铬前格栅、旗杆型日间行车灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯、动态转向灯等设计给人眼前一亮，可以明显体会到奔腾品牌在产品设计上巨大变化。

　　贯穿式的尾灯当下十分火热，从豪华品牌到自主品牌多有出现。其点亮具有动态显示效果，不仅炫酷也是有效提醒后车注意。只是尾部两侧竖型的雾灯设计虽然与车头呼应，但和贯穿尾灯结合十分生硬死板。虽然是为了凸显出魁梧敦实的身材，但过于横平竖直，仁者见仁智者见智。

　　● 用料工艺表现出旗舰应有的质感，设计简约平整，亮点在大屏

　　内饰设计采用贯穿式中控台造型，以简约的型面构成设计理念。双12英寸大屏横跨整个内饰，是内饰设计的最大特点，两块大尺寸显示屏再加上多屏联动构成了虚拟驾驶舱，营造出较强的科技感。

　　对物理按键的替代十分彻底，功能键高度集成在两块触控屏中。而我们一直建议的日常空调控制区应该独立出来，T99用更高级的做法去实现，也就是中央通道顶部的第三块屏，不仅实现了物理按键的取缔也实现了日常空调键的独立。

　　第三屏的功能依旧很丰富，不仅解决了空调调节，还具有座椅调节，加热通风，大灯调节等众多日常使用的实用功能。

　　在驾驶员一侧的A柱内，设置有摄像头，主要负责监控驾驶员表情。一旦发现侧目过长、打哈气、闭眼等表情，就会采用语音提醒。

　　全息投影的二次元美女名字叫做Yomi，你也可以为她改名。不是噱头，她是语音系统的一部分，还可以完成换装。

　　工艺和用料方面，整个中控台基本由软质材料覆盖，其中也融入了缝线以及亚光饰板的点缀，提升车厢的质感。镀铬装饰有所点缀，但没有过多是很耐看的设计。装配工艺得到了很好的提升，各饰板的拼接都表现出旗舰车型应有的品质。

　　流媒体后视镜拥有高清的呈现效果，且拥有很大的广角覆盖。

　　全景影像拥有2D和3D效果，拥有轨迹线随动和高清显示。

　　● 对于中大型SUV而言空间不是问题

　　开口很大，而且舱内平整。后排座椅4/6放倒。