off-road不输SUV 越野场地试驾长安凯程F70

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　　文/朱峰图/朱峰、官方摄影责编/张一鹏

　　【搜狐汽车Top Test】今年自主品牌纷纷推出全新皮卡，包括长城炮)、上汽MAXUST70)等，它们有一个共同点，致力于摆脱皮卡单纯的工具车形象，在实用性基础之上为产品增添通勤属性。好看的设计，丰富的配置不再是猛禽、坦途这类进口皮卡的专属了，自主品牌皮卡正逐渐踏上乘用化道路，今天我们试驾的就是一款这样的车型。2019年10月29日，搜狐汽车受邀来到北京房山，参加长安凯程F70新车试驾活动。

　　长安凯程F70是长安汽车与PSA合作打造的一款全新皮卡产品，具备不错的乘坐舒适性，智能科技配置要高于一般皮卡车型。新车已于本月28日正式上市，新车推出3种排量国五、国六两种标准的发动机，共计24款车型，售价区间为9.28-13.98万元。

　　●驾驶质感大幅度提升，接近柴油SUV的驾驶感受。

　　长安凯程F70共提供2.5T柴油（包含国五、国六）、1.9T柴油（国五）、2.4T汽油（包含国五、国六）共三种排量发动机，动力种类丰富。本次试驾的车型搭载的2.5T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，柴油发动机具有低扭强劲的特点，爬坡带动车身并不费劲。

　　传动系统方面，新车目前仅提供6速手动变速箱，提供两驱和四驱车型。据官方介绍，搭载自动挡的车型将于后期投放市场。底盘结构采用的是前双叉臂式独立悬挂和后全渐变式钢板弹簧非独立悬挂，后悬挂结构简单可靠，承载能力强，是皮卡惯用的悬挂结构。

　　以往国产皮卡都因为定位工具车，售价低廉不注重驾乘体验，给人留下驾驶感粗糙的印象，今天试驾的长安凯程F70则打破了这种传统印象，驾驶质感有大幅度提升，驾驶起来已经可以拥有接近柴油SUV的驾驶感受。

　　启动车辆，柴油发动机很有特点的运转声音和抖动正在向驾驶员传递柴油“身份”，当然发动机噪音和抖动都控制在合理范围之内，无关痛痒。长安凯程F70驾驶起来给人最大的感觉是质感不再像以往国产皮卡那么廉价，开起来它更像是一台“身材魁梧”的柴油SUV，能提供乘用车的驾驶质感。

　　这台2.5T柴油发动机低扭表现不错，动力直接，切换低速四驱模式，爬大坡显得很轻松。得益于29°的接近角、27°的离去角和230mm的最小离地间隙，在随后经过烂路和连续的爬坡，长安凯程F70都能够从容应对，你需要做的是稳住油门，扶好方向盘即可。上大坡时看不到前方的路况，可以通过360°全景影像查看前方或周围的路况。

　　在郊外常常会遇到涉水路况，驾驶皮卡自然无需太担心，凯程F70最大涉水深度达900mm，需要做的是通过积水路况时稳住油门输出，缓慢通过即可，避免在水中收油或者停车。

　　转向方面，长安凯程F70采用的是液压助力转向系统，转向手感沉稳，回馈力均匀，较为模糊的指向性符合皮卡车型的定位，在越野路况下很受用。

　　离合器的行程长度和反馈力度都适中，而且离合结合点比较宽泛，很容易完成起步动作，不会轻易出现熄火的状态。

　　手动变速箱挡位清晰，入挡会有一定的吸入感，但是初次驾驶对挡位需要适应一下。挂前进挡时直接按行程推入即可，而挂R挡时需要按住挡杆上的银色按钮再操作，与一般挂R挡下压挡杆或者上提等逻辑有所不同。

　　悬挂结构采用的是前双叉臂式独立悬挂和后钢板弹簧非独立悬挂，此次没有设置铺装路面试驾，还不能体验出凯程F70在铺装路面的感受，但从悬挂类型上可以看出主要侧重于承载能力。

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　　静态体验长安凯程F70

　　·静态回顾：设计、品质和丰富的舒适性配置向乘用车看齐，摆脱单纯工具车形象。

　　长安凯程F70比较注重整车设计，不仅具备皮卡的大块头和气势，设计感也符合当下的审美。车头设计非常厚重，前格栅搭配黑色的边框，显得非常巨大。

　　长安凯程F70的内饰设计接近乘用车，从方向盘和中控台的设计上还能看出一些欧式元素。真皮方向盘触感和皮革座椅舒适性都还不错，只是中控台和门板用料为硬塑料材质，触感欠佳。

　　配置部分，新车提供前部碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、陡坡缓降、车身稳定控制、一键启动、胎压监测、自适应巡航、LED尾灯、智能钥匙等。凯程F70还搭载了长安的in-Call3.0多媒体系统，通过语音指令“你好，小安”还能语音控制空调、导航和车窗等，在国产皮卡中智能化提升显著。

　　凯程F70提供标准版和长货箱版，标准版长/宽/高分别为5330×1930×1835mm，轴距为3180mm。长货厢版车型的尺寸为5580×1930×1835mm，轴距为3430mm。