销量辣评丨9月销量暴涨187% 红旗是否激活了真正的消费人群？

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　　红旗销量汽车

　　今年以来在一众缩水的销量名单中，始终未见两家身影，一是日系豪华品牌雷克萨斯，而另一位则是定位中国豪华品牌的一汽红旗，而相比之下，红旗的暴涨更出乎意料，毕竟在两年前，它还是让一汽头疼的“老大难”。

　　按汽车圈说法，“一款车型月销如果能达到5000辆，表明其已经通过车市初考验，达到盈亏平衡点”。

　　产品结构调整 中型车销量占比80%

　　据乘联会公布数据，9月红旗品牌销量为11535辆，同比增长187.4%；1-9月累计销量为62979辆，同比增长219.6%。

　　对比几款在售车型的销量走势可知，现有车型中，中型车（红旗H5、HS5）销量占绝对主导。随着红旗HS5上市后产能逐渐爬坡，7、8、9三月份中型车销量占整体比例超过80%。

　　然而，随着中型车销量攀升，高端车型却出现断崖式下滑，新款H5上市后，H7)销量直接从4000余辆跌至200辆，此后虽有所上升，但始终未突破千辆。

　　“每一款车型都有自身定位，两款高端产品并不是走量车型，主要用于品牌提升”。

　　“以往红旗是没有SUV产品的，今年HS5上市后，红旗销量增长比较快。”该销售人员说。

　　随着四款新车上市，红旗品牌目前形成了轿车、SUV以及新能源产品的多序列布局，产品的丰富和配置升级自然为其吸引到更多的消费者；同时，红旗的暴涨和去年同期基数较低密切相关。

　　即如何在增量的同时，守住“高端”定位。

　　什么人在买红旗车？ 公私比3:7 用户群体结构性调整

　　产品结构调整的背后，是用户群体的转换。如何消除品牌与消费者之间的距离感，抓住年轻消费者，是红旗在营销上的待解难题。

　　相比理性化的统计数据，新红旗的用户画像更具神秘感。通过走访一线经销商、采访消费者，搜狐汽车得知，用户选择红旗品牌原因主要有两类，一是具有品牌情怀的消费群体，年龄多35岁以上，因红旗市场化改革突破了购买门槛，圆了“红旗梦”；而另一部分更为年轻的消费者则侧重产品本身，红旗新品外观和内饰以及智能化方面的改善，以及在产品价格方面的优势是其购买主因

　　为了了解更为具体的终端数据，北京龙泽红旗品牌体验中心总经理梁椿厉接受了搜狐汽车采访。据其介绍，北京市内共有五家红旗体验店，工作日单店客流量在60、70人次左右，休息日可突破100人次；北京市内占地面积最大、建店最久的龙泽红旗月销量在100辆左右，其余店面平均每月能售出50-80辆新车。

　　整体来看，红旗品牌南方市场表现好于北方；其中河南、安徽、山东等省份销量较大，而城市表现上，目前二、三线是主力市场，在一线市场品牌力相对较弱。目前红旗品牌公私购买比例3:7，公务购车约占30%，私人购买占比70%。公务用车中，除了与中央级部位以及地方政府建立合作外，红旗今年还拓展了一些大企业客户，如华为等。

　　2018年红旗发布“陞旗”计划后，在产品研发、营销推广以及渠道搭建等方面扩大投资。而在售后服务上红旗推出“三终身一免费”政策，即“终身免费保修”、“终身免费救援”、“终身免费取送”

　　而对于红旗而言，其缺少的从不是官方支持和财力物力，在新市场变革下，红旗用力更多的地方，是如何转变体制提升效率，开发出真正符合大众消费需求的产品。而随着消费者逐渐年轻化，红旗“情怀”的影响力也在逐渐削弱，在市场化之路上，红旗只是迈出了第一步，实现年销20万辆目标还将面临更多的挑战，重塑体系力。